ボールドウィン レッドデビル

ボールドウィン レッドデビル
ボールドウィンの「レッド・デビル」はスティーブン・F・ウドバー・ヘイジー・センターに所蔵されている。
一般情報
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	トーマス・スコット・ボールドウィン （後のヴィッテマン＝ルイス）[1]
デザイナー	トーマス・スコット・ボールドウィン
建造数	6
歴史
導入日	1911
初飛行	1911

ボールドウィンレッド デビルは、鋼管構造を採用した初期のプッシャー構成の航空機シリーズです。この航空機はトーマス スコット ボールドウィンによって設計されました。

ボールドウィンは数機の航空機を製作した後、ニューヨーク州スタテン島のC. およびA. ウィッテマンにカーチス プッシャーの基本型に似た航空機を製作させた。この航空機は木造ではなく、布張りの鋼管を使用した。60馬力 (45 kW) のホール・スコット V-8 エンジンは時速60マイル (97 km/h) の飛行に十分な動力を提供した。この航空機は「レッド デビル III」と名付けられ、その後の設計は「ボールドウィン レッド デビル」と名付けられた。レッド デビルの各管は明るい赤に塗装され、翼は対照的な黄色であった。^[2]

この飛行機は、60馬力（45kW）の水冷式ホールスコットV-8エンジンを搭載していた。機体はリブステッチではなくリブに縫い付けられた加硫処理布で覆われていた。着陸装置はヒッコリー材のインサートが入った鋼管で作られていた。制御ケーブルは銅管に通されていた。左足で操作するスロットルと右足で操作するマグネトーキルスイッチを備えていた。^[3]

「レッド デビル III」は、ボールドウィンによってミネオラ飛行場で試験飛行された。最初の飛行は電信柱に激突したが、大きな負傷者は出なかった。^[4]ボールドウィン スクールは、学生が飛行用の生命保険に加入していることを証明すれば、500 ドル (1911 年の価格) でこの飛行機の飛行レッスンを提供した。当時は飛行訓練保険がなかったため、保険を提供する保険ブローカーを探すのも学生の責任だった。^[5] ボールドウィンは、以前にカーティスの飛行機や自分の設計した飛行機で国内を回ったことがある。彼が「レッド デビル」を製作した頃には、彼の手に負えないほどの予約が殺到し、「レッド デビル」は近隣のいくつかの町で宣伝され、その後、代わりのパイロットと飛行機が満員の観客の前で飛行した。^{[6]セントルイスでの 1 回の展示では、彼はセントルイスの}イーズ橋とマッキンリー橋の下で「レッド デビル」を飛ばした。^[7] 1913年10月12日、トニー・ジャナスはニューヨークタイムズダービーで女優のジュリア・ブランズをレッドデビルに乗せて飛行した。

レッドデビルはスミソニアン協会の国立航空宇宙博物館のウドバー・ハジー・センター（UHC） に展示されている。この機体は前方にエレベーターが取り付けられていない異なる構成である。この機体は1950年にニューヨーク州ロングアイランドのミネオラにあるルーズベルト飛行場の既存の展示場からポール・E・ガーバーによってブレリオ XIとニューポール 10と共に2500ドルで購入された。^[8]

スミソニアンのデータ

一般的な特徴

• 長さ: 30 フィート (9.1 m)
• 翼幅: 42 フィート (13 メートル)
• 高さ: 8 フィート (2.4 m)
• 自重: 750 ポンド (340 kg)
• パワープラント:ホールスコット V-8 1 基、60 hp (45 kW)
• プロペラ:シングルブレードギブソン、直径7フィート（2.1m）

パフォーマンス

トーマス・スコット・ボールドウィン#レッドデビル

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