ドーハの交通

カタールの首都ドーハで は、2000年代初頭から、高速道路の新設、新空港の建設、ドーハ地下鉄の増設など、交通網の大規模な拡張工事が進められている。これらのプロジェクトは、同国の現在のインフラに負担をかけている急速な人口増加に対応することを目的としている。

ドーハと近隣の都市を結ぶ主要幹線道路は 5 本あります。市の西側を走るドゥカーンハイウェイ、ドーハと国の北部を結ぶアル シャマル ロード、ドーハと北部の町アルコールを結ぶアル コール コースタル ロード、ドーハと国の南部を結ぶアル ワクラ/メサイードロードです。最後に、サルワ ロードがドーハ南部を通り、ドーハと国の南部 のサウジアラビア国境を結んでいます。

これらの高速道路は現在すべて拡張工事中であり、ドーハ市内でも拡張されています。

ドーハ高速道路は、急速に発展する首都ドーハの交通需要の高まりに対応するため、カタール政府が実施した主要なインフラ整備計画である。同国初の高速道路システムとして構想されたこのプロジェクトは、ドーハ首都圏の都市部と農村部の両方にまたがる近代的で効率的な道路網を確立することを目指している。2007年に着工され、2015年に完成したが、その費用は約150億カタール・リヤルであった。^[1]

高速道路の建設は複数の段階に分かれて行われ、交通の流れをスムーズにするために多数の地下道、高架道路、インターチェンジの建設が予定されている。最初の段階では、ガラファ・インターチェンジとアシリ・インターチェンジ間の6キロメートル、3車線の2車線道路の開発と、ドーハと工業地帯を結ぶ新しい高架道路とサルワ・ロード沿いの地下道を含む工業インターチェンジ・プロジェクトの完了が予定されていた。^[1]

その後のフェーズでは、Eリング道路、アルムンタザ通り、新ドーハ国際空港など、さまざまな交差点やランドマークを接続する追加の多車線2車線道路を建設して高速道路を延長することに重点が置かれました。特に、このプロジェクトには、道路55から空港まで伸びる22キロメートルの3車線2車線道路であるGリング道路の計画的な建設が含まれています。公共事業局（アシュガル）は、概念設計にパーソンズインターナショナル、プログラム管理にKBR、現場監督と積算にAECOMを含む複数の国際コンサルタントと請負業者を雇用しました。^[1]

アル・マジド道路はカタールで最も長い高速道路で、南北に195キロメートル（121マイル）の長さで走っています。^[2]アル・ワクラ市のメサイードから始まり、アル・コール市の海岸沿いのラス・ラファンまで北に伸びています。

アシュガル（公共事業局）によって建設されたこの道路は、両方向7車線で、1時間あたり約16,000台の車両を収容できます。21の主要なインターチェンジがあり、Gリング道路、サルワ道路、ドゥカン高速道路、アルシャマル道路などの他の重要な道路と接続しています。 ^[3]アシュガルは、この道路はドーハ市内を通る代替ルートと比較して、始点から終点までの移動時間を最大50％短縮すると主張しています。^[4]

この高速道路は2019年2月に正式に開通し、開通に伴いオービタルハイウェイからアルマジドロードに名称が変更されました。^[5]

アル・シャマル道路は全長約95.2kmで、ドーハ首都圏とアル・シャマル北部地域を結んでいます。^[6] 2012年6月から、アシュガルは北部道路回廊強化プロジェクトを開始し、200kmを超えるサービス道路の建設とアル・シャマル道路の再開発が行われました。^[7]

将来的には、アル・シャマル・ロードはドーハとアル・ズバラに建設予定のカタール・バーレーン友好橋を結び、現在バーレーンとサウジアラビアが結ばれているのと同様に、ペルシャ湾岸の2つの国を結ぶ予定である。

ドーハとアル・ホール市の間の通勤は現在、アル・ダアイエンを通るアル・ホール道路（アル・ホール沿岸道路とも呼ばれる）によって行われている。^[8]

道路の建設は、トルコの企業Tekfenが21億ドルの費用で道路建設を請け負った後、2016年に始まりました。^[9]この道路は33kmにわたっており、29のトンネルと5つの橋があります。ドーハ首都圏とルサイルをアル・ホールと結び、アル・バイト・スタジアムで終わる主要ルートです。この道路は、シマイスマ、ウンム・カルン、ザ・パールなど20を超える住宅地をカバーしており、メサイードとドゥカーンの産業拠点は、アル・マジド・ロードとの交差点を経由して間接的にカバーされています。道路がカバーする重要な観光地には、アル・ファルキヤ・ビーチ、カタラ文化村、シマイスマ・ビーチなどがあります。 ^[10]

