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| 生まれる | 1931年7月20日イギリス、ウスターシャー州、スタウア ブリッジ |
|---|---|
| 死亡 | 2009年5月7日（享年77歳） ポーツマス、ハンプシャー、イングランド |
| F1世界選手権でのキャリア | |
| 国籍 |  イギリス |
| 活動年数 | 1957年– 1958年、1961年 |
| チーム | クーパーとロータスの私掠船 |
| エントリー | 5 (4 スタート) |
| 選手権 | 0 |
| 勝利 | 0 |
| 表彰台 | 0 |
| キャリアポイント | 0 |
| ポールポジション | 0 |
| 最速ラップ | 0 |
| 最初のエントリー | 1957年ドイツグランプリ |
| 最後のエントリー | 1961年ドイツグランプリ |
アンソニー・アーネスト ・マーシュ（1931年7月20日 - 2009年5月7日）は、イギリス出身のレーシングドライバー。F1でのキャリアは短く、成功しなかったが、ヒルクライムでは大成功を収め、イギリスヒルクライム選手権で記録的な6度の 優勝を果たした。
1953年にピーター・コリンズが運転していたクーパーJAPでヒルクライムのキャリアを開始し[1]、 1955年から1957年にかけて3年連続でチャンピオンシップを獲得しました。1960年代には、独自のマーシュ車を製作する前に、しばらくの間、元F1のBRMを運転していました。ピーター・ウェストベリーのファーガソンP99に触発され、マーシュは加速時には四輪駆動、コーナリング時には後輪駆動を使用する珍しいドライブトレインを考案しました[1] 。
1965年、トニー・マーシュは、出場した最初の9回のチャンピオンシップ登山のうち8回でその日のベストタイムを記録し、シェルズリー・ウォルシュ、ブーリー・ベイ、ロングリートで新しいコースレコードを樹立して、再び「キング・オブ・ザ・ヒルズ」としての地位を確立しました。[2]
1965年から1967年にかけて再び3連覇を果たした後、マーシュは車を売却し、エンジニアリングと農業に専念するためにモータースポーツから離れたが、1986年にマーチベースのローバークラフトで復帰した。1993年、ブライトン・スピード・トライアル中にコ・ドライバーのサイモン・ローが車内で死亡するという悲劇がマーシュに大きな影響を与えた。[1]彼は元デビッド・レンダー・トールマンTG191コスワースDFLで復帰し、その年62歳でガーストン・トップ6のタイトルを獲得した。 [3]彼は70代になってもヒルクライムレースに出場し続け、2008年まで運転を続けた。[4]
マーシュは若い頃にサーキットレースに出場し、4回のグランプリに出場。最後のグランプリは1961年のドイツグランプリで、ロータス18を運転し、ヒルクライムにも出場した。[1]また、 1960年のル・マン24時間 レースにも出場し、ジョン・ワグスタッフとロータス・エリートをシェアした。[1]
2007年にパーリー・ブックスは彼の自伝『トニー・マーシュ：偉大なオールラウンダー：モータースポーツの内外』を出版した。[5]
マーシュはスタウアブリッジで生まれ、呼吸器系の合併症で入院した後、2009年5月に77歳で亡くなった。[6]
F1世界選手権の完全な結果
（鍵）
参考文献
- ^ abcde 訃報（2009年5月14日）。オートスポーツ、88。
- ^ レーシングカーショー1966、公式カタログとガイド、11ページ。
- ^ Motoring News、1993年11月24日、28ページ。
- ^ 「トニー・マーシュ」。トップ12ランオフ。 2009年5月8日閲覧。 [永久リンク切れ ]
- ^ Amazon.co.uk 掲載
- ^ 「死亡通知 - トニー・マーシュ」。英国レーシングドライバーズクラブ。2009年5月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年5月8日閲覧。
- ^ スモール、スティーブ（1994年）。ギネス・コンプリート・グランプリ・フーズ・フー。ギネス。246ページ。ISBN 0851127029。
外部リンク
- トニー・マーシュ - デイリー・テレグラフの死亡記事