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 イースト・ミッドランズ鉄道の メリディアン列車がトンネルを出る | |
| 概要 | |
|---|---|
| ライン | ミッドランド本線 |
| 位置 | クレイクロス、ダービーシャー |
| 座標 | 53°09′49″N 1°24′55″W / 53.16359°N 1.41514°W / 53.16359; -1.41514 |
| 手術 | |
| 作業開始 | 1837年2月2日 |
| オープン | 1839年12月18日 |
| 所有者 | ネットワークレール |
| テクニカル | |
| 設計エンジニア | ジョージ・スティーブンソン |
| 長さ | 1,784ヤード（1,631メートル） |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ |
クレイクロストンネルは、イングランド、ダービーシャー州クレイクロス近郊のミッドランド本線にある全長1,784ヤード (1,631 m) のトンネルです。[1]ノースミッドランド鉄道にある土木工事の中で最も大規模なもので、イギリスの鉄道網の初期開発中に建設された最も野心的な鉄道トンネルの1つでした。[2]
先駆的な鉄道技術者ジョージ・スティーブンソンとロバート・スティーブンソンの設計に基づいて建設されたこのトンネルは、1837年2月から1839年8月にかけて、総工費105,460ポンドをかけて建設された。[2]トンネル掘削の途中で、これまで発見されていなかった石炭層と鉄鉱石層が見つかったため、ルートを変更する必要があった。これらの層の存在により、ジョージ・スティーブンソンは近隣に炭鉱と製鉄所を建設した。グレードIIに指定されている坑道入口など、トンネルの多くの要素は完成以来変更されていない。[2]
工事
1830年代後半、ノースミッドランド鉄道の建設が進められていた。線路沿いの急勾配を回避するために、クレイクロスの近くにトンネルが必要であることが明らかになった。 [2] [3]このトンネルは、熟練した土木技師のジョージ・スティーブンソンとロバート・スティーブンソン、および彼らのアシスタント技師フレデリック・スワンウィックによって設計された。トンネルの建設には当初96,000ポンドかかると見積もられていた。1836年11月に設計作業が完了した後、1か月後にノースミッドランド鉄道によって工事の入札が行われた。 [4] [2]このプロジェクトに任命された請負業者は、ワトフォードのハーディ、コープランド、クロッパー各社で、掘削と切土を含むトンネルの建設を105,400ポンド[5]（2023年の12,100,000ポンドに相当）で請け負い、[6] 1837年2月に着工した。[2]
トンネルの掘削は予想外の地質学的要因の影響を受けた。豊富な石炭層と大量の鉄鉱石の両方が見つかったのだ。この発見の結果、トンネルの配置が変更された。[2]この発見のもう一つの結果は、ジョージ・スティーブンソンが近くに炭鉱と製鉄所を開くことを決定し、それを開発するために新しい会社、ジョージ・スティーブンソン・アンド・カンパニー（後にクレイ・クロス・カンパニーと改名）を設立したことだ。同社はその後150年間、地元の主要な雇用主となった。[2] [7]
1837年2月2日、トンネル中央の換気坑道掘削のため最初の鍬入れ工事が開始された。トンネル掘削は容易ではなく、当初の予想額9万8千ポンド（2023年時点で1089万ポンドに相当）ではなく、最終的には14万ポンド（2023年時点で1556万ポンドに相当）[ 6]がかかり、15人の命が失われた。
トンネルは幅29フィート（8.8メートル）、高さ25フィート11インチ（7.90メートル）で、線路床を形成するために基礎に砕石を4フィート（1.2メートル）の深さで敷くことになっていた。トンネルは完全にアーチ型で、天井と壁には18インチ（46センチメートル）、床には14インチ（36センチメートル）の深さのローマセメントでレンガ積みをすることになっていた。トンネルのライニングには約1500万個のレンガが必要だった。地表からの最大深度は約48ヤード（44メートル）だった。トンネルの坑道の長さは1631メートルだった。契約図面によると、トンネル坑道の幅は最大部分で29フィート、線路床からトンネルの天井までの長さは25フィート11インチである。[2]
1839年8月にはトンネルの掘削が完了し、数日以内に最後のレンガが敷かれる予定であると報告された。[8]しかし、鉄道歴史家クリフ・ウィリアムズによると、トンネルは実際には1839年12月18日まで完成しなかった。[9]
説明
この橋は、旧ストレットン駅のすぐ後ろにある、全線で最も高い地点でもある旧ダービーシャー線頂上から始まります。アンバー川とロザー川の分水嶺にあります 。クレイ クロスはその真上にあり、マーケット ストリート (その周りに議会が議席を設けている) とハイ ストリート (線路より約 150 フィート (46 メートル) 上) には換気口があります。