2020年、オリンピックサイクリングコースが一般公開されました。高速道路のすぐ西側に約33kmにわたって伸びています。サイクリングコースに接続しているのは、1年後の2021年に開通した18の地下道を備えた全長38kmの歩行者専用道路です。2020年9月、この開発は、25.275kmの連続したアスファルト舗装道路の最長区間と、高速道路に接続された32.8kmの最も広いサイクリングコースという2つの栄誉でギネス世界記録に登録されました。 ^[11]

ルサイル高速道路はドーハ首都圏の重要な幹線道路として機能しています。この高速道路は首都ドーハと急成長を遂げているルサイル市を結ぶ重要な交通路であると同時に、数多くの公共施設へのアクセスも提供しています。これらの公共施設には、ドーハ北部のパールアイランド開発地区、カタラ文化村の文化拠点、ウェストベイの中央ビジネス地区、そして数多くの住宅地、ホテル、ショッピングモール、その他のアメニティが含まれます。^[12]

北のルサイルから南のウェストベイエリアまで5.5キロメートルに渡るこの高速道路は、3つの多層インターチェンジを組み込んだ設計となっている。主要車道は片側4車線で、広範囲にわたる支線道路網が補完している。この道路には、主要道路とは別に、歩行者と自転車専用の通路が6.5キロメートル設けられている。総工費約50億カタール・リヤルで建設されたルサイル高速道路プロジェクトは、現代エンジニアリング＆コンストラクションが担当し、CDMスミスがコンサルティング会社を務めた。プロジェクトは2012年5月21日に開始され、2020年後半に完了した。^[12]

主な交換対象は以下のとおりです。^[12]

• アーチ インターチェンジは、地上信号交差点、地下道、高架道路を含む 3 レベルの設計を特徴としています。
• アル・ガッサール・インターチェンジは、地上信号交差点、地下道、トンネル、高架道路を含む 4 層構成を誇ります。
• パール インターチェンジは、地上信号交差点、地下道、高架道路の 3 つのレベルで構成されています。

さらに、建設プロジェクトの一環として、パールとルサイルの近くに2つの海上橋が建設され、接続性がさらに強化されました。北運河横断橋は片道6車線で、ドーハからルサイル市開発地区とカタールの北部地域への直接アクセスを提供します。一方、オナイザ交差点とパール交差点の間に位置する南運河横断橋は片道8車線です。^[12]

ドーハはドゥハーン高速道路を通じて、国の西部の集落であるドゥハーンとつながっています。公共事業局は、道路網を強化するために、2017年にドゥハーン高速道路中央プロジェクトを実施しました。^[13]

サルワハイウェイはドーハ工業地帯とサウジアラビアのサルワの町を結ぶ全長95キロメートルの道路です。サルワハイウェイは、戦略的に配置された11のインターチェンジ橋で補完された4車線の2車線道路システムを備えています。これらの橋梁構造は、各場所の特定の要件に合わせて調整された2スパンと4スパンの構成を網羅しており、インターチェンジ29、35、51、62、および84はダイヤモンド構成に準拠し、インターチェンジ42はトランペット構成で建設されました。この道路は、ドーハで開催された2006年アジア競技大会の暫定交通要件を満たすために、公共事業局（アシュガル）によって2003年7月に開始されたプロジェクトで再開発されました。この再開発プロジェクトは2008年12月に完了しました。^[14]

Fリング道路はドーハの6番目の環状道路です。ラウダット・アル・カイル通りとアル・マタール通りを結ぶ幹線道路で、新ドーハ国際空港へのアクセスを容易にし、ドーハ南部地区への直通ルートを確立しています。全長8.7キロメートルのこの高速道路は、中央分離帯で区切られた6車線から8車線で構成され、ジャンクションにはランプとサービス道路が付いています。注目すべき特徴は、アル・マタール通りとナジマ通り延長線の2つのインターチェンジで、どちらも橋の建設が必要です。2車線の側道が主要車線と平行して走り、地元の交通の流れに対応しています。^[15]

