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 天宮1号と有人宇宙船神舟がドッキングした模型。 | |
| ステーション統計 | |
|---|---|
| コスパーID | 2011-053A |
| SATCAT番号 | 37820 |
| 打ち上げ | 2011 年 9 月 29 日、 13:16:03.507 UTC [1] [2] |
| 運搬ロケット | ロングマーチ 2F/G |
| 発射台 | 酒泉、LA-4/SLS-1 |
| 再突入 | 2018年4月2日 00:16 UTC [3] [4]
2018年4月2日 00:15 UTC （中国有人宇宙工学事務所）[5] |
| ミッションステータス | 軌道離脱[4] |
| 質量 | 8,506 kg (18,753 ポンド) [6] |
| 長さ | 10.4メートル（34フィート） |
| 直径 | 3.35メートル（11.0フィート） |
| 加圧容積 | 15 m 3 (530 立方フィート) [7] |
| 占有日数 | 20日18.5時間 （ハッチオープンからハッチクローズまで）[8] |
| 構成 | |
.png/500px-Tiangong_1_drawing_(cropped).png) 太陽電池パネルを展開した天宮1号の平面図 | |
| 天宮1号 | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 中国語（簡体字） | 天宫一号 | ||||||||||||||||||||||
| 繁体字中国語 | 天宮一號 | ||||||||||||||||||||||
| 文字通りの意味 | 天宮-1または天上宮-1 | ||||||||||||||||||||||
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| ターゲット車両 | |||||||||||||||||||||||
| 中国語（簡体字） | ターゲットフライヤー | ||||||||||||||||||||||
| 繁体字中国語 | 目標飛行機 | ||||||||||||||||||||||
| 文字通りの意味 | ターゲット車両 | ||||||||||||||||||||||
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天宮1号（中国語：天宫一号、ピンイン：Tiāngōng yīhào、直訳すると「天宮1号」または「天宮1号」）は、中国初の宇宙ステーションのプロトタイプである。[9] 2011年9月から2018年4月まで地球を周回し、 2年間の運用期間中、軌道上でのランデブーとドッキングの能力を実証するための有人実験室と実験テストベッドの両方の役割を果たした。 [10] [11]
2011年9月29日に長征2F ロケットで無人のまま打ち上げられ、[1] [12]、 2021年に大型のモジュール式ステーションを軌道に乗せる天宮計画の最初の運用コンポーネントとなった。[10] [13]天宮1号は当初、2013年に軌道から外され、[14]次の10年間でより大型の天宮2号と天宮3号宇宙ステーションに置き換えられる予定であったが、 [15] 2018年4月2日まで軌道上に留まった。[3] [4] [5] [16] [17]
天宮1号には、2年間の運用期間中に、一連の神舟宇宙船が訪れた。最初の無人機である神舟8号は2011年11月にモジュールとのドッキングに成功し、[18] [19 ]、有人機である神舟9号は2012年6月にドッキングした。 [20] [ 21] [22]天宮1号への3回目で最後のミッションである有人機である神舟10号は2013年6月にドッキングした。[23] [24] [25]天宮1号への有人ミッションでは、中国初の女性宇宙飛行士である劉陽と王亜萍が参加したことで注目された。[24] [26]
2016年3月21日、寿命が2年延長された後、中国有人宇宙工程事務所は天宮1号の公式な運用終了を発表した。[27] [28]さらに、天宮1号とのテレメトリリンクが失われたと述べた。[29]数か月後、天宮1号を監視していたアマチュア衛星追跡者は、中国の宇宙機関がステーションの制御を失ったことを発見した。[29] 2016年9月、当局はステーションの制御を失ったことを認めた後、ステーションが2017年後半に大気圏に再突入して燃え尽きると推測した。 [30] [31]中国有人宇宙工程事務所によると、天宮1号は2018年4月2日00:16 UTCにタヒチ北西の南太平洋上で再突入を開始した。[4] [5] [16] [17]