北側の門はムーア風の美学を特徴とし、現在はグレード II の指定建造物となっている。[10]城壁状の防壁と一対の先細りの八角形の塔がある。傾斜した切石の土台を持つこれらの塔には、装飾的な矢狭間がある。[10]門自体は、丸いモールディングと突き出た城壁状の欄干を備えた楕円形のアーチである。岩肌を仕上げた石と切石でできている。[10]
南側の入口もグレードIIに指定されており、ロール成形プロファイルの2本の切石帯で形成されたアーチで構成されています。[2]入口の両側には幅広の石積みの控え壁があり、その向こうには広大な石積みの擁壁があります。これは、成形および加工された切石のグリットストーン仕上げが施された、四角い採石場面のダービーシャーグリットストーンで構成されています。 [2]この設計は、ミルフォードトンネルの南入口やウィングフィールドトンネルの両入口など、スティーブンソン兄弟がこの路線のために設計した他のトンネルと類似していました。[2]
クレイ クロス鉄道駅は北端にあり、そこでこの路線はエレウォッシュ バレーからの路線と合流しました。
このトンネルでは、絶対閉塞信号システムが初めて使用された。おそらく南行きの開業旅行で危機一髪の難を逃れた後のことだろう。[要出典]列車は予想以上に重かったため、後部に誘導機関車が備えられた。これはトンネルの入り口で切り離されたが、途中で列車は停止し、乗客を驚かせながら誰かが誘導機関車を呼び戻さなければならなかった。スティーブンソンは、ホイートストン橋で有名なホイートストンの支援を受けて、発明者のウィリアム・フォザーギル・クックからこのシステムを見せられた。これがミッドランド鉄道のシステム の先駆けとなった。
参照
参考文献
- ^ Labrum, Edward A (1994).土木工学遺産。東イングランドおよび中央イングランド。Thomas Telford House、1 Heron Quay、London E14 4JD: Thomas Telford Ltd (土木技術者協会)。p. 24。ISBN 072771970X。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所 (リンク) - ^ abcdefghijkl Historic England、「Clay Cross Tunnel South Portal (SPC8 68P1) (1417699)」、National Heritage List for England、2017年10月29日閲覧
- ^ 「Clay Cross」. visitpeakdistrict.com . 2024年5月14日閲覧。
- ^ 「ノース・ミッドランド鉄道。工事契約」。リーズ・マーキュリー。イギリス。1836年12月31日。 2017年10月29日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「ノース・ミッドランド鉄道」。レスター・クロニクル。イングランド。1837年2月4日。 2017年10月29日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ abc UK小売物価指数のインフレ率は、Clark, Gregory (2017)のデータに基づいています。「英国の年間小売物価指数と平均所得、1209年から現在まで（新シリーズ）」。MeasuringWorth 。 2024年5月7日閲覧。
- ^ 「Biwater Industries (Clay Cross) Ltd. (Hansard、2000年11月1日)」。api.parliament.uk。2019年4月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年6月29日閲覧。
- ^ 「クレイクロストンネル」。ダービーシャー・クーリエ。イングランド。1839年8月24日。 2017年10月29日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ ウィリアムズ、クリフ (1984)。クレイクロストンネルの運転。クロムフォード、ダービーシャー：スカーシンブックス。p. 76。ISBN 090775807X。
- ^ abc Historic England、「クレイクロス鉄道トンネルの北入口（1087810）」、イングランドの国定遺産リスト、2017年10月29日閲覧
さらに読む
- Binxton, B (2000)。ノースミッドランド：有名なルートのポートレート。チェルトナム：Runpast Publishing。
- ノースミッドランド鉄道ガイド。リーズ：ターンテーブルエンタープライズ（1973年再出版）。1842年。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、クレイ・クロス・トンネルに関連するメディアがあります。
- トンネルを示すクレイクロスの地図
- 1844年3月29日のクレイクロストンネルの事故の抜粋