ティトのブルートレイン

*ブルートレイン*
	1976年5月28日、ベオグラード・バール鉄道の最終区間の開通式に際し、2台のJŽ D66/761を牽引するブルートレインと乗務員が前景に写っている。
概要
サービスタイプ	旅客列車
最初のサービス	1946年（兵役）; 1956年（名前）;
現在のオペレーター	セルビア鉄道
元オペレーター	ユーゴスラビア鉄道;
ルート
使用された行	サラエボ-プロチェ線
テクニカル
車両	JŽ クラス 11 ; JŽ D66/761s ; JŽ 666
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）
動作速度	140 km/h (85 mph)

チトーの青い列車（セルビア語：Плави воз、ローマ字表記： Plavi voz、クロアチア語：Plavi vlak、スロベニア語：Modri vlak、マケドニア語：Синиот воз、ローマ字表記： Siniot voz ）は、旧ユーゴスラビア大統領であった元ユーゴスラビア元帥ヨシップ・ブロズ・チトーのかつての国営豪華列車の通称である^[1]。^{[2]運行中、60人以上の政治家や世界の指導者がこの青い列車に乗車した。現存する車両の一部は現在、}セルビアの首都ベオグラードとモンテネグロの海岸沿いの町バールを結ぶ476キロメートルのベオグラード・バール鉄道で観光用の車両として運行されている。^[3]^[1]

ティトーの時代

公式には、1946年にチトーによって初めて国鉄が使用された。チトーのために特別に作られた青く塗装されたサルーン客車と青く塗装された機関車が1956年から車両として使用された。 ^[4]スメデレフスカ・パランカの貨車製造工場GOŠAとマリボルのボリス・キドリッチに貨車の製造が委託された。内装には上質な木材（マホガニー、クルミ、チェリー）^{[1]が使用され、}アールデコ調の内装デザインが施されていた。チトーのサルーン客車とその内覧室に加えて、食堂車と屋根付き輸送車両もあった。プラヴィヴォズの運行駅は、チトーのベオグラード邸宅からさほど遠くない、デディニェの著名な地区にあるトプチデル駅であったし、現在もそうである。チトーはブルートレインに乗って60万キロ（37万マイル）以上を旅し、ユーゴスラビアだけでなく、フランス、ポーランド、オーストリア、ハンガリー、ルーマニア、ブルガリア、ギリシャ、ソ連にも線路を走った。^[5]また、夏にはチトー夫妻をクロアチアのブリユニ諸島に連れて行き、重要な外国高官との会談を主催するためにも使用された。 ^[6]チトーの客として列車に乗った人々の中に、ハイレ・セラシエ^{[7] 、}フランソワ・ミッテラン、ヤーセル・アラファト、ジャワハルラール・ネルー、スカルノ、そして1972年10月にはエリザベス2世女王がいた。^[1]チトーの死後、列車は彼の棺をリュブリャナからベオグラードに運んだ。^[6]

列車の構成

ブルートレインには、ダイニングルームを備えたフォーマルなラウンジ、アパートメントを備えたラウンジカー3台、キッチン、レストラン、車両輸送用の特別な密閉式荷物車があります。合計92席あり、寝台車の最大収容人数は90人です。列車の内装は主に木材で作られています。マホガニー、ナシ、クルミが使用され、ラウンジと廊下は象嵌細工で装飾されています。^[8]

コラレストラン（シリーズWR、88-69）

この車両は、28席のダイニングルーム、8席のラウンジ、バー、キッチンで構成されています。最高速度は140 km/hです。交換モードは「NO」です。そのため、ユニットはブルートレインセットでのみ走行できます。車両にはサウンドシステム（内部、2チャンネル、外部）と電話設備があります。車両は蒸気で暖房されています。^[9]

サロンアパートメント（サロンシリーズ、89-69）

第一ラウンドは、ヨシップ・ブロズのサロン・アパートメントでした。エアコン完備で、ベッドが1台ずつあるスイートルーム2室、書斎、バスルーム、ラウンジエリア、アームチェア2脚、大統領の「付き添い」が使用するシルクの壁紙が張られた「別館」の壁があるワードローブで構成されています。^[1]他の車両には、豪華なベッドが2台、ダブルベッドが4台、作業用キャビネット、バスルーム、8人用のラウンジ、簡易キッチンがあります。エアコン完備です。これらの車両の最高速度は140 km/h (85 mph) です。交換モードは「NO」です。ブルートレインセットでのみ走行できます。^[10]車両には、サウンドシステム (内部、2チャンネルと外部)、電話設備、蒸気暖房が備わっています。

