トトリートンネル

トトリートンネル

西のポータル
概要
ライン	ホープバレー線
位置	グリンドルフォード、ダービーシャー
座標	北緯53°18′40″ 西経1°35′06″ / 北緯53.311° 西経1.585° / 53.311; -1.585
手術
作業開始	1888
構築済み	ホーシャムのトーマス・オリバー
オープン	1893
所有者	ネットワークレール
テクニカル
設計エンジニア	ノッティンガムのパリー・アンド・ストーリー
長さ	6,230ヤード（5.70 km; 3.54 マイル）
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌

トットリートンネルは、イングランド、シェフィールド郊外のトットリーとダービーシャーのグリンドルフォードを結ぶホープバレー線のトットリー・ムーア地下にある全長6,230ヤード（3.5マイル、5.7km）のトンネルである。

トットリートンネルは、ミッドランド鉄道がシェフィールドとマンチェスターを結ぶ路線に、ホープバレー経由で建設した。 ^[1]技術者はノッティンガムのパリー・アンド・ストーリーで、トンネルを含む鉄道10.5マイル (16.9 km) の契約者はウェストサセックス州ホーシャムのトーマス・オリバーだった。工事は1888年に始まり、トンネルの予定路線に沿ってレンガ造りの測量塔3基を建設し、続いて線路の高さまで垂直の立坑を建設した。ラトランド公爵は、自分の土地に換気立坑を1本以上掘ってはならず、ライチョウ狩りの季節である8月から10月までは工事を中止するよう命じていた。トットリー端近くに常設立坑4基と仮設立坑3基が掘られた。後者は頁岩を切り開いており、最初の8フィートで水に遭遇した。常設立坑は、ガニスター、石炭、岩の層に遭遇するため、時間がかかった。

各立坑の基部から 10 フィート×9 フィート (3.0 m × 2.7 m) の坑道が掘られると、水の流れは 1 日あたり 225 万英ガロン (10,200,000 L) に増加しました。これは 1 秒あたり 26 英ガロン (118 L) に相当します。パドリー (グリンドルフォード) 側でも状況はほとんど変わらず、排水溝が敷かれるまで数週間作業が中断されました。その後、約 2,000 ヤード (1,800 m) の地点で泉が湧き、作業場に 1 時間あたり 5,000 英ガロン (23,000 L)、または 1 秒あたり 1.4 英ガロン (6.3 L) の水があふれました。作業場を検査するためにいかだを使用しました。その後まもなく、頁岩は乾燥し、作業はトットリーに向かって進められ、1892 年に坑道の坑道が最終的に合流しました。

このトンネルは、岩石を爆破するためにジェリグナイトを使用した、ショット ホール用の多数の掘削機の試験場でした。使用量に制限はなく、合計で約 163 ロング トン (166 t、183 ショート トン) が使用されました。作業場の空気は高温多湿で、換気には圧縮空気が使用されました。パドリー側の端では、しばらくの間、ファンを駆動するためのタービンがバーベッジ ブルックに設置されました。

建設中に、数百フィートの広さの自然の洞窟が発見され、それがトンネルに組み込まれ、地上に大きな通気孔が設置されました。洞窟の入り口は、トンネルの途中の 上流側 (シェフィールド方面) に見えます。

湿気の多い環境のため、労働者たちは腸チフス、ジフテリア、天然痘、猩紅熱などの流行に悩まされました。宿泊施設は少なく、労働者は 1 つの家に 20 人から 30 人で暮らすこともよくありました。24 時間交代制で働いており、1 人がベッドから起きるとすぐに別の人が代わりを務め、洗濯や衛生設備はほとんどありませんでした。

1893年にトンネルが完成した当時、^[2]英国で2番目に長い鉄道トンネルであり、古いセヴァーントンネルの方が0.8マイル (1.3 km)長かった。旅客サービスは1894年に開始された。^[3] 2007年に2つのハイスピード1トンネルが開通した後、英国で4番目に長い幹線鉄道トンネルとなった。

ミッドランドトンネルは長さが長かったため、通常の閉塞システムに加えて、切断されると両端の信号ボックスで警報が鳴る信号線が設置されました。同じシステムが、より短いカウバーントンネルとクレイクロストンネルでも使用されました。

ホープバレーからトトリー方面のトンネルは平坦なところから始まり、その後150分の1、176分の1、100分の1の勾配で下ります。 ^{[4] [5]}

トトリー歴史グループは、トンネル建設中に負傷し、「身体に障害を負って」5年間も生き延びた労働者ジョセフ・ヒバードの生涯を調査した。彼の墓にはピリピ人への手紙第3章8節の碑文が刻まれている。^[6]

トットリートンネルは、シェフィールドとマンチェスターの間の旅客列車^[7]と、ホープから運行される貨物線の両方が頻繁に使用しています。旅客サービスは、ホープバレー駅に定期的に停車するノーザントレインズ、トランスペナインエクスプレス、イーストミッドランズ鉄道によって運営されています。地上では、ドーレとトットリーモス荒野に沿って多くの換気シャフトがまだ見ることができます。^{[8]ストロベリーリーロードからドーレのいくつかのシャフトが見えます。ただし、}シャフトの上部に安全手すりが追加されました。さらに、西側の入口はグリンドルフォードに位置しており、ハイカーが簡単に観察できます。

• 西ポータル: SK250787
• 東ポータル: SK306801

• エドワーズ、B.、(1985)トトリーとトンネル、シェフィールド、シェイプデザインショップ
• ドーア・アンド・チンリー鉄道に関する計画: ドーア・アンド・トトリー・トンネルの地盤断面、ダービーシャー記録事務所、ファイル参照 D4107/5/1

• ウィキメディア・コモンズのトットリー・トンネルに関連するメディア