この道路はムサイミール通りとアル・ワクラに通じる主要道路の間の重要な隙間を埋め、新ドーハ国際空港と工業地帯との迅速な移動を可能にします。^[15]

高速道路計画の一環として概説されたFリング道路プロジェクトは、8億3,700万カタール・リヤルをかけて完成した。建設は2011年4月1日に開始され、2014年第4四半期に完成した。建設会社TeyseerとConsolidated Contractors Companyの合弁会社が手掛け、プロジェクトの設計コンサルティングはParsons InternationalとDar Al-Handasahが監督した。^[15]

Gリング道路はハマド国際空港からドーハ工業地帯の南まで22キロメートルにわたっている。片側5車線に加え、歩行者と自転車専用の48キロメートルの車線があり、その周囲はすべて造園されている。この道路の建設は2013年12月に始まり、2019年第4四半期に完成したが、総工費は40億カタール・リヤルを超えた。^[16]

この道路はカタールの高速道路網の重要な要素であり、途切れることのない交通の流れを促進し、同国の南部地域の交通の流れを大幅に改善しています。^[16]

主な交換対象は以下のとおりです。^[16]

• アル・バヒヤ・インターチェンジ：このインターチェンジは、新工業地区とアル・ウカイールのロジスティック・ビレッジを結び、サルワ・ロードからの代替ルートを提供します。
• Bu Silla インターチェンジ: このインターチェンジは、新工業地区と Al Wukair のロジスティック ビレッジを結び、工業地区への追加ルートを提供します。
• アバ・アル・セリール・インターチェンジ：このインターチェンジは、環状高速道路と工業地帯との接続性を向上させ、ハマド国際空港、ハマド港、アブ・サムラ国境検問所と接続します。
• アル ヘファイン インターチェンジ: イースト インダストリアル ロードとアル アジジヤ ストリート延長線間の接続を改善します。
• ジェリー・ムサベ・インターチェンジ：アル・ワクラとアル・ウカイールと北部地域の接続性が向上します。
• ウンム・ベシュル・インターチェンジ: アル・ワクラ幹線道路に入らずにハマド国際空港に到達するための代替ルートを提供します。
• アル・トゥママインターチェンジ：このインターチェンジは、アル・ワクラ、アル・ウカイール、Fリングロード、アル・トゥママ、旧空港間の接続を改善します。
• 空港インターチェンジ: これにより、アル・ワクラとアル・ウカイールとハマド国際空港およびその他の地域との接続が改善されます。

工業地帯道路は全長12.5キロメートルの2車線道路で、5つの主要な多層インターチェンジを備えています。ドーハ工業地帯の南に位置し、イーストストリート33交差点からブハムール交差点（Fリングロードのアルジャジーラインターチェンジとしても知られています）まで、片側4車線で全長12.5キロメートルに及びます。このプロジェクトには、アクセシビリティを向上させるために30キロメートルの歩行者および自転車レーンの開発が組み込まれています。

注目すべき特徴としては、ルート沿いに戦略的に配置された5つの主要なマルチレベルインターチェンジが挙げられる。これらのインターチェンジには、イーストストリート33交差点、ウンムアルセニーム交差点、ワディルバラ交差点、メサイメール交差点、ブハムール交差点が含まれる。各インターチェンジには、地上信号付き交差点、地下道、高架道路などのさまざまな機能が設けられている。さらに、このプロジェクトには、長さ650メートルに及ぶ一方向トンネルであるバルワシティ方向トンネルの建設も含まれている。工業地帯道路は高速道路プログラムに含まれ、総費用は23億カタールリヤルを超える。建設は2012年7月15日に開始され、2019年初頭に完了した。Al Jaber Transport & General Contractingが建設を監督し、Parsons International Limitedがコンサルティングサービスを提供した。^[17]

国営のモワサラト社は、国の公共交通機関を運営するために2004年に設立されました。同社はカタールのすべてのタクシーを「カルワ」ブランドで運営しており、首都には数千台のタクシーがあります。タクシー乗り場は通常、モールやショッピングセンターの近くにあります。以前は、開始時に利用できるタクシーの数が少なく、徐々にすべての個人所有のタクシーに取って代わったため、カルワのタクシーを見つけるのが困難でした。

料金は10 リヤル（空港からは25カタールリヤル）からで、タクシーのほとんどはトヨタカムリや シュコダ オクタビアなどのセダンです。ドーハ国際空港の空港タクシーのほとんどはフォードフリースターです。