設計と開発
中国国家宇宙局（CNSA）は、天宮1号を8,500kg（18,700ポンド）の「宇宙実験室モジュール」として設計し、有人および自律型宇宙船のドッキングをサポートできるものとした。2008年、中国有人宇宙工学事務所（CMSEO）は、天宮1号と、その後継となる大型モジュールである天宮2号および天宮3号の簡単な説明を発表した。宇宙ステーションの模型は、 2009年1月25日にCCTVの旧正月祝賀番組で公開された。[32]
2008年9月29日、中国宇宙機関副長官の張建啟は中国中央テレビ（CCTV）のインタビューで、天宮1号は2010年か2011年に打ち上げられるだろうと宣言した[33]。新華社通信はその後、天宮1号は2010年後半に打ち上げられるだろうと述べ、地上設備の改修が進行中であると発表した[34] 。しかし、打ち上げは最終的に2011年まで行われなかった。
2011年半ばまでに天宮1号の建造は完了し、システムと熱特性の試験が行われていた。天宮1号の打ち上げに使用された長征2Fロケットの試験も実施された。長征2Cロケットの最近の打ち上げ失敗を受けて、技術者らは特に徹底したロケットの安全性試験を実施した[12]。[35]
構造
天宮1号は、約15m3（530立方フィート）の加圧居住容積を持ち、パッシブAPASタイプのドッキングコネクタを使用していました。[36]構造的には、天宮1号は、太陽電池パネルと推進システムを搭載したリソースモジュールと、より大きな居住可能な実験モジュールの2つの主要なセクションに分かれていました。[37]
船内設備
天宮1号の実験モジュールには、運動用具と2つの睡眠ステーションが装備されていた。[7]宇宙船の内壁は2色塗装が施されており、1色は地面を、もう1色は空を表している。これは、宇宙飛行士が無重力状態で方向感覚を維持するのに役立つようにするためであった。[7]高解像度の内部カメラにより、地上から有人ミッションを詳細に監視することができ、2つの睡眠ステーションには個別の照明コントロールが備わっていた。[38] 有人ミッション用のトイレ設備と調理器具は、天宮モジュール自体に組み込まれているのではなく、ドッキングした神舟（宇宙船）によって提供された。 [38]同様に、モジュールの3人の乗組員のうち1人が神舟宇宙船で就寝し、過密状態を防いだ。[38]
ミッションプロフィール
天宮-1
地球
背景
天宮1号は当初2011年8月に打ち上げられる予定で、 2011年7月23日に酒泉衛星発射センターに搬送され、2011年8月17日の打ち上げリハーサル試験に合格した。[39]しかし、2011年8月に長征2号Cロケットの打ち上げが失敗したため、打ち上げは延期された。2011年8月の打ち上げ失敗に関する調査の後、[12] [40]天宮1号の打ち上げは2011年9月下旬に再スケジュールされ、[41] 2011年10月1日の中国建国記念日と一部一致するようにした。 [42]
打ち上げ
2011年9月20日、宇宙船は再び酒泉衛星発射センターの南発射場の第1発射台にロールアウトされ、再スケジュールされた打ち上げの準備が行われた。[43]打ち上げは2011年9月29日13時16分（UTC）に行われ、天宮1号は低軌道に正常に投入された。[39]中国のテレビは、アメリカの愛国歌「アメリカ・ザ・ビューティフル」のインストゥルメンタルバージョンに合わせて打ち上げアニメーションを放送したが、この曲の選択については後に説明されなかった。[44]
軌道移行とテスト
2011年9月30日、天宮1号は2回目の軌道操作を完了し、遠地点高度355km（221マイル）に到達した。[45]これは、北京航空宇宙指揮管制センターで実施された、将来の軌道ドッキング操作に備えるための1週間に及ぶ軌道テストプログラムの前兆であった。 [45] 2011年10月10日、天宮1号は外殻と衛星中継アンテナを映した最初の軌道写真を公開した。[46]
自律軌道ドッキング
無人宇宙船の神舟8号は、2011年11月2日（UTC）に天宮1号とのドッキングに成功し、中国初の軌道ドッキングとなった。[18]神舟8号は2011年11月14日に天宮1号から切り離され、その後2度目のランデブーとドッキングに成功し、ドッキングシステムの再利用性をテストした。[19] [47] [48]神舟8号は2011年11月17日に軌道から外れ、内モンゴルの四子王旗に無傷で着陸した。[49]ミッション後、CNSAは天宮1号のシステムは最適な状態であると報告した。[50]
