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 モダンなカバー | |
| 著者 | ヒュー・フェリス |
|---|---|
| イラストレーター | ヒュー・フェリス |
| 言語 | 英語 |
| 主題 | 建築 未来学 |
| 出版社 | アイブス・ウォッシュバーン |
発行日 | 1929 |
| 出版地 | アメリカ合衆国 |
| メディアタイプ | 印刷 |
| 番号 | 9780910413114 (1986年版) |
『明日の大都市』は、ヒュー・フェリスが 1929 年に執筆しイラストを手がけた本です。フェリスの 60 枚の絵が目立つように掲載されているこの本は、3 つのセクションに分かれています。最初のセクション「今日の都市」では、現代の都市における計画の欠如と、都市が住民に与える強力な心理的影響を強調するとともに、5 つの都市にある 18 の重要な現代建築を紹介しています。2 番目のセクション「予測される傾向」では、人口密度と交通渋滞に関する実際的な懸念を主に議論し、フェリスが現代建築(特に機能主義)の重要な要素のいくつかを順守していることを示し、次に彼が支持する都市設計の予測される傾向と彼が反対するいくつかの傾向を分析しています。最後の 3 番目のセクション「想像上の大都市」では、互いに十分な間隔を置いてそびえ立つ高層ビル、広い大通り、機能別に分離された建物の中心と副中心に基づいた非常に幾何学的な都市レイアウトを備えた理想的な未来都市が描かれています。
1929 年にアイブス ウォッシュバーンによって最初に出版された『明日の大都市』は、プリンストン アーキテクチュラル プレスが1986 年に再出版するずっと前から絶版になっていた。この本に対する当時の批評家の反応は、ほとんどが肯定的で熱狂的であり、一般的にフェリスの未来都市の構想は信頼できる、さらには実用的であるとみなされていた。少数派ではあったが、この本に対する当時の否定的なレビューは、主に地域計画運動の支持者からのものであった。1986 年に後知恵で執筆した建築史家キャロル ウィリスは、この本の第 1 部と第 2 部 (「今日の都市」と「予測される傾向」) の強いつながりを指摘したが、最後のセクション (「想像上の大都市」) は空想の飛躍であり、実行不可能でニュアンスに欠けると批判した。同様に、最近の評論家は「架空の大都市」に注目しており、これは一般に、後の建築家や都市計画者に強い影響を与えたファンタジーであり、漫画や映画における未来都市の登場にも影響を与えたと見なしている。
概要
「今日の都市」
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『明日の大都市』は3つのセクションに分かれており、ヒュー・フェリスの絵が合計60点も掲載されている。[1]最初のセクション「今日の都市」は、 1920年代後半のニューヨーク市のスカイラインを劇的な表現で描写した小話で始まり、主に現代の超高層ビルの巨大なスケールとそれが都市住民に与える印象に焦点を当てている。[2]建築史家キャロル・ウィリスによると、このセクションでは、現代の都市における計画の欠如、都市が住民に与える強力な心理的影響、都市が成長し続ける中で人道的価値を維持する建築家の責任など、本書の主なテーマが概説されている。[1]「今日の都市」は、フェリスが「国内の傑出した建物のいくつか」と見なした建物を1つ1つ簡単に分析することに費やされている。フェリスはこれらの建物を特に影響力があり、将来の傾向を示していると考えた。[3]合計で、5つの都市の15の異なる建築会社による18のプロジェクトが検討されている。[1]最初に紹介した2つの建物はどちらもセントルイスのものです。セットバックの使用で知られるテレフォンビル[4]と、フェリスがデザインを妥協しない共同建築計画の例として支持したセントルイスプラザです。[5]次の2つの建物はシカゴのシカゴ商品取引所ビル[ 6]とシカゴトリビューンビルで、フェリスは後者をオフィスビルとしては異例の美しさだと考えていました。[7]
