テキサス州の州道ループ一覧（500～9999）

テキサス州の州道環状線は、テキサス州運輸局（TxDOT）が所有・管理している。

ループ 500号線はシェルビー郡に位置し、センターの北西にある国道96号線から、センターの南西にある州道7号線までを結んでいる。

ループ 500号線は、1971年4月29日にセンターの州道7号線から分岐する環状道路として指定されました。2010年8月26日、北側の区間が西へ2.9マイル（4.7km ）延長され、センターの北西にある国道96号線に接続されました。 

ループ 505号線はニュートン郡に位置し、ニュートンの北東にある州道87号線から、ニュートンの南西にある州道87号線までを結んでいます。

ループ 505は、1972年8月31日に、旧州道87号線のルートに沿った現在のルート上に指定されました。このルートは、ループ 505ではなく、州道87号線ビジネスとして標識が設置されていました。

ループ 506号線はワイズ郡に位置していました。現在は国道81号線（Bus. US  81 ）となっています。

ループ 507は、1972年8月31日にブライアン・カレッジステーションのSH 6から分岐するループとして指定されました。このルートは、ループ 507ではなくSH 6ビジネスとして標識が設置されました。1990年6月21日、ループ 507は廃止され、ビジネスSH  6に移管されました。

ループ 508は、1972年8月31日にナバソタのSH 6から分岐するループとして指定されました。このルートは、ループ 508ではなくSH 6ビジネスとして標識が設置されました。1990年6月21日、ループ 508は廃止され、ビジネスSH  6に移管されました。

ループ 509は、1972年7月31日にコープビルでSH 78から分岐するループとして、SH 78の旧ルートに沿って指定されました。1990年6月21日、ループ 509は廃止され、Bus. SH 78に移管されました 。

ループ 512は、1972年11月3日にスプレンドラのUS 59から分岐するループとして指定され、US 59の旧ルートに沿って建設されました。このルートはループ 512ではなく、US 59ビジネスとして標識が設置されました。1990年6月21日、ループ512は廃止され、US 59 ビジネスに引き継がれました。 

ループ 513は、1973年9月4日に、セギンのSH 123から分岐するループとして、SH 123の旧ルートに沿って指定されました。このルートは、ループ 513ではなく、SH 123ビジネスとして標識が設置されました。1990年6月21日、ループ 513は廃止され、ビジネスSH  123に引き継がれました。

ループ 516は、1973年5月31日にビービルでUS 181から分岐するループとして指定され、US 181の旧ルートに沿っていました。このルートはループ 516ではなくUS 181ビジネスとして標識されていました。1990年6月21日、ループ 516は廃止され、 US 181ビジネス に引き継がれました。

ループ 517号線はディミット郡に位置し、カリゾスプリングスの北東にある国道83号線から、同じくカリゾスプリングスの北西にある国道277号線までを結んでいる。

ループ 517号線は、現在のルートで1975年6月20日に指定された。

ループ 518は、1975年11月25日にキリーンで国道190号線から分岐する旧国道190号線のルートに沿って建設されたループとして指定されました。このルートはループ 518ではなく、国道190号線バイパスとして標識が設置されました。1990年6月21日、ループ518は廃止され、国道190号線 バイパスに切り替えられました。 

ループ 519号線はカルバーソン郡に位置していた。かつてはヴァンホーンを通る国道 80号線のルートだった。現在は州間高速道路10号線（ビジネスルート）となっている。

ループ 520は、1975年11月25日に、コビントンのSH 171から分岐するループとして、SH 171の旧ルートに沿って指定されました。1990年6月21日、ループ 520は廃止され、ビジネスSH 171に移管されました 。

