Loading article…
ザ・ボーリング・カンパニー（TBC ）は、イーロン・マスクが設立したアメリカのインフラ、トンネル建設サービス、および機器会社です。TBCは2017年にスペースXの子会社として設立され、 2018年に独立した企業として分離されました。TBCは複数の試験トンネルと、一般公開されているトンネル建設プロジェクトを完了しています。
2018年、TBCはカリフォルニア州ロサンゼルス郡で試験トンネルを1本完成させた。2021年、TBCはラスベガス・コンベンションセンター（LVCC）ループを完成させた。これは1.7マイル（2.7km ）のトンネルを持つ3駅の交通システムである。2024年4月現在、リゾーツ・ワールド・ラスベガスへの区間も開通しており、アンコールとウエストゲート・リゾートへのトンネルは最終段階に入っている。このシステムは、トンネルの総延長68マイル（109km ）まで拡張される予定である。2025年10月、TBCはラスベガス・ループの1区間で安全運転員を伴った自動運転車の試験を開始した。 [ 4 ]
マスク氏は2016年12月にボーリング・カンパニーの構想を発表し[ 7 ]、2017年1月11日に「TBC – The Boring Company」として正式に登録された[ 8 ]。マスク氏は、ロサンゼルスの交通渋滞の難しさと、彼が考える2次元の交通ネットワークの限界が、このプロジェクトの初期のインスピレーションだったと述べている[ 9 ] [ 10 ] 。ボーリング・カンパニーはSpaceXの子会社として設立された[ 11 ]。マスク氏によると、同社の目標はトンネルネットワークの構築が経済的に実現可能になる程度にトンネル掘削速度を向上させることである[ 12 ] [ 13 ]。
2018年初頭、ボーリング・カンパニーはスペースXからスピンオフし、独立した企業体となった。[ 14 ]初期の従業員はスペースX出身者を含む様々な経歴の持ち主だった。同社はカリフォルニア州ホーソーンでいくつかのテストを完了し、2018年12月18日にテストトンネルを公開した。[ 15 ]
マスク氏自身から1億1300万ドルを調達し、2018年のTBCグッズ販売で補った後[ 16 ] 、ボーリング・カンパニーは2019年7月にベンチャーキャピタル企業に1億2000万ドルの株式を売却した[ 17 ] 。
2019年11月までに、スティーブ・デイビスは2016年からマスクのために尽力した後、社長に就任した。デイビスはSpaceXの初期採用者の1人（2003年）で、素粒子物理学と航空宇宙工学の修士号、および金融と機械工学の学位を取得している。[ 18 ] [ 19 ] 2020年11月、TBCはテキサス州オースティンでの採用を発表し、2020年12月までに、テキサス・ギガファクトリーの北約16マイル（26km ）にあるオースティンの北東14エーカー（5.7ヘクタール）の工業団地内の2つの建物をリースした。[ 20 ]
2022年4月20日、同社は6億7500万ドルの追加シリーズC資金調達ラウンドを発表し、同社の評価額は約56億7500万ドルとなった。[ 5 ]このラウンドはVy CapitalとSequoia Capitalが主導し、[ 5 ] Valor Equity Partners、Founders Fund、8VC、Craft Ventures、およびDFJ Growthが参加した。2022年、同社はテキサス州環境品質委員会からテキサス州の環境規制違反5件で告発された。[ 21 ]
2023年4月以前のある時期に、同社は本社とエンジニアリング施設をテキサス州バストロップに移転した[ 1 ]。バストロップはテキサス・ギガファクトリーの東約25マイル（40km ）に位置する。
プルーフロックMB2は2026年4月下旬にテネシー州ナッシュビルに到着し、試験を完了した。
2018年、同社は2万台の「火炎放射器」の予約販売を開始した。[ 22 ]「火炎放射器」は銃の形をしたトーチランプで、メリーランド州を除く米国のすべての州で合法である。 [ 23 ] 2万台の「火炎放射器」はわずか数日で完売した。[ 24 ]税関職員が「火炎放射器」と呼ばれる商品の輸入は許可しないと述べた後、マスク氏は、これらの装置は実際には屋根用トーチに似ているため、「火炎放射器ではない」と改名すると発表した。マスク氏は、別途消火器の販売を発表し、それを「高価だが、これはクールなステッカーが付いている」と説明した。[ 25 ]