有人ミッション
準備
2011年12月、天宮1号は内部に有毒ガスがないか自動で点検を開始し、宇宙飛行士が内部に入っても安全であることを確認した。[51] 2012年1月、イギリスの雑誌Spaceflightに、アメリカのボーイングX-37Bロボット宇宙飛行機が監視目的で天宮1号を追跡しているという報道が掲載された。[52]しかし、元アメリカ空軍の軌道分析官ブライアン・ウィードンは後にこの主張を否定し、X-37Bは天宮1号から赤経100度オフセットの軌道を占めており、接近速度7km/sで1周につき2回しかすれ違うことがないため、モジュールを間近で観察することはできないと強調した。[53]
神舟9号（第1次遠征）
2012年3月、中国は神舟9号ミッションの初期乗組員選抜を終えたと報じられた。中国有人宇宙工学事務所の牛宏光副司令官は、神舟9号は2012年8月までに天宮1号とドッキングすると述べた。[54]神舟9号宇宙船は2012年4月9日に打ち上げ準備のために酒泉衛星発射センターに搬送され、[55]長征2Fロケットは1ヶ月後の2012年5月9日に到着した。[56]
神舟9号は2012年6月16日に打ち上げに成功し、中国初の女性宇宙飛行士である劉洋を乗せた。[20] [22] [26] [57]宇宙船は2012年6月18日6時7分UTC（北京時間14時7分）に天宮1号とドッキングした。[21]約3時間後、2つの宇宙船内の気圧が均等になったとき、ミッションコマンダーの景海鵬が天宮1号に入った。[58]最初のドッキングは3人の宇宙飛行士からの入力なしに完全にコンピュータ制御で行われた。[21] 2回目の乗組員誘導によるドッキングは2012年6月24日20時42分UTC（北京時間12時42分）に成功した。[59]神舟9号は2012年6月29日に内モンゴルに無事着陸した。[60] 2012年8月、神舟9号の乗組員は香港を訪れ、大学生らとミッションについて話し合った。[61]
神舟10号（第2次遠征）
有人宇宙船「神舟10号」は、天宮1号が軌道を離脱する前に同号とランデブーする最後の神舟ミッションであり、2013年6月11日に打ち上げられた。[23] [24] [62]神舟10号の打ち上げは当初、その年の初めに予定されていたが、より複雑な科学実験をミッションに組み込むために延期された。[63]このミッションの乗組員には、中国で2人目の女性宇宙飛行士、王亜萍が含まれていた。[24]神舟10号は、2013年6月13日に天宮1号と正常にドッキングした。[25]
2013年6月15日、神舟10号の乗組員は中国初の軌道上メンテナンス作業を完了し、天宮1号の内部被覆材を交換した。[64]宇宙ステーションのシールリングの追加メンテナンス作業が行われた。[64] 2013年6月20日、王亜平は軌道上から中国全土の学生に遠隔ビデオ講義を行い、同僚とともに微小重力下の物理学を実演した。 [65] 2013年6月24日、習近平中国共産党総書記は 遠隔ビデオリンクを介して宇宙飛行士に連絡を取り、祝福した。[66]一連のドッキングテストに成功した後、神舟10号はドッキングを解除し、2013年6月26日に無事地球に帰還した。[67]神舟10号は15日間の飛行期間で、 2016年に神舟11号が天宮2号に30日間滞在するまで、中国で最も長い有人宇宙ミッションとなった。 [69 ]
ミッション後
天宮1号は2011年9月に打ち上げられ、2年間の運用が予定されていた。2013年6月に最後の乗組員がモジュールを離れた後、スリープモードに入った。中国は、徐々に大気圏に再突入するよう命令される前に、しばらくの間軌道上に留まり、主要部品の寿命に関するデータを収集する予定だった。中国の国連常駐代表部（ウィーン）は、国連宇宙空間平和利用委員会に対し、天宮1号との通信が2016年3月16日に機能しなくなったと報告した。[70] 1週間後の2016年3月21日、中国有人宇宙工学事務所は、正式にデータサービスを無効にし、ミッションを終了したと発表した。事務所によると、宇宙実験室は、最終的に制御不能な再突入中に地球の大気圏で燃え尽きるまで、継続的かつ厳重な監視下に置かれていた。[27] [28]
再突入
10,000km
6,000マイル
6,000マイル
再突入場所
ポイント・ネモ
Wikinewsには関連ニュースがあります:
- 中国の宇宙ステーション「天宮1号」が太平洋に墜落。