ループ 521号線はジャクソン郡に位置し、エドナの東にある国道59号線からエドナの西にある国道59号線までを結んでいる。

ループ 521号線は、旧国道59号線のルートに沿った現在のルート上に、1976年6月30日に指定された。

主要交差点

ルート全体はジャクソン郡エドナ市内にあります。

ループ 522号線はジャクソン郡に位置し、ガナドの東にある国道59号線からガナドの西にある国道59号線までを結んでいる。

ループ 522は、1976年6月30日に、旧国道59号線のルートに沿った現在のルート上に指定されました。このルートは、ループ 522ではなく、国道59号線バイパスとして標識が設置されていました。

ループ 523号線はワートン郡に位置し、ルイーズの西1.3マイル（2.1km ）地点の国道59号線から、ルイーズの東1.8マイル（2.9km ）地点の国道59号線までを結んでいる。  

ループ 523号線は、現在のルートで1979年6月21日に指定された。

ループ 524号線はワートン郡に位置し、ヒルジェの東にある国道59号線から、ヒルジェの西にある国道59号線までを結んでいます。

ループ 524号線は、1976年6月30日に、旧国道59号線のルートに沿った現在のルート上に指定されました。このルートは、ループ 524号線ではなく、国道59号線バイパスとして標識が設置されていました。

ループ 525は、1976年8月23日にエル・カンポのUS 59から分岐するループとして指定され、US 59の旧ルートに沿って建設されました。このルートはループ525ではなく、US 59ビジネスとして標識が設置されました。 1997年4月23日、スパー525は廃止され、US 59 ビジネスに統合されました。 

ループ 526号線はワートン郡に位置し、ピアースの東にある将来の州間高速道路69号線／国道59号線から、ピアースの西にある将来の州間高速道路69号線／国道59号線までを結んでいます。

ループ 526号線は、旧国道59号線のルートに沿った現在のルート上に、1976年6月30日に指定された。

ループ 528は、1976年8月23日に、ワックスハチーのUS 287から分岐するループとして、US 287の旧ルートに沿って指定されました。このルートは、ループ528ではなく、US 287ビジネスとして標識が設置されました。 1990年6月21日、ループ528は廃止され、 US 287 ビジネスに引き継がれました。 

ループ 530号線は、1976年11月23日にベルトン市内の国道190号線から分岐するループ道路として、旧国道190号線のルートに沿って指定されました。しかし、2000年10月26日、ベルトン市が沿線に公共施設の改良を計画したため、地区の要請によりループ 530号線は廃止され、幹線道路網から除外されました。

ループ 531号線はグレープランドに位置していました。現在は国道287号線（Bus. US  287 ）となっています。

ループ 532号線はエンシナルに位置していた。現在はビジネスI-35号線となっている。

ループ 533号線はパロピント郡に位置し、両端は州道 16号線に接続しています。

ループ 533号線は、1977年5月27日に、かつての州道16号線のルートに沿った現在のルート上に指定された。

ループ 534号線（ベテランズ・ハイウェイとも呼ばれる）はカー郡に位置し、カービル南のSH 173号線から北のI-10号線まで4.968マイル（7.995km ）にわたって走っている。^{[ 26 ]}  

ループ 534は、1977年5月2日に、カービル南東のFM  689（現在のSH 173）から北のI-10まで指定されました。1978年10月23日、この道路は南東に2.1マイル（3.4km ）延長され、 SH 16に接続し、FM 689の一部区間が置き換えられました（ただし、この区間はSH 173として標識が設置されました）。1990年10月2日、SH 16から南端までの2マイル（3.2km ）の区間がSH 173に移管されました。 ^{[ 26 ]}        

ジャンクションリスト

高速道路全体はカー郡カービル市内にあります。

ループ 538号線は、1978年1月24日に、州道218号線の東0.80km（0.5マイル）地点の州道78号線から東および北東方向へ、​​シャーーツのライブオークロード（現在のシャーーツパークウェイ）付近の州道78号線までを定めるルートとして指定されました。しかし、このルートは建設されることなく、1996年6月18日に計画が中止されました。 

