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アルバート・ジュエル | |
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| 生まれる | 1886 |
| 死亡 | 1913年10月13日（27歳） |
| 国籍 | 私たち |
| 知られている | 1913年、ニューヨーク州ロングアイランドのヘムステッドからスタテンアイランドのオークウッドへの飛行中に行方不明になった。 |
| 航空業界でのキャリア | |
| 飛行免許 | 1913年 ニューヨーク[1] |
アルバート・ジュエル[2]（1886年 - 1913年10月13日）は、アメリカの初期の飛行士で、1913年10月13日、ニューヨーク・タイムズ紙のアメリカン・エアリアル・ダービーに参加するためにスタテン島のオークウッドへ向かう途中、ニューヨーク州ロングアイランド沖で行方不明になった。[1] [3]ジュエルや彼の飛行機の確実な痕跡は発見されなかった。当時、マスコミは彼の運命を、水上飛行中に行方不明になったセシル・グレースとエドゥアール・ジャン・バグ（それぞれ1910年12月と1911年6月）の運命になぞらえた。[1]
エアレース
ニューヨークタイムズ・アメリカン・エアリアル・ダービーは、1903年12月17日のオービル・ライトの初飛行10周年を記念して同紙が主催したレースで、オークウッドをスタートしてゴールする60マイル（97.5km）のコースをタイムサーキットで走行した。参加者は、J・ガイ・ギルパトリック（4位）、トニー・ジャナス（最下位）、ウィリアム・S・ラッキー（1位）、フランク・ナイルズ（2位）、C・マービン・ウッド（3位）であった。[4]
ジュエルの最後の飛行
ジュエルはアメリカ航空クラブ発行のパイロットライセンスを所持していた。失踪当時、彼は6か月間飛行しており、モワザン航空学校の教官だったが、彼が試みていた距離の飛行経験はほとんどなかった。[1] [5] 彼の最後の飛行は、ロングアイランドのヘムステッド近郊のモワザン航空学校から、レースの参加者が出発する予定だったオークウッド飛行場への飛行の予定だった。[6]ジュエルは、ニューヨーク州クイーンズのモワザン航空機会社によってライセンス生産されたブレリオXIのバージョンであるモワザン-ブレリオ単葉機を操縦しており、少なくともいくつかの報告によると、[7] [8]より一般的な50馬力のノームオメガではなく、80馬力のノームラムダロータリーエンジンを搭載していた。[9]目撃者は、飛行機がロングアイランドの南岸沖で、明らかに海に吹き飛ばされているのを目撃した。[6]漁船の船長は、サンディフック沖でジュエルの飛行機に似た飛行機を見たと報告した。[10]ジュエルは泳げず、唯一の浮力装置はタイヤのインナーチューブだったため、たとえ飛行機の残骸から逃れることができたとしても、海に不時着したら生き残る可能性は低かった。[6]ジュエルが商船に海から救助されたという当初の噂は根拠がないことが判明した。[10]
探索と発見
ジュエルと彼の飛行機を求めて、陸上と海上での徹底的な捜索が行われた。モイザント飛行機会社はジュエルの捜索に6隻のモーターボートを派遣し、陸上の捜索には数台の自動車が加わった。[6] [11]ニューヨーク地域にいた数人の飛行士がこの捜索活動に参加した。10月15日、トニー・ジャヌスとレースプロモーターのJ・ロビンソン・ホールが70馬力の ブノワ トラクター 複葉機で離陸しようとして墜落した。飛行機は廃車となったが、負傷はホールの軽い火傷と打撲のみだった。[12]レース優勝者のラッキーは、10月18日にジャマイカ湾上空で捜索飛行を行う予定だった。 [13]捜索隊は、ジュエルが最後に目撃されたジャマイカ湾とロックアウェイポイント沖の海に集中した。ジュエルの痕跡も飛行機の残骸も見つからなかった。
ジュエルに起こった事故とその遺体の所在を明らかにする情報に対して、航空協会が400ドル、飛行士の未亡人が300ドル、モイザント航空機会社が250ドルという懸賞金がかけられた。[13]その後の数か月間に、ジュエルの遺体が少なくとも2回別々に回収されたという報告があったにもかかわらず、問題の遺体はいずれも飛行士のものと確実に特定されなかった。1914年1月4日、嵐の後、クイーンズ区エッジミアの海岸に人間の胴体が打ち上げられ、ジュエルのものと疑われた。 [7] [14]しかし、遺体の身元確認を求められたとき、未亡人は胴体に残っていた衣服を根拠にその可能性を否定した。[3] [15]これは、 1913年10月25日にファイアーアイランドに打ち上げられた「ひどく膨れ上がり、変形した遺体」がジュエルのものだったという報告に疑問を投げかけるものである。 [11]
参照
注記
- ^ abcd 「飛行士フィア・ジュエルが海に流される」ニューヨーク・トリビューン1913年10月14日2011年7月2日閲覧。
- ^ ジュエルのミドルネーム、イニシャル、姓にはさまざまなバリエーションがあります。現代の新聞では彼を「アルバート・J・ジュエル」と呼んでいますが、より信頼できると思われる別の情報源（Aeronautics誌）では彼の名前を「アルバート・H・ジュエル」としています。また、ほとんどの情報源では彼の姓の綴りを「ジュエル」としていますが、他の情報源では「ジュエル」というバリエーションが見られます。
- ^ ab 「ジュエルの遺体は見つからず」（PDF）。ニューヨーク・タイムズ。1914年1月6日。 2011年7月2日閲覧。
- ^ ライリー1997年、112-114頁。
- ^ 「アビエーター ・ジュエル失踪」。航空学。13 (4)。航空学プレス：154。2011年7月2日閲覧。
- ^ abcd 「飛行機が行方不明の飛行士ジュエルを捜索」ニューヨーク・トリビューン1913年10月15日2011年7月2日閲覧。
- ^ ab 「ジュエルの遺体は陸に上がったと思う」（PDF）。ニューヨーク・タイムズ。1914年1月5日。 2011年7月2日閲覧。
- ^ 「飛行士が行方不明、警報が発せられる」(PDF)。ニューヨーク・プレス。1913年10月14日。 2012年4月2日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2011年7月2日閲覧。
- ^ ストフ2010、32ページ。
- ^ ab 「希望にすがる 行方不明の飛行士は船上」ニューヨーク・トリビューン1913年10月16日2011年7月2日閲覧。
- ^ ライリー1997年、115ページ。
- ^ ライリー1997年、114-115頁。
- ^ ab 「Widow to Pay for News」ニューヨーク・トリビューン1913年10月18日2011年7月2日閲覧。
- ^ 「遺体はアルバート・ジュエルのものと思われる」ニューヨーク・トリビューン、1914年1月5日。 2011年7月2日閲覧。
- ^ 「失われた空軍兵の遺体ではない」ニューヨーク・トリビューン、1914年1月6日。 2011年7月2日閲覧。
参考文献
- ライリー、トーマス（1997年）『アメリカの飛行士、ジャナス』フロリダ州ゲインズビル：フロリダ大学出版局。ISBN 0-8130-1544-8. 2011年7月2日閲覧。
- ストフ、ジョシュア（2010）。ロングアイランド航空機製造会社。サウスカロライナ州チャールストン：アルカディア出版。p. 32。ISBN 978-0-7385-7336-6. 2011年7月2日閲覧。
- 1914年2月号の『ポピュラーメカニクス』では、ジュエルが1913年の航空事故による死亡者の一人として挙げられている。p.187
- 航空安全ネットワークのリストにあるアルバート・ジュエル