フォーマルサロン - ダイニングルーム（サロンシリーズ、89-69）

これらのセダン車にはエアコンが完備されています。宴会場には 28 席、ラウンジエリアには 10 席のアームチェアがあります。車両にはフルチャンネルサウンドシステムとシネマプロジェクターが装備されています。車両の最高速度は 140 km/h (85 mph) です。交換モードは「NO」です。ブルートレインセットでのみ走行できます。車両には電話設備も備わっています。車両は蒸気で暖房されています。

コラ - キッチン (シリーズ SK、88-69)

SKシリーズの車両はキッチンカーであり、ブルートレインのエネルギーカーと連結する必要があります。食事の調理能力は300食です。ブルートレインセットでのみ走行できます。回路は3 x 300ボルト、50 Hzの電力で駆動され、蒸気で加熱されます。車両には電話とサウンドシステム設備（内部、2チャンネル、外部）が装備されています。最高走行速度は140 km/h（85 mph）です。交換モードは「NO」です。^[11]

自動車輸送用車両（MDシリーズ、98-30）

MDシリーズの車両は、車両輸送用の密閉式1階建て荷物車です。走行中に車両を洗浄するための装置が装備されています。通常の列車で走行できます。MD車両の定員は4両です。積載可能な車両の最大高さは1.75メートルです。^[12]車両には、スルーライン電気暖房システム、独自のHAGENUK暖房、同乗者用の2つまたは1つの追加ベッドがあります。最高速度は140 km/h（85 mph）。交換モードは「NO」です。

サロンカー（サロンシリーズ、09-80）

車両の定員はダブルベッド10台とシングルベッド1台（キャビン6室）です。ラウンジエリア、真空トイレ、メインキャビンのバスルーム、キッチンがあります。車両にはエアコンが付いています。^[13]これらの車両の最高速度は160 km/hです。「RIC」交換モード。回路タイプ「Z」。通常の列車で移動できます。車両はブルートレインの一部ではありません。56 kWのメルセデスディーゼル発電機と、電気、石油、蒸気の熱源を選択できるHAGENUKマルチシステム車両暖房装置を備えています。^[14]

スタッフ

特別列車を効率的に運行するには、車両に加えて特別列車サービスのスタッフも必要でした。その数は20人から32人でしたが、業務の近代化と当時のŽTOへの一部の業務の移管に伴い、削減される傾向がありました。^[15]^[16]

機関車

ブルートレイン専用の最初の機関車は、塗装し直された3台のJŽクラス11 4-8-0で、そのうち1台は現在ベオグラードに保存されています。これらは西ドイツから購入した3台のクラウスマッファイML 2200 C'C'に置き換えられました。^{[17]これらは}JŽ D66/761機関車に分類され、 DBクラスV 200をベースとしていました。^[18]

1978年、ユーゴスラビア鉄道は、 ŽSシリーズ666と呼ばれるエレクトロ・モーティブ部門の EMD JT22CW-2機関車4台を列車に使用するために購入し、そのため全車両が青い塗装になった。 ^{[19] 4台とも現在は運用されておらず、全面的なオーバーホールを待って保管されている。これらの機関車には、}第二次世界大戦の戦闘にちなんで名付けられている。

001 -ディナラ
002 -コザラ
003 -スチェスカ
004 -ネレトヴァ

ティトのブルートレインの機関車
ティトのブルートレインに使用されたJŽクラス11が、旧ベオグラード中央駅の前に展示されています。
ティトのブルートレインのJŽ D66/761 ( DB クラス V 200ベースのエンジン)。
JŽ 666 (EMD JT22CW-2) 機関車 666.003 および 666.004。

自走式鉄道車両

ブルートレインには、自走式のモーターサルーンと、エアコン付きのアパートメントタイプのサルーントレーラーが含まれており、1961年にドイツで製造され、1962年にマリボルで拡張されました。^{[引用が必要]}自走式サロンの定員は6室（ダブルベッド12台）で、サロンにはキッチン、独自の暖房源があり、ディーゼル発電機による電気暖房も可能です。^{[引用が必要]}列車には2つの独立したディーゼルエンジンがあり、時速120 kmで走行します。^{[引用が必要]}

ティトの後

1980年5月5日、列車はティトーとその妻ヨバンカを乗せ、リュブリャナからザグレブを経由してベオグラードまでティトーの遺体を最後に運んだ。 ^[1]大統領の死去から国葬までの数日間に、ユーゴスラビアのメディアは、スロベニア、クロアチア、セルビアの列車沿線に市民の群衆が立ち、哀悼の意を表した様子を報じた。