2020年、TBCは学生トンネル掘削競技会のルールを発表した。最初の競技会は2021年9月にラスベガスで開催された。[ 26 ]正式には「退屈しない競技会」と名付けられたこの競技会の課題は、「長さ30メートル（98フィート）、幅30センチメートル（0.98フィート）のトンネルを迅速かつ正確に掘削すること」だった。[ 26 ]
400名の参加希望者から応募がありました。技術設計審査の結果、12チームがラスベガスに招待され、2021年9月の競技会でエンジニアリングソリューションを実演することになりました。優勝したのはミュンヘン工科大学のTUM Boringで、必要な安全要件を満たしながら22m （72フィート）のボーリング孔を掘削することに成功しました。TUM Boringはトンネル建設に従来型のパイプジャッキング工法を用いましたが、パイプセグメント間のダウンタイムを最小限に抑えるために斬新な回転式パイプ保管設計を採用しました。[ 26 ]
2023 年 4 月に 2 回目の競技会が開催されました。新しい競技基準では、長さ30 m (98フィート) 、直径500 mm (20インチ)のトンネルが必要で、今回は旋回半径も必要でした。米国、ドイツ、英国、スイスの 4 か国から 5 チームが決勝に進出し、テキサスへ遠征して競技を行いました。TUM Boring は、最大速度7 mm/s (0.28インチ/秒)を達成した設計で再び優勝しました。[ 1 ] Swissloop Tunneling は総合 2 位となり、イノベーション賞を受賞しました。[ 27 ]
TBCの最初の掘削機は、Lovat社製の従来型トンネル掘削機（TBM）であるGodotでした。[ 28 ] [ 29 ]
ゴドーに続いてプルーフロックが登場した。[ 30 ]オンサイトアップグレードの原則が導入された。[ 31 ] [ 32 ]
プルーフロック中孔1号機（MB1）は、ポーポイズニング、連続採掘、高速反復、遠隔操作（「トンネル内無人」（ZPIT）と呼ばれる）を導入した。岩盤（石灰岩）を掘削した最初のTBCマシンだった。カッターヘッドには15.5インチのディスクカッターが装備されていた。[ 33 ] [ 34 ]
同社は2022年に、MB2の目標は週に最大1マイル掘削することであり、これはGodotの6倍の速さだと述べた。[ 33 ] [ 31 ] [ 35 ] MB1と比較すると、出力が15%向上し、ディスクカッターが1.5インチ大きくなった（17インチだった）。[ 34 ] MB2は2026年6月に配備される予定だった。[ 34 ]
同社は2022年に、MB3の目標は1日に最大7マイル掘削することだと述べた。[ 31 ] 2026年6月現在、MB3は建設中で、仕様は公開されていない。[ 34 ]
目標は、トンネルの出入口の掘削を、TBMが地面に出入りする「イルカのような動き」に置き換えることである。TBMはトラックで運ばれ、地面に対して斜めに設置される。（プルーフロック2号と3号では、トンネル掘削を開始する前に、正しい角度に設置するために土盛りの傾斜路が必要だった。）その後、地面を掘り進み、掘削を続けるにつれて角度を変え、最終的に地表に戻ってトラックに積み込まれる。[ 36 ]
従来のシステムでは、トンネル入口で大きな掘削を行い、TBMをトンネル深度まで降ろして組み立てます。トンネル出口でも同様の掘削を行い、TBMを分解して引き上げます。[ 36 ]
目標は、頻繁な停止なしに、前進しながらトンネルの内張り材を設置することである。
TBCは、テスラ製のモーターとバッテリーで駆動する全電動の自律走行式ライナートラックを使用して、トンネル覆工セグメントをトンネル内に搬入します。従来のシステムでは通常、ディーゼル鉄道システムが使用され、トンネル覆工と同時に建設する必要があります。[ 37 ]
TBCはトンネル工事を中断することなくリングライニングを設置する作業を進めている。従来のシステムでは、トンネルライニングの別のセグメントを設置し、レールラインを延長するために、約5フィートごとに工事を中断していた。目標は、1日あたりのトンネル工事時間を11時間から24時間に増やすことである。[ 38 ]
