千歳線

千歳線
南千歳駅の空港快速に乗車する721系電車
概要
ネイティブ名	千歳線
所有者	JR北海道
ロケール	北海道
テルミニ	沼ノ端・新千歳空港・南千歳 札幌
駅	15
サービス
タイプ	空港鉄道リンク 通勤鉄道
歴史
オープン	1926年8月21日; 98年前 ( 1926-08-21 )
テクニカル
行の長さ	56.6 km (35.2 マイル)
トラック数	ダブル（空港支店はシングル）
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
電化	架空架線付きAC 20 kV 50 Hz
ルートマップ

千歳線（ちとせせん）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）が運営する北海道の鉄道路線で、沼ノ端、苫小牧、札幌市白石区の白石駅を結び、室蘭本線と函館本線を結んでいる。また、新千歳空港への支線もある。

この路線は札幌と道南を結ぶ幹線道路の一部を形成しており、札幌・函館間には特急「北斗」が1～2時間に1本、札幌・室蘭間には特急「すずらん」が運行している。[ 1 ^]

札幌・南千歳間は札幌と道東を結ぶ幹線道路の一部でもあり、帯広・釧路行きの特急「おおぞら」 「とかち」が通っている。^[1]

快速列車「新快速エアポート」と「快速エアポート」は、かつては新千歳空港駅から札幌・小樽を結ぶ空港鉄道として約12分間隔で運行されていました。千歳線は北海道で最も都市化が進んだ地域を通るため、普通列車は1時間あたり約3～4本運行されています。

2024年3月16日、札幌駅と新千歳空港駅を結ぶ新快速「準快速エアポート」が導入され、昼間のみ1時間に2本の列車が運行される。この列車は札幌、新札幌、北広島・新千歳空港間の各駅に停車する。それ以降、昼間の北広島・千歳間の普通列車は運行されず、その他の快速列車の昼間の運行頻度は、特別快速エアポートが1時間に1本、快速エアポートが3本に調整された。昼間の普通列車は、札幌・北広島間で1時間に2本、千歳・苫小牧間で1時間に1本運行されている。^[2]

本州と北海道の間には「北斗星」「カシオペア」「トワイライトエクスプレス」「はまなす」などの寝台列車がありました。

出典: ^[3]

SRA : 特別急行空港

RA : ラピッドエアポート

SmRA : 準急行空港

L : ローカル

快速列車はすべて「+」と表示された駅に停車し、一部は「◌」と表示された駅に停車し、すべての駅は「-」と表示されたスキップ駅です。 ^[4]各駅停車はほとんどの駅に停車しますが、一部は「◌」と表示された駅をスキップします。

• H15ビビ：2017年3月4日より閉鎖、現在は信号基地となっている。

• 721系電車
• 731系電車
• 733系電車
• 735系電車

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  2008年6月、千歳線の721系電車
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  2006年7月、千歳線の731系電車
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  2014年2月、千歳線の733系電車
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  735系電車、2012年5月

全線は1926年8月21日に開通した。

1965年9月に千歳・恵庭間が複線化され、1966年9月に北広島まで延伸された。

1968年に千歳・植苗間が複線化され、1969年に沼ノ端まで延伸された。

1973年に白石〜北広島間が複線化され、複線化工事が完了した。

千歳駅とその入口は1980年に高架化され、近くの千歳空港の開港に合わせて路線は電化されました。

南千歳〜千歳空港間は1992年に電化路線として開業した。

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