ブルートレインの最後の公式国営ツアーは、1989年6月28日のクロウタドリの戦い600周年記念式典中にスロボダン・ミロシェヴィッチ大統領の下で実施され、ブルートレインでガジメスタンへ向かい、ミロシェヴィッチはクロウタドリの野での演説を行った。^[3]それ以降、プラヴィヴォズは国家や権力の象徴として公式行事で使用されなくなった。^[20]その後の数年間、ユーゴスラビアが解体すると、ブルートレインはベオグラードのトプチデル車庫に残され、機関車は貨物列車や旅客列車の牽引に使用された。客車は2004年まで使われずに放置されていたが、その後一般に公開され、国内外の観光客が訪れるようになった。これまでは手の届かなかったこの列車の豪華さを、一般の人々が初めて自分の目で見る機会を得た。この列車は60名以上の外国の政治家や政府代表団が利用した。^[21] 2007年以降、ブルートレインの一部は観光旅行に利用されている。^[1] 2009年末以降、ベオグラード・バール鉄道では、サロン車両を含む編成が毎日運行されている。^[22]使用されていない客車や車両の一部は、有料で見学できる。^[6]

ギャラリー

ユーゴスラビア国鉄向け 6 軸クラウス・マッファイディーゼル機関車 ML 2200 CC、1957 年 4 月
1965 年 9 月 29 日、ピロトの青い列車。
1977年9月30日、シドのチトー大統領の歓迎会に出席するナンドール少佐
SFRJの紋章
小さなプライベートサロン
バスルーム
エンジンルーム
収納キャビン
ベオグラードのトプチデル倉庫に保管されているユニット

参照

ベオグラード・バール鉄道
JŽ クラス 11
ティトのブルートレインのJŽ D66/761 ( DB クラス V 200ベースのエンジン)。
JŽ 666 (EMD JT22CW-2)
モンテネグロの鉄道輸送
セルビア鉄道
大統領列車（曖昧さ回避）

参考文献

^ abcdefg ウィリアムズ、マイケル（2013年7月13日）。「ティトーの列車の帰還：セルビアからモンテネグロへ – 過去への軌跡」。インディペンデント。2022年6月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年12月30日閲覧。
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^ 「Blue Train History」.セルビア鉄道. 2007年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。
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^ abc Savkovic、Mladen（2018年1月24日）。「ベオグラードで共産主義指導者チトーの有名なブルートレインに乗車できるようになりました」。Lonely Planet。
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^ ノーボスチ、2015 年 2 月 25 日、Opet briji Sutjeska
^ “Плави Воз – Симбол Једног Времена” [ブルートレイン – 時代の象徴]. Културни центар Новог Сада – ノヴィサド文化センター（セルビア語）。 2021 年 7 月 30 日。2023 年2 月 17 日に取得。
^ B92、07. 2月。 2010 ヴォゾムベオグラード-バー za 11 sati

外部リンク

列車内部のビデオ
写真
観光旅行の説明
「Службена страница «Плави воз“ - Желтурист”
Плави воз (Историја - Оружје онлајн、Драги Ивић、2021)
「Титов салон гости друге」、В. Новости、С。 С. Ровчанин、05 年 2007 年。
「Плејбој」 у Титовом возу, В. Новости、Марко Лопузина、13、јануар 2011。
「Британци воле да се возе Титовим Плавим возом」、В。 Новости、2014 年 01 月。
Опет “бруји” Сутјеска, В. Новости、Б。 Ца. -Ј。 М。 25. 2015年。
Повратак локомотиве 666-003, познатије као «Сутјеска“, РТС, 25. фебруар 2015.
テレビYouTubeの https://www.youtube.com/watch?v=GRAg6ey_TOM
YouTubeの u obilasku Plavog voza https://www.youtube.com/watch?v=ZTcn9m7KNMk
Завера на прузи (「Вечерње новости」、25. септембар 2015)
Занемарена локомотива «Плавог воза» (“Политика”、2019 年 9 月)
「Плаву локомотиву」чека пресељење са Савског трга (「Политика」、28. фебруар 2022)

[Williams-1] ウィリアムズ、マイケル（2013年7月13日）。「ティトーの列車の帰還：セルビアからモンテネグロへ – 過去への軌跡」。インディペンデント。2022年6月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年12月30日閲覧。

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[20] ノーボスチ、2015 年 2 月 25 日、Opet briji Sutjeska

[21] “Плави Воз – Симбол Једног Времена” [ブルートレイン – 時代の象徴]. Културни центар Новог Сада – ノヴィサド文化センター（セルビア語）。 2021 年 7 月 30 日。2023 年2 月 17 日に取得。

[22] B92、07. 2月。 2010 ヴォゾムベオグラード-バー za 11 sati