ベガス・ループ（旧称ラスベガス・コンベンションセンター・ループ（LVCCループ））は、ラスベガス・コンベンションセンターと周辺のホテルを結ぶ自動車トンネルシステムです。2021年から運行されているこのシステムは、テスラ・モデルY車両を使用して9つの駅間を乗客を輸送しています。ボーリング・カンパニーは2019年11月に建設を開始し[ 44 ]、計画されている駅に向けて断続的にトンネル掘削を続けています[ 45 ] 。完成時には、ループは68マイルのトンネルと104の駅で構成されると同社は予測しています[ 46 ]。
ドバイ・ループは、ドバイ中心部へのサービス提供を目的とした自動車トンネルシステムプロジェクトです。2025年2月に初めて発表されました。[ 47 ]建設は2026年2月に開始されました。[ 48 ]建設はザ・ボーリング・カンパニーが行っています。このシステムでは、テスラ モデルY車両を使用して乗客を輸送します。
プロジェクトの第 1 段階は 6.4 キロメートル (4.0 マイル) をカバーし、4 つの駅 (ドバイ国際金融センター、ICD ブルックフィールド プレイス、ザビール ドバイ モール パーキング、ブルジュ ハリファ/ドバイ モール) で構成され、1 日あたり 13,000 人の乗客を輸送し、DIFC とドバイ モール間の移動時間を20 分から 3 分に短縮します。[ 49 ] [ 50 ] 2027 年までに開始される予定です。[ 50 ]第 2 段階では、22.2 キロメートル (13.8 マイル) にわたって 19 の駅が設けられ、ドバイ ワールド トレード センターとビジネス ベイを結びます。3 年以内に建設され、1 日あたり 30,000 人の乗客を処理する予定です。[ 50 ]
ミュージックシティループは、アメリカ合衆国テネシー州ナッシュビルに計画されている地下交通トンネルで、ナッシュビルのダウンタウンとナッシュビル国際空港（BNA）を結ぶ予定です。ボーリングカンパニーは当初、このプロジェクトを早くても2026年に完成させる予定でした。[ 51 ] [ 52 ] [ 53 ]
2017年、マスク氏はワシントンDCとボルチモアを結ぶハイパーループの建設計画を発表した。[ 54 ]これは2018年にボルチモア・ワシントン・パークウェイに沿ったルートを建設するという提案に取って代わられた。[ 55 ]メリーランド州交通局は正式にこのプロジェクトを承認した。[ 56 ] 2019年には、このプロジェクトの環境影響評価の草案が完成した。[ 57 ] 2021年現在、このプロジェクトは同社のウェブサイトに掲載されておらず、連邦政府は同社がプロジェクトを進めたいという兆候を受け取っておらず、TBCはプロジェクトのために雇っていたメリーランド州のロビイストを解雇し、同社はこのプロジェクトについてコメントを拒否した。[ 58 ]
2018年、同社はシカゴ中心部からオヘア空港までを結ぶ高速鉄道「シカゴ・エクスプレス・ループ」の建設入札を落札した。[ 59 ] [ 60 ] [ 61 ] 2021年現在、この計画は中止されている。[ 62 ]
2018年、TBCは州間高速道路405号線に平行でセプルベダ大通りに隣接する南北方向のルート上に、全長2.7マイル（4.3km ）の試験トンネルを開発することを提案した。 [ 63 ] : 25:50世論の反対と訴訟により、同社はこのアイデアを断念した。[ 64 ] [ 65 ]また、2018年には、同社はバーモント通りからドジャースタジアムまで「ダグアウトループ」と呼ばれる全長3.6マイル（5.8km ）のトンネルを建設することを提案した。2021年6月現在 そのプロジェクトはTBCのウェブサイトから削除されていた。[ 62 ]
2019年には、サンノゼ国際空港とディリドン駅を結ぶ連絡線が、8億ドルの従来型鉄道連絡線の代替案として議論された。[ 66 ]その後、計画は中止された。[ 67 ]
2021年2月、カリフォルニア州サンバーナーディーノ郡交通局（SBCTA）は、オンタリオ空港とランチョクカモンガ・メトロリンク/将来のブライトライン・ウエスト駅を結ぶ全長約4マイル（6.4km ）のトンネル建設のため、TBCとの契約交渉開始を承認した。 [ 68 ]しかし、第三者がプロジェクトの影響を調査することになった後、TBCは提案書を提出しなかった。[ 69 ] 2022年現在、SBCTAは「州の官僚機構に詳しい別の会社に環境影響評価報告書を作成させる」ことでトンネルシステムを建設する計画を立てている。[ 70 ]
