トロル（自動車）

トロル
概要
タイプ	スポーツカー
メーカー	トロールプラスチック＆ビリンダストリ
デザイナー	ハンス・トリッペル
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2+2 クーペ
関連している	グートブロート スーペリア
パワートレイン
エンジン	700 cc (42.7 cu in)ガットブロッド 2ストローク 直列2気筒
出力	26馬力（19.4kW）
伝染 ; 感染	3速マニュアル
寸法
ホイールベース	2,000 mm (78.7 インチ)

トロルは、ノルウェーのルンデにあるトロル・プラスティク・アンド・ビリンダストリ社が1956年から1958年にかけて製造した小型車である。ノルウェーで数少ない自動車生産の試みの一つであり、わずか5台しか製造されなかった。^[1]

トロルは、アメリカ以外で初めて量産されるグラスファイバー製の自動車を造る目的で、グラスファイバー製のボディを持つ2+2の スポーツカーとして製造された。アメリカではシボレーがコルベットをグラスファイバーで製造したが、ヨーロッパでは東ドイツのトラバント（同じく2気筒2ストローク車）を除いて、プラスチック製の自動車を製造した者はいなかった。グラスファイバーは1950年代後半には比較的新しい素材だったが、錆びにくく、軽量（同等の金属ボディの自動車よりも約130kg（290ポンド）軽量）など、多くの利点があった。 ^[1]

トロルのシャシーはグットブロッド スーペリアから流用され、それに合うようにボディは150ミリメートル (5.9インチ) 長く作られました。グットブロッドはトロルのエンジンも製造しました。これはボッシュ燃料噴射装置を備えた700cc (43立方インチ)の2ストローク直列2気筒で、3速ハルトトランスミッションに接続されていました。エンジンは26馬力 (19kW) を発生し、^[1]車を最高時速約130km (81mph) まで推進しました。トロルは100kmあたり5リットル (47mpg) の燃費も実現しました。

燃料噴射システムが複雑だったため、代わりに3気筒サーブエンジンを使用する計画もあったが、実現しなかった。^[1]

トロルは実業家のペル・コール＝ラーセンとエンジニアのブルーノ・ファルクとエルリング・フュグスタッドによって開発され、^[1]ハンス・トリッペルによって設計された。

最初の車は1956年10月に報道陣に公開されました。まだ完全には完成しておらず、シャーシの形状は最終形でしたが、運転することはできませんでした。この車は後にプロトタイプとして使用され、その後のテスト中に多くの変更が加えられました。ノルウェーおよび海外の報道機関はこのプロジェクトに大きな熱意を示し、この車はポルシェ、シトロエン、サーブなどのブランドの車と比較されました。

最初のトロールは 1957 年 5 月 1 日に顧客に販売されました。

生産が始まると、コール・ラーセンはノルウェー政府からトロルの販売許可を得るのに苦労した。ノルウェーでは15台しか販売できなかったが、その理由はノルウェーがソ連や東欧諸国と結んでいた、ノルウェーから魚介類を買うのと引き換えに自動車を買うという物々交換条約のためだった。そのため政府は、国内での自動車生産がこの貿易収支を崩すのではないかと恐れた。そこでコール・ラーセンは、フィンランドやベルギーなどの国からの要請を受け、ドイツやデンマークへの自動車輸出計画を開始した。一時は年間2,000台の自動車を製造する計画だったが、その後、1日1台に落ち着いた。

トロル・プラスチック・アンド・ビリンダストリ社も、大規模生産に必要な投資資金を確保できませんでした。ノルウェー政府がトロル社への支援を断念すると、すべての潜在的投資家が交渉を打ち切り、1958 年初頭に倒産に至りました。

• Online.no: トロル自動車