セントルイスとシカゴのプロジェクトに続いて紹介される次の一連の建物はすべてニューヨーク市にあり、フェリスはそれらの革新的で時には物議を醸すデザインとスタイルのためにそれらの多くを取り上げました。これらの建物には、ラジエータービル[8] 、シェルトンホテル[ 9]、未建設のベルデンプロジェクト[10]、マスタービル[11] 、ウォルドルフアストリアオフィスビル[12]、デイリーニュースビルのロビー[13]、未建設のコンボケーションタワー[14]が含まれます。それに続くのは、フェリスが「間違いなく未来の都市の先駆け」と表現したデトロイトの3つの建物です。 [15]グレーターペノブスコットビル[15]、フィッシャービル[16]、デビッドストットビル。 [ 17]これに続くのはロサンゼルスにある単一の建物、ロサンゼルス・ミュニシパル・タワーである。フェリスは、市の建物の高さ制限により、当時市内で唯一の真の超高層ビルであったと指摘した。[18]
フェリスは「今日の都市」の章の最後でニューヨーク市に戻り、前例のない高さで建てられた最近の3つの建物を紹介した。フェリスの意見では、これらの建物は超高層ビルや都市建設全般の将来の発展を最も予見するプロジェクトだった。[19]ウィリスにとって、これらは「高さ競争と混雑の問題を提起した」建物だった。[1]その3つの建物とは、シャニンビル、[19]クライスラービル、[20]マンハッタン銀行ビルである。[21]
「予測される傾向」
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2番目のセクション「予測される傾向」は、若者にとっての「都市の魅力」についての短いエピソードで始まり、人口密度と交通渋滞に関連する実際的な懸念について主に議論しています。[22]このセクションの図面のほとんどすべては、明日の大都市に収録される前に出版または展示されていました。[23]「予測される傾向」で、フェリスは、人間の思考と行動に影響を与える建築の力についての彼の考えのいくつかを明らかにし、近代建築、特に機能主義のいくつかの主要な要素を支持していきます。[24]彼はまた、多数の高層ビルを互いに密集させることに反対し、市内中心部の道路レベルより上に自動車用の道路や橋を建設することに反対しています。これらはどちらも、当時の未来学者の間ではやや人気のあるアイデアでした。 [25]ウィリスによれば、密集した高層ビル群と交通量の多い自動車交通を描いたこれらの絵は皮肉にも「しばしば推奨と誤解されてきたが、フェリスはそれを警告として捉えていた」という。[23]
ここから、フェリスは自分が支持する計画されたトレンドに注目する。建物に沿ってアーケード式の歩道を建設し、交差点を通りより1階高い位置に橋を架けることで歩行者と車を分離する。[26]超高層ビルの教会を建設し、ほとんどの階をアパートかオフィスで占め、礼拝堂を建物の基部または最上部に設ける。[27]吊り橋を建設し、橋のデッキの側面と塔にアパートを建設する。[28]ウィリスはこれらの提案の真剣さを強調し、「1920年代の終わりのない発明と限りない拡張の中で、不可能と思われる計画はほとんどなかった」と述べている。[23]フェリスは、超高層ビルの設計におけるセットバック原則の進化について説明し、図解し、建築家の仕事を粘土で作業する彫刻家に例え、ニューヨーク市のゾーニング法はセットバック原則の採用を義務付けたため、建築家にとっては実は幸運だったと主張している。[29]
フェリスは、より実践的な議論を続け、広い大通りに高層ビルを建て、他の高層ビルから離して建てることの利点について論じている。 [30]また、2ブロック以上にまたがる建物を建て、その下を美しいトンネルで通りが通る可能性についても論じている。 [31]次に、セットバック原則[32]を守らずに、ベース・シャフト・クラウン構造の「過去のスタイル」に戻ろうとする建築家を手短に批判し、その後、ペントハウス アパートメント[33] 、屋上庭園[34]、レストランや劇場を併設した「現代のジッグラト」の開発の人気が高まると予測している。フェリスは、これらをニューヨーク市の区画規制法とセットバック設計の自然な結果とみなしている。[35]そしてフェリスは、将来の建物にとって最も重要な3つの建築材料である鉄、[36] コンクリート、[37]そして（特に）ガラスの長所を指摘し、称賛してこのセクションを締めくくっています。[38]