ループ 539は、1978年1月24日に、FM 1103の西0.3マイル（0.48km ）地点のFM 78から東および北東に進み、シボロのヘッカービル・ロード付近のFM 78に至る区間として指定されました。1996年9月26日、FM 78が町の南側にルート変更されたため、この道路も旧FM 78に沿ってシボロ市内を通るルートに変更されました。2014年11月20日、ループ539は廃止され、シボロ市に返還されました。  

ループ 540はフォートベンド郡に位置しています。ベイズリーの北東、デイリーロードとの交差点から約0.5km（0.3マイル）先の南行き将来のI-69 / US  59からの出口ランプから始まります。 ^{[ 31 ]}最初は一方通行で、ユニオンパシフィック鉄道の線路に沿って南西に走ります。0.3km （0.2マイル）後に双方向通行になります。ルートはベイズリーを通過し、市の南西でFM 1875と交差します。ループ540はその後FM 360と交差し、そこから先は再び一方通行になり、南行き将来のI-69/US 59への入口ランプに移行します。^{[ 32 ]}      

ループ 540号線は、現在のルートで1980年4月14日に指定された。

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  ビーズリー郵便局（1stストリートとループ540号線の交差点）
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   ビーズリーのループ540号線沿いにある穀物貯蔵庫
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   ループ540号線とFM1875号線から北西方向を望む
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  将来の州間高速道路69号線／国道59号線付近のビーズリー方面、北東方向を望む

ループ 541はフォートベンド郡に位置しています。ケンドルトンの北東、将来の州間高速道路69号線/国道 59号線の南行き出口ランプから始まります。ユニオン・パシフィック鉄道の線路に沿って南西に進み、FM  2919と交差します。ループ 541はさらに南西に0.6マイル（1.0 km）続きます。このルートはここで高速道路に接続しているように見えますが、実際にはUターン地点で終わります。舗装された道路はUターン地点を少し過ぎたところで急に北西に曲がり、鉄道線路を渡った後にベン・ウィリアムズ・ドライブに接続します。^{[ 32 ]} 

ループ 541号線は、現在のルートで1980年4月14日に指定された。

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  ループ 541の標識は、将来のI-69/US  59出口から南西に少し進んだところにあります。
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  ループ 541号線沿いの標識には、ケンドルトンの歴史が記されている。
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   ループ541号線とFM2919号線の交差点にあるユニオン・パシフィック鉄道の踏切

ループ 543号線はフェイエット郡に位置し、ウェストポイント西側の州道71号線からウェストポイント東側の州道71号線までを結んでいる。

ループ 543号線は、1983年2月7日に、かつての州道71号線のルートに沿った現在のルート上に指定された。

ループ 544は、1983年2月23日にロスコのUS 84から分岐するループとして指定されました。1990年6月21日、ループ 544は廃止され、ビジネスUS  84に移管されました。

ループ 545は1984年4月20日に、US 67から北東に5.1マイル（8.2km ）進みメインストリートに至り、そこからメインストリートに沿って北に0.5マイル進み、US 67の旧ルートに沿ってUS 67に至る区間として指定されました。1988年3月29日、 US 87からFM 380までの1.1マイル（1.8km ）の区間が削除され、サンアンジェロ市に返還されました。ループ545の残りの部分は1996年11月21日に廃止され、Bus. US 67に移管されました。    

ループ 546は、1984年4月9日に、ループ 250から東と南に3.5マイル（5.6km ）進んでウォールアベニューに到達し、そこからウォールアベニューに沿って東に1.3マイル（2.1km ）進んでSH 349（現在のBus. SH 349）に到達し、SH 349に沿って南に進んでフロリダアベニューに到達し、そこからフロリダアベニューとガーデンシティハイウェイに沿って南東に2.5マイル（4.0km ）進んで、SH 158の旧ルートに沿ってI-20/SH 158に到達しました。1990年6月21日、ループ546は廃止され、Bus. SH 158に移行されました。      