国営のモワサラトが単独で運営する大規模なバスシステムが2004年10月に開始された。このシステムはドーハ市内とほとんどの主要都市を走り、サウジアラビア国境まで続く路線が1つある。このシステムは首都の多くの地域をカバーしており、バス停の構成はオープンから半屋根付き、密閉式までさまざまである。ネットワーク接続が常に実現可能とは限らず、ほとんどのバスがメインのバス停に停車するため、このシステムは主に低所得者層によって使用されているが、メインのバス停自体は半屋根付きでエアコンのないスペースである。ほとんどの人が自家用車を好むという事実と相まって、市内の人口が公共ネットワークに大きく移行することはなかった。しかし、ドーハメトロがそれを変えると期待されている。

主要バスターミナルはドーハ中心部のスーク地区にあり、カタールのすべての主要都市へのバスが運行している。ムワサラートは午前4時から出発する全50路線を運行しており、最終バスは午後11時頃に出発する。^[18]また、ドーハの新しいハマド国際空港を終点とする主要な停留所をカバーする3路線も提供している。また、地域初のCNG燃料バスを導入し、天然ガスで走るバスも運行している。ムワサラートは1800台を超えるバス​​で公立学校の送迎も行っている。同社は、2020年までに6つの主要バス停、16の車庫、1000台のバスを通じて全国に拡大する計画であると述べている。

カタール運輸省は、ウェストベイ地区のビジネス地区の混雑緩和を図るため、同地区向けのシャトルサービスを開始した。同サービスは国営運輸会社モワサラトが運営している。観光客にも住民にも交通の選択肢を提供しており、2016年には同地区のより多くのエリアをカバーするよう拡大された。単一ルートのネットワークは、午前6時から午後9時まで15分間隔で運行している。当初は2路線の無料サービスとして開始されたが、ブルーラインとレッドラインの両方が1路線の有料利用施設に統合された。同ルートは、省庁、政府機関、企業ビル、ホテル、大使館、スポーツクラブが立ち並ぶ混雑地区の駐車問題を緩和する目的で導入された。

ルート沿いにあるランドマークには、ハリファ国際テニス＆スカッシュ コンプレックス、ドーハ展示会議センター（DECC）、ダフナ タワー、法務省タワー、公共事業局（アシュガル）の建物、シェラトン グランド ドーハ リゾート＆コンベンション センター、シティ センター ショッピング モール、中央郵便局ビル、いくつかの政府省庁のタワーなどがあります。

ドーハバスは、2013 年春に設立された民間運営の乗り降り自由バスサービスです。このネットワークには 2 階建てバスの車両があり、首都を柔軟に探索できるように設計されています。これらのルートでカバーされる主要な観光スポットは次のとおりです。

-スーク ワキフ(伝統的な市場)

-イスラム美術館

-カタラ文化村

-パールアイランド

-教育都市（カタール財団）

- 市内中心部（主要ショッピングモール）

-グランドモスク

-ドーハ・コーニッシュ（ウォーターフロントの遊歩道）

-カタール国立コンベンションセンター

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  観光専用のオープントップ2階建てバス。観光の興味のあるエリアだけを巡り、22か所以上の停留所を巡ります。
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  2004年から運行されている公共バスネットワーク「ムワサラト」は、現在、カタールのすべての町を含む約50の路線をカバーしています。

カタール統合鉄道プロジェクトは、ドーハの地下​​鉄4路線、ウェストベイとルサイルの路面電車路線、高速鉄道、専用貨物鉄道をカバーしています。

最初に開通した路線であるレッドラインは、アル・カッサール駅からアル・ワクラ駅（13駅）までの移動手段として2019年5月8日に開通しました。

4路線、全長300キロメートルの地下鉄が建設中である。システムの中心となる予定のムシェイレブ駅の建設工事は、2012年10月10日に始まった。システムには、通勤路線、4本のライトレール路線、ピープルムーバーが含まれる。8月にカタール鉄道は、レッド、グリーン、ゴールドの各ラインを含む129キロメートルの路線をカバーする地下鉄の第一フェーズの工事について、総額14億8千万リヤルの5件の契約を締結した。契約は、Porr/Saudi Binladin/HBK Contracting（準備工事）、 Jacobs Engineering（レッドライン）、Louis Berger / Egis Group（ゴールドラインと主要駅）、Hill International（グリーンライン）、およびLloyd's Register（安全評価）に授与された。^[19]カタール鉄道のCEOによると、第1フェーズは2022年のFIFAワールドカップよりかなり前の2019年第4四半期にオープンする予定だという。^[20]