「架空の大都市」
3番目のセクション「想像上の大都市」は、冒頭のセクションと同様の劇的な場面で始まるが、今回は「想像上の都市」の幕が上がる。[39]このセクションには、高さ1,000フィート (300 m) 以上の高層ビルが数多く登場する。しかし、密集しているのではなく、互いに離れて存在し、機能ごとに分離されている。高層ビルは3～8ブロックの街区を占め、6階建て以下の低層ビルが0.5マイル (0.80 km) にわたって並び、広い大通りでつながっている。[40]フェリスは、この理想の都市を3つの主要ゾーンに分けた。3つのセンターの中で最大で、市役所の建物もあるビジネスセンター、[41]アートセンター、[42]および研究所があるサイエンスセンターである。[43]次に彼は、機能的にも概念化された都市のサブセンターの概要を示しています。金融センター、[44]テクノロジーセンター、[45]産業芸術センター、[46]哲学センターです。[47]これらのサブセンターは、センターとの関係で論理的に配置されており、たとえば、哲学センターはアートセンターとサイエンスセンターの間にあります。[48]
フェリスはまた、石炭火力発電所の計画や、[49]市内のすべての宗教宗派が共有する超高層教会の計画も描いている。[50]彼は、都市の交通インフラが、地下の地下鉄と駐車場、そして地上の車道で構成されると想像している。[45]フェリスはこのセクションの最後で、この理想的な都市の鳥瞰図を示している。この都市は、三角形のシビックサークルを中心とし、その四隅に3つの主要ゾーン（ビジネスセンター、アートセンター、サイエンスセンター）があり、そこから放射状の大通りが副中心街、そして最終的には都市の周辺地区へと広がっている。[51]ウィリスはこの構想をルネッサンスの論文と比較し、「機能的というよりは、主に形式的で象徴的な、力強い幾何学的計画」を指摘している。[48]フェリスは、建築が人々に与える影響の大きさについての彼の信念に焦点を当てた短いエピローグで本を締めくくっている。[52]
出版物
フェリスは1929年に本の出版社であるアイヴス・ウォッシュバーンから1,000ドルの前払い印税を受け取った。 [53]この本はウォール街の暴落後の1929年後半に出版された。[54]本に掲載されている60点のイラストのうち、13点だけが『明日の大都市』のために特別に制作されたもので、この13点すべてが最終セクション「想像上の大都市」に掲載されている。[53]
1986年の執筆で、建築史家キャロル・ウィリスは、この本は「長い間絶版になっていた」と述べている。[55] 1986年、プリンストン・アーキテクチュラル・プレスは、ヒュー・フェリス展「メトロポリス」の付録として、『明日の大都市』（ウィリスのエッセイ付き）を再出版した。この展覧会は、ニューヨーク建築連盟がスポンサーとなり、国立芸術基金の助成金も一部受けていた。この展覧会は、ニューヨーク市のホイットニー美術館で開幕し、その後、ミネアポリスのウォーカー・アート・センター、シカゴ美術館、ワシントンD.C.の国立建築博物館、パリのポンピドゥー・センターの産業創造センター、ロンドンの建築協会を巡回した。[56]
批評家の反応
『明日の大都市』に対する当時の反応は、おおむね肯定的で熱狂的であり、一般的にフェリスの未来都市に関するアイデアは信憑性があり、実用的でさえあるとみなされた。[57]ヘラルド・トリビューン・ブックスのアルバート・ゲラードは、この本を「ビジョンは賢明で寛大、思想は説得力があり、文体は明快で力強く、芸術作品として魅力的、予言としては魔法のように心を揺さぶる」と評した。[58]セントルイス・ポスト・ディスパッチ紙のジョセフ・G・ニーハートは、「真の詩的感情、哲学的理解、科学的実用性の深さが神秘的に融合した本をまだ見たことがない」とまで述べた。[59] ニューヨークタイムズ書評の評論家RLダファスは、フェリスのビジョンの規模と密度に若干の留保を表明したが、それでもさらなる中央集権化とそれによる未来都市の秩序化は避けられないと想定し、「モンスター都市と建物はすでにここにある。それらはまだ我々の制御下にない力によって建設されている。課題はそれらを鎮圧することだ... [そして] フェリス氏はその目標の達成に何らかの貢献をした。」[60]