ループ 547号線はサンオーガスティン郡に位置している。両終点はサンオーガスティン市内の州道21号線にある。 

ループ 547号線は、現在のルートで1984年7月24日に指定されました。これはかつての州道21号線のルートです 。

ループ 549は、1985年9月27日に、スイートウォーターの西2マイル（3.2km ）にある州道70号線から南へ2マイル（3.2km ）進み、ループ432号線（現在の州間高速道路ビジネス20号線）に至る区間として指定されました。このルートは州道70号線として標識が設置されましたが、正式には指定されていませんでした。州道70号線の指定が正式に行われたため、ループ549は1990年6月21日に廃止されました。     

ループ 550は、1985年4月18日に、エイドリアンの州間高速道路40号線から分岐する、旧国道66号線沿いの環状道路として指定されました。1990年6月21日、ループ 550は廃止され、ビジネス州間高速道路40号線B号線に編入されました。

ループ 551は、1985年4月18日にベガのI-40から分岐するループとして、旧US 66のルートに沿って指定されました。1990年6月21日、ループ551は廃止され、ビジネスI-40-C に移行されました。

ループ 552は、1985年4月18日に、アマリロ西のI-40から東、北、東へ9マイル（14km ）進んでUS 60/US 87に到達し、そこからUS 60に沿って東と北東へ10.8マイル（17.4km ）進んでループ552との交差点に到達し、そこから南東へ4.6マイル（7.4km ）進んで旧US 66のルートに沿ってI-40に到達するルートとして指定されました。1990年10月25日、ループ552は廃止され、ビジネスI-40-Dに移行されました。     

ループ 554は、1985年4月18日にグルームの州間高速道路40号線から分岐するループとして、旧国道66号線に沿って建設されました。1990年6月21日、ループ 554は廃止され、ビジネス州間高速道路40号線F号線に編入されました。

ループ 555は、1985年4月18日にマクリーンにある州間高速道路40号線から分岐するループとして、旧国道66号線に沿って建設されました。1990年6月21日、ループ 555は廃止され、ビジネス州間高速道路40号線H号線に編入されました。

ループ 556は、1985年4月18日にシャムロックの州間高速道路40号線から分岐するループとして、旧国道66号線に沿って建設されました。1993年3月24日、ループ 556は廃止され、ビジネスI-40-Jに移管されました。

ループ 558は、1986年1月15日にSH 35の南西および西4.9マイル（7.9km ）からSH 35とSH 288の交差点まで指定されました。1987年2月25日、ルートはSH 35に移管され、ループ558はSH 288から東3.7マイル（6.0km ）のSH 35までの旧ルートに再割り当てされました。ループ558は1992年9月29日に廃止され、FM 523に移管されました。     

ループ 560号線は、エリス郡とダラス郡に位置していた。かつてはフェリスを通る国道 75号線のルートだった。現在は州間高速道路45号線（ビジネスルート）となっている。

ループ 561号線はエリス郡に位置し、かつてトランブルを通っていた国道 75号線の旧ルートである。両端は州間高速道路45号線に接続している。

ループ 561号線は、現在のルートで1987年1月28日に指定された。

ループ 562号線はエリス郡に位置していた。かつてはパルマーを通る国道 75号線のルートだった。現在は州間高速道路45号線（ビジネスルート）となっている。

ループ 564号線はミネオラを一周している。

ループ564は、 FM564の 代替として、現在のルートで2010年3月25日に指定されました。 

ループ 566は、1988年5月2日に、国道287号線/州道283号線から州道6号線に沿って南下し、その後西へ国道277号線まで、旧国道277号線のルートに沿って指定されました。1990年6月21日、ループ566は廃止され、国道277号線（Bus. US 277  ）に移管されました。 

