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 クラスシンボル | |
 | |
| 発達 | |
|---|---|
| デザイナー | スパークマン＆スティーブンス |
| 位置 | アメリカ合衆国 |
| 年 | 1978 |
| 建造数 | 400 |
| ビルダー | タータンマリン |
| 役割 | ワンデザイン レーサー |
| 名前 | タータンテン |
| ボート | |
| 変位 | 7,100 ポンド (3,221 kg) |
| 下書き | 5.83 フィート (1.78 メートル) |
| ハル | |
| タイプ | モノハル |
| 工事 | グラスファイバー |
| 労働時間 | 33.15 フィート (10.10 メートル) |
| ライトブルー | 27.00 フィート (8.23 メートル) |
| ビーム | 9.25 フィート (2.82 メートル) |
| エンジンタイプ | ファリーマン 9 hp (7 kW)ディーゼルエンジン |
| 船体付属物 | |
| キール/ボードタイプ | フィンキール |
| バラスト | 3,340 ポンド (1,515 kg) |
| 舵 | 内部に取り付けられたスペード型舵 |
| リグ | |
| リグタイプ | バミューダリグ |
| I前三角