『明日の大都市』に対する当時の否定的な批評は、ほとんどが地域計画運動の支持者からのものだった。[61]この流れで、ゲデス・スミスは、この本は「確かに素晴らしいが、おそらく悪意に満ちている...なぜなら、アメリカの超高層ビルを称賛することは、危険な誤謬における無思慮さを裏付けることになるからだ」と書いている。[62]地域計画運動をさらに代表しているのは、アメリカ地域計画協会の会員であるルイス・マンフォードの批判である。[61]彼は、フェリスの提案では「モロクが慈善活動の代理人であるかのように思えるほどの規模で、交通、商業、適切に規制され、区画された高さのために、数え切れないほどの人命が犠牲になるだろう」と警告した。[63]マムフォードはさらに、超高層ビルを「地代ピラミッド」とみなすことに反対し、[64]フェリスの構想がプロの都市計画家だけでなく一般大衆にも魅力的であると警告し、「この低俗な夢」は非常に強力で、「ニューヨーク地域計画委員会のまともな、そうでなければ啓蒙された技術者でさえもそれに陥った」と主張した。[65]
1986年に執筆したキャロル・ウィリスは、フェリスの「未来都市は明らかに空想で、規模や階層秩序が誇張されており、実現不可能なことは確かだ」と述べている。[57]さらに、彼女は「今日の歴史的な距離を考慮すると、フェリスの巨大な塔の印象的な規模と調和のとれたアンサンブル、そして彼の理想の都市の形式的な階層構造は、明らかに実現不可能で政治的にナイーブに思える」と書いている。 [54]さらに、彼女はフェリスの「理想的な大都市は、最も顕著なのは歩行者の規模、公共スペース、歴史的保存、そして異質な都市構造の強調である」と指摘している。[54]より具体的には、ウィリスは、フェリスが都市のいくつかの特徴を非常に詳細に描写している一方で、「都市生活の他の多くの側面は完全に無視されている」と指摘している。 [53]学校、病院、警察署、郵便局、スタジアム、映画館、工場、住宅などが含まれる。[53]彼女は、この本の最初の2つのセクションが「現在の状況と将来の計画を結び付けている」のに対し、3番目と最後のセクションは「現代の都市の外挿や進化ではなく、新たに創造されたユートピアを提示している」と述べている。[57]
2016年、シティラボに寄稿したカール・アボットは、フェリスの「抑制されない想像力」が「ぼんやりと見える通りから階段状のピラミッド型のタワーがそびえ立つ未来都市を創り出した」と評した。[66]アボットの観察によれば、フェリスは「肥大化したクライスラービルや超大型のロックフェラーセンター」で満たされた「幻想的な景色」を描いたという。[66] 2017年、ラモナ・アルバート・アーキテクチャーの創設者兼代表であるラモナ・アルバートは、フェリスの著書『明日の大都市』について、「ほぼ1世紀前に書かれたにもかかわらず、未来の都市がどのようなものになるかを不気味なほど正確に描写している」と書いている。[67] 2017年にニューヨーク誌に寄稿したジャスティン・デイビッドソンによると、フェリスは「新しいゾーニングコードに埋め込まれたロマンスを理解し」、その執筆でゾーニングコードを「驚くほどユートピア的なツール」に変えることができたという。[68]さらに、彼は『メトロポリス・オブ・トゥモロー』が「建築家、都市計画家、漫画本のイラストレーター、ハリウッドのセットデザイナーの夢を形作った」と主張した。[68]
2018年にQuartzに寄稿したダレン・ギャレットは、 『明日の大都市』の第3部はエベネザー・ハワードの『明日のガーデンシティ』を彷彿とさせると同時に、フェリスの「都市全体の計画は、彼の製図技術だけでなく、都市計画に関する前向きなアイデアを示している」と主張した。[69]彼はさらに、フェリスの絵は単なる建築物のレンダリングを超えており、「彼の劇的な光と影の感覚は、奇妙に人がいない都市や、雄大な環境に比べて矮小化された一人の人物を描いている」と述べた。 [69]また2018年、グリニッチビレッジ歴史保存協会のアンドリュー・バーマンは、 『明日の大都市』は「エンパイアステートビルやクライスラービルなど、その時代で最も印象的で記憶に残る建物のいくつかを作った世代の建築家に影響を与えた」と書いている。[70]
参考文献