天宮1号の軌道は徐々に衰え、宇宙実験室は地球の大気圏に再突入すると破壊されると予測された。[73] [74] [75]
中国と国連宇宙部（UNOOSA）の要請により、欧州宇宙機関（ESA）が主導する機関間宇宙デブリ調整委員会（IADC）は、天宮1号の再突入を監視する国際キャンペーンを実施した。ドイツのダルムシュタットにあるESAの宇宙デブリ事務所がキャンペーンを主催・運営し、中国国家宇宙局（CNSA）、インド宇宙研究機関（ISRO）、宇宙航空研究開発機構（JAXA）、韓国航空宇宙研究院（KARI）、ロシアのロスコスモスなど他の宇宙機関や組織が参加した。[76] IADCは、天宮1号は再突入中に分解するが、宇宙ステーションの一部は生き残り、地球の表面に落下し、長さ数千キロメートル、幅数十キロメートルの範囲に落下する可能性があると予測した。しかし、再突入エリアの大半は海か無人地帯であったため、IADCは、落下する破片が人に当たる確率は「年間の落雷確率の1000万倍小さい」と述べた。[72] IADCの再突入前の最終予測では、天宮1号は2018年4月2日午前1時（UTC）頃、プラスマイナス2時間で地球上の北緯42.8度から南緯42.8度の間のどこかに再突入し、[77] [78]最も可能性の高い再突入地点はその範囲の北端と南端となる。これは、傾斜軌道では極端緯度で南北速度が最小となり、赤道付近で南北速度が最大となるためである。[72]
一方、非営利団体エアロスペースコーポレーションの軌道上および再突入デブリ研究センター（CORDS）は、天宮1号が大気圏に再突入するのは2018年4月2日午前0時30分（UTC）前後、プラスマイナス1.7時間になる可能性が高いと予測した。CORDSの科学者らはまた、北緯42.7度から南緯42.7度の間のどこかに再突入すると予測した。この範囲は地球表面の3分の2を占め、再突入時に燃え尽きなかったものは海洋に落下する可能性が高い。[79]彼らは、宇宙ステーションの一部が再突入を生き延びた場合、少量のデブリが数百平方キロメートルの面積の地面に衝突すると予測した。[80]デブリ衝突の可能性のある最終的な予測地域は、南米南部、アフリカ、中東、中央アジアに及んだ。[80] [81]しかし、そのような高確率地域であっても、特定の人が破片に当たる確率は「パワーボールのジャックポットを当てる確率の約100万分の1以下」と推定された。[82]
天宮1号は2018年4月2日午前0時16分（UTC）頃、南太平洋の24°30′S 151°06′W / 24.5°S 151.1°W / -24.5; -151.1で大気圏に再突入した。[4] [80]中国の国営通信社新華社によると、宇宙ステーションは再突入時に大部分が燃え尽きたという。[83]近くのマウピティ島の漁師がこの出来事を目撃した。[84] 2012年1月のフォボス・グルント以来、大気圏に再突入した最大の宇宙船となった。 [72]これは、使用不能になった衛星を墜落させる宇宙船の墓場としてよく使われる場所、ポイント・ネモから約3,600km（1,900海里）離れた場所であった。[85]宇宙船は制御不能な再突入を起こしたため、これは意図しない偶然であった。
プログラム開発
天宮1号は、後に2016年9月15日に打ち上げられた天宮2号と呼ばれる別の試験ステーションで使用される主要な技術のテストベッドとして設計されました。 [108]両方の実験宇宙ステーションは短命で、2021年から2022年にかけて組み立てられる予定の天宮宇宙ステーションの技術とシステムをテストすることを目的としていました。 [109]
天宮宇宙ステーションへの補給を目的とした自動貨物宇宙船「天舟」の設計は天宮1号に基づいている。 [15] [110]
参照
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下の地図は、特定の地域内でのデブリの相対的な着陸確率を示しています。黄色は確率が高い場所を示し、緑は確率が低い地域を示します。青い地域は、天宮1号がこれらの地域（北緯42.7°以北または南緯42.7°以南）上空を飛行しないため、デブリの再突入確率はゼロです。これらの確率ゼロの地域は、地球の表面積全体の約3分の1を占めています。
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外部リンク
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