スリーブリッジズデポ

テムズリンク計画の一環として、後にクラス700と名付けられることになる多数の新型列車をテムズリンク路線に導入することが決定された。

2008 年、運輸省は将来のテムズリンク鉄道車両の車両基地の場所に関する調査を委託しました。ネットワーク レールは、テムズリンク路線の中央エリアが商業運行時間外にメンテナンスのために閉鎖され、代替の電化路線が利用できない場合があることを想定して、2 つの車両基地を優先しました。単一車両基地の解決策も検討されましたが、そのような施設に適した規模の敷地は見つかりませんでした。^{[ 7 ]}候補地として、ウェリングバラ、^{[注 1 ]}ホーンジー、^{[注 2 ]}クリックルウッド、^{[注 3 ]}セルハースト、^{[注 4 ]}スリー ブリッジズ、トンブリッジが検討されました。^{[ 8 ]} 2008 年後半までに、候補地はホーンジー、スリー ブリッジズ、トンブリッジに絞り込まれ、最終的にホーンジーとスリー ブリッジズが 2 つの車両基地の解決策として選ばれました。^{[ 9 ]}

2009年、ネットワーク・レールの代理としてアラップ社は、ブライトン本線の両側に施設を備えた、ネットワーク・レール所有の13ヘクタール（32エーカー）の敷地に、スリー・ブリッジズ駅の南に鉄道車両基地を建設する計画申請を提出した。^{[ 10 ] [注5 ]}提案された開発の西側には、高さ13メートル（43フィート）の片側運転室、幅280メートル×奥行き23メートル（919フィート×75フィート）の3線式保守小屋、車輪旋盤、変電所、12両編成の列車8編成用の側線が含まれていた。東側には、12両編成の列車4編成用の留置場と台枠洗浄施設が含まれていた。開発の両側には、それぞれ325平方メートル^（3,500平方フィート）の列車洗浄施設、廃棄物保管施設、排出制御トイレ施設が設けられる予定だった。現場事務所と倉庫は、メイン倉庫の北西にある2,857^平方メートル（30,750平方フィート）の3階建ての建物に設置される予定だった。 ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]}           

開発の計画許可は 2009 年 11 月に付与されましたが、^{[ 15 ]} 12 月に、関連するホーンジー車両基地の申請がコミュニティおよび地方自治大臣のジョン・デナムによって阻止されました。ネットワーク レールは 2011 年に、ホーンジー計画を縮小し、スリー ブリッジ計画を拡張した両敷地の改訂計画を提出しました。^{[ 16 ]}スリー ブリッジでは、EWS/DB シェンカー貨物基地とヴァージン クロスカントリーのボンバルディア ボイジャー列車の留置に使用されていた小屋の跡地に、CET 設備を備えた 8 両編成の列車 5 編成分の追加車両留置が元の敷地の北西に追加されました。^{[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]}主要な保守建物は、幅40 m (130 ft)の 5 本の線路を持つ建物に拡張されました。元の西側の敷地では 8 両編成の列車 11 編成、東側の敷地では 8 両編成の列車 5 編成に留置が増設されました。さらに、追加のオフィスおよび宿泊スペースが指定されました。^{[ 20 ]}  

新しい申請と同じ時期に、ネットワーク・レールは、スリー・ブリッジズ車両基地に隣接して大規模な鉄道運行および信号センターを建設する計画を提出した（スリー・ブリッジズ駅#スリー・ブリッジズ鉄道運行センターを参照）。^{[ 21 ]}

2013年半ば、VolkerFitzpatrick社 は2つの倉庫を建設する約1億5000万ポンドの契約を獲得した。 ^{[ 22 ] [ 23 ]}

この車両基地は、2015 年 10 月にパトリック・マクローリン (国会議員) によって正式に開所されました。[24] 完成した主要施設ビル (MFB) は、256 メートル× 40 メートル (840 フィート× 131 フィート) で、5 つの線路があり、それぞれに床下検査設備が完備され、軽量 (2.5トン)^{のクレーンが}設置されていました。1 つの線路には 2 つの台車落下装置があり、1 つの線路には静的試験用に 25 kV AC の電化設備が設置されていましたが、主要ビルは電化されていません (第三軌条)。車輪旋盤と客車洗浄機は MFB の外にありました。^{[ 25 ]}   

• ネットワーク・レール、ARUP（2009年8月20日）、（CR/2009/0371/CON）保守基地および整備施設の建設、クローリー自治区議会
• ネットワーク・レール、ARUP（2011年2月21日）、（CR/2011/0093/FUL）鉄道車両整備基地および関連工事の建設…、クローリー自治区議会