2021年7月、フロリダ州フォートローダーデール市は、ボーリング・カンパニーからダウンタウンとビーチを結ぶトンネルの提案を受け入れ、「ラス・オラス・ループ」と名付けられた。[ 71 ] 2021年8月、市はTBCとの最終交渉を開始し、[ 72 ]ディーン・トランタリス市長は、駅を含めた往復5マイル（8.0km ）のトンネルの総費用は9000万ドルから1億ドルになると見積もった。[ 73 ] 2022年12月現在、市はプロジェクト継続の取り組みを中断した。[ 74 ]
ベア郡は2022年3月にテキサス州サンアントニオのダウンタウンとサンアントニオ国際空港を結ぶ交通網を建設する業者としてザ・ボーリング・カンパニーを選定したが、その後同社から連絡が途絶えた。[ 75 ]
2021年2月、マイアミ市長フランシス・スアレスは、マスク氏がマイアミ川の下に2マイルのトンネルを6ヶ月以内に3000万ドルで掘削することを提案したことを明らかにした。これは、地元の交通局が見積もった4年間で10億ドルという費用と比べて大幅に安い。節約の大部分は、換気システムを簡素化し、電気自動車のみを許可することによって達成される。[ 76 ] 2023年11月現在、市はマイアミ・デイド交通計画機構がプロジェクトの分析を完了するのを待っている。[ 74 ]
2021年8月、サウス・パドレ島から南テキサスのボカ・チカ・ビーチまでトンネルを建設する可能性について、キャメロン郡の当局者と予備的な概念協議が行われた。建設された場合、トンネルはブラウンズビル船舶航路の下を通過する必要がある。[ 77 ]これにより、唯一のアクセス道路であるハイウェイ4が閉鎖された場合でも、スペースXのスターベース施設へのアクセスが維持されることになる。[ 78 ]
2019年1月、マスク氏は、シドニー西部のブルーマウンテンズを通るトンネルに関するオーストラリアの国会議員のツイートに返信し、 31マイル（50km ）のトンネルの費用は7億5000万ドル、駅ごとに5000万ドルかかると示唆した。[ 79 ]ニューサウスウェールズ州の運輸省は、ホーソーントンネルの費用に基づくと、推定費用は60億ドルに近いと結論付けた。[ 80 ] [ 81 ]
土木工学の専門家やトンネル業界のベテランは、TBCが競合他社よりも速く安価にトンネルを建設できるかどうか疑問視した。Tunnelling Journalは同社を「見栄のためのプロジェクト」として一蹴した。[ 82 ] TBCトンネルの輸送能力は低く、従来の高速地下鉄の輸送能力のほんの一部に過ぎず、既存の公共交通機関と比較して非効率的である。[ 83 ] [ 84 ] [ 85 ] [ 86 ]
マスク氏が計画したトンネルは、非常口通路、換気システム、消火設備などの安全機能が欠けているとして批判された。さらに、片側一車線のトンネルでは、衝突、機械故障、その他の交通障害が発生した場合に車両がすれ違うことができず、トンネル全体が閉鎖されることになる。[ 87 ] [ 88 ]
南カリフォルニア大学の交通工学部長であるジェームズ・ムーア氏は、「有料道路による交通管理など、大勢の人々により良い交通手段を提供するためのより安価な方法がある」と述べた。[ 86 ]公共交通コンサルタントのジャレット・ウォーカー氏は、TBCを「過剰に宣伝されている」と呼び、同社が「車から降りる必要のない効率的な地下鉄のビジョンで市当局や投資家を魅了したが、実際は舗装された道路トンネルだった」と批判した。[ 85 ] [ 89 ]
マスク氏は以前、同社が放射線を避けるために火星に基地を建設するために自社の技術を使用するかどうかという質問に答えたことがある。[ 90 ] SpaceXの社長兼COOのグウィン・ショットウェル氏は、そのような用途は良いアイデアかもしれないと述べたが、マスク氏はまた、同社のトンネル掘削技術が将来の火星居住地の開発に利用できる可能性があると示唆した。[ 91 ] [ 92 ]しかし、同社は地球ベースのプロジェクトに引き続き注力しており、トンネル掘削機の質量が大きいため、火星への輸送は大きな技術的課題になると述べている。[ 93 ]
ボーリング・カンパニーが今年初めに独立した会社としてスピンオフした際、株式の90%以上がマスク氏に、残りが初期の従業員に渡った。...ボーリング・カンパニーはその後、スペースXの支援に対する報酬として一部の株式をスペースXに譲渡した。...ボーリング株の約6%は、「会社設立以来提供された土地、時間、その他の資源の価値に基づいて」譲渡された。
2016年後半に…機械を購入し、トンネル掘削を開始した。
苛立ちを募らせた
マスク
氏はトンネルを掘り始めるつもりだと語った…今やその冗談は現実のものとなった。