ループ 567号線はフッド郡に位置し、グランベリー西の国道377号線から グランベリー東の国道377号線までを結んでいます。

ループ 567は、1986年11月25日に、グランベリー西のUS 377から北東方向の町北のFM 51まで指定されました。2000年5月25日、地区の要請により、道路は東と南に2.25マイル（3.62km ）延長され、US 377に接続されました。  

ループ 569は、1987年4月23日に、旧US 380ルートに沿ってデカターのUS 380から分岐するループとして指定されました。1990年6月21日、ループ569は廃止され、バスUS 380 に移管されました。 

ループ 570号線はトム・グリーン郡 に位置している。これはかつてウォールを通る国道 87号線のルートだった。

ループ 571号線はラスク郡に位置し、ヘンダーソンの北にある国道259号線からヘンダーソンの南にある国道79号線までを結んでいる。

ループ571は、 FM454 の代替として、現在のルートで1987年9月29日に指定されました。

ループ 573号線はリバティ郡に位置し、クリーブランド北部の州間高速道路69号線／国道59号線からクリーブランド南部の州間高速道路69号線／国道59号線までを結んでいる。

ループ 573号線は、旧国道59号線のルートに沿った現在のルート上に、1987年12月31日に指定された。

ループ 574号線はマクレナン郡に位置し、州間高速道路35号線からループ 484号線までを結んでいる。

ループ 574号線は、現在のルートで1987年12月21日に指定された。

ループ 577号線はコンチョ郡 に位置している。これはかつてヴィックを通る国道 87号線のルートだった。

ループ 590号線は、1989年4月26日に、US 77号線から南西方向に13.9マイル（22.4km ）ヘレン・ムーア・ロード（現在のパソ・リアル・ハイウェイ）沿いに進み、US 77号線/US 83号線（現在のI-69E）に至る区間として指定されました。1994年12月21日、ループ590号線は廃止され、FM 509号線として再指定され、FM 509号線の連続ルートが確保されました。   

ループ 592号線はベル郡に位置し、ノーランビル東の国道190号線/州間高速道路14号線からパディ・ハミルトン・ロードの国道190号線/州間高速道路14号線までを結んでいます。このルートには標識がありません。

ループ 592号線は、現在のルートで1990年5月24日に指定された。

ループ 593号線は、ハント郡で計画されていたルートです。1991年1月29日に、グリーンビルの国道 69号線から南東に5.2マイル（8.4km ）進み、州道34号線に至るルートとして指定されました。しかし、グリーンビル市はこのルートの建設を拒否したため、1992年7月15日に指定は取り消されました。  

ループ 635号線はダラス郡とタラント郡に位置していた。これは1968年から1974年まで、州間高速道路635号線の北西区間の仮称として用いられていた。

ループ 820号線はタラント郡に位置していた。これは1963年から1977年まで、州間高速道路820号線の一部区間に一時的に付けられた名称である。

ループ 1604号線は、サンアントニオ市の外周高速道路として機能している。全長約95マイル（153km ）のループ1604号線は、テキサス州で最も長い州道環状線である。  

ループ 1853は、マディソンビルの南側を迂回するループとして提案されており、市内を通過するSH  21の迂回路として提案されています。当初は、 FM 1452の東0.7マイル（1.1 km）にあるUS  190 /SH  21から、 FM 2346の西0.4マイル（0.6 km）にあるSH 21上の別の地点までを走るように提案されていましたが、2024年11月14日に、東にSH 21まで続く代わりにIH 45にルートが短縮されました。US 190もSH 21とIH 45からループ1853に迂回される予定です。^{[ 74 ]}     

ループ1853号線は、州道90号線、州道75号線、州間高速道路45号線、および市道 にそれぞれ2車線ずつ、計4か所の高架橋が建設される予定です。テキサス州運輸局（TxDOT）は、2026年に建設が開始されると予測しています。

この数字は、マディソン郡が設立された年を記念して選ばれたものです。^{[ 75 ]}