- ^ abcd ウィリス1986、169ページ。
- ^ フェリス1929年、15-17頁。
- ^ フェリス1929年、18ページ。
- ^ フェリス1929年、20ページ。
- ^ フェリス1929年、22ページ。
- ^ フェリス1929年、24ページ。
- ^ フェリス1929年、26ページ。
- ^ フェリス1929年、28ページ。
- ^ フェリス1929年、30ページ。
- ^ フェリス1929年、32ページ。
- ^ フェリス1929年、34ページ。
- ^ フェリス1929年、36ページ。
- ^ フェリス1929年、38ページ。
- ^ フェリス1929年、40ページ。
- ^ フェリス1929年、42ページより。
- ^ フェリス1929年、44ページ。
- ^ フェリス1929年、46ページ。
- ^ フェリス1929年、48ページ。
- ^ フェリス1929年、50ページより。
- ^ フェリス1929年、52ページ。
- ^ フェリス1929年、54ページ。
- ^ フェリス1929年、59ページ。
- ^ abc ウィリス1986年、170ページ。
- ^ フェリス1929年、60-61頁。
- ^ フェリス1929年、62-64頁。
- ^ フェリス1929年、66ページ。
- ^ フェリス1929年、68ページ。
- ^ フェリス1929年、70ページ。
- ^ フェリス1929年、72-84頁。
- ^ フェリス1929年、86ページ。
- ^ フェリス1929年、88-90頁。
- ^ フェリス1929年、92ページ。
- ^ フェリス1929年、94ページ。
- ^ フェリス1929年、96ページ。
- ^ フェリス1929年、98ページ。
- ^ フェリス1929年、104ページ。
- ^ フェリス1929年、102ページ。
- ^ フェリス1929年、100ページ。
- ^ フェリス1929年、109ページ。
- ^ フェリス1929年、109-111頁。
- ^ フェリス1929年、112ページ。
- ^ フェリス1929年、114ページ。
- ^ フェリス1929年、116ページ。
- ^ フェリス1929年、128ページ。
- ^ フェリス1929年、130ページより。
- ^ フェリス1929年、132ページ。
- ^ フェリス1929年、136ページ。
- ^ ウィリス1986年、171ページより。
- ^ フェリス1929年、126ページ。
- ^ フェリス1929年、134ページ。
- ^ フェリス1929年、138-140頁。
- ^ フェリス1929年、142ページ。
- ^ abcd ウィリス1986年、173ページ。
- ^ abc ウィリス1986年、148ページ。
- ^ ウィリス1986年、149ページ。
- ^ ウィリス 1986、p. iv.
- ^ abc ウィリス1986年、174ページ。
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- ^ マンフォード、ルイス（1926年1月27日）。「聖なる都市」。ニューリパブリック。第45号。271ページ。
- ^ マンフォード、ルイス（1930年4月23日）。「未来都市の超高層ビル」。ニューリパブリック。第62号。275ページ。
- ^ マンフォード、ルイス（1930年2月12日）。「明日の都市」。ニューリパブリック。第61号。332ページ。
- ^ ab アボット、カール（2016年10月21日）。「サイエンスフィクションにおける都市主義の背後」。CityLab 。 2019年5月27日閲覧。
- ^ アルバート、ラモナ（2017年5月10日）。「持続可能なデザインが未来の都市を形作る3つの大きな方法」グリーンビズ。 2019年5月27日閲覧。
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出典
- フェリス、ヒュー（1929）。明日の大都市。アイヴス・ウォッシュバーン。
- ウィリス、キャロル(1986)。「メトロポリスへの描画」。明日のメトロポリス。プリンストン アーキテクチュラル プレス。ISBN 0-910413-11-8。
外部リンク
インターネット アーカイブの「明日の大都市」