ドーハメトロは4つの路線から構成されます。レッドラインに加え、ゴールドラインとグリーンラインが第1フェーズで建設され、ブルーラインは第2フェーズで完成する予定です。^[21]ムシェイレブ駅はすべてのメトロ路線の交差点になります。^[22]

レッドライン（コーストラインとも呼ばれる）はドーハを通ってアルワクラからアルホールまで走る。レッドライン北とレッドライン南の2つの区間に分かれている。前者はムシャイリブ駅からアルホール市までを走り、全長55.7kmである。ドーハメトロのグリーンラインはドーハとエデュケーションシティを結び、エデュケーションラインとも呼ばれる。ゴールドライン（ヒストリックラインとも呼ばれる）はオールドエアポートを起点にアルライヤーンで終了し、全長30.6kmをカバーする。最後にブルーライン、またはシティラインはドーハ市のみをカバーし、全長17.5kmの環状線となる予定である。^[23]

ドーハの中心部から北に約15km（9.3マイル）に位置するルサイル市では、 19km（12マイル）にわたって25の駅からなるライトレール交通システムが整備される予定である。 ^{[24]このシステムはドーハメトロと接続される。}ルサイルLRTの開通は2020年の予定である。^[24]

ドーハのウェストベイ地区には、全長11.5kmの架線のない路面電車の交通システムが敷設される予定だったが、この案は廃案となった。シーメンス社が構築したエデュケーション・シティ・トラム・ターンキー・システムは、スーパーキャパシタ技術を採用した最新のアベニオ路面電車を使用しており、2019年12月24日に開業した。^[25]

湾岸鉄道は、ペルシャ湾岸の湾岸協力会議（GCC）の6つのアラブ加盟国（バーレーン、クウェート、オマーン、カタール、サウジアラビア、アラブ首長国連邦）を結ぶ鉄道プロジェクト案である。この地域の鉄道網は全長1,940キロメートル（1,210マイル）になる予定で、2017年までに運行開始が予定されている。最初に開通するのはモノレールシステムで、バーレーンとサウジアラビアの間を乗客が運ぶことになる。当初の計画文書によると、地下鉄路線は大部分が地下に敷かれる予定で、地下水位が高いため技術者にとって課題となる可能性がある。^[20]

ドーハ国際空港は2014年までカタールの国際空港でした。カタール航空の拠点であり、他の多くの国際航空会社も就航していました。カタールの急速な成長とカタール航空の急速な成長により、空港は通過する交通量に対して小さすぎて不十分であると判断されました。この問題は、第15回アジア競技大会を見据えて行われた大規模な拡張によって対処されました。空港の施設は大幅に拡張され、独立したファーストクラスとビジネスクラスのターミナルが建設されました。さらに、追加の航空交通量に対応するために、滑走路の反対側に駐機場が建設されました。これらの変更により、問題は一時的に緩和されましたが、空港の規模が小さく、拡張のためのスペースが限られているため、混雑の問題を恒久的に解決するには効果的ではありませんでした。

ハマド国際空港は旧空港の東約4kmに建設され、カタールで唯一の国際空港として旧空港に取って代わりました^[26]。この空港は部分的に海上に建設されており、60%が埋め立て地です。空港の隣には100ヘクタールの土地が空港都市のために確保されています。2006年に着工され、空港の最初のフェーズは完了し、第3フェーズが進行中です。2014年に最初の乗客を迎え、完成すると年間約5000万人の乗客を収容できるようになります。^[27]新しい空港は海岸に位置し、現在の空港よりも市内中心部から遠く離れているため、騒音や環境汚染が軽減されています。^[26] 2本の平行滑走路が運用されており、西側の滑走路は4850メートルで世界で8番目に長いです。空港の60万平方メートルの旅客ターミナルには、柱のない2万5000平方メートルのスペースと約130のチェックインカウンターを備えたチェックインホールがあります。空港には世界最大級の整備用格納庫があり、一度に13機の航空機に対応できると言われています。この空港は、2階建てのエアバスA380専用に設計された最初の空港の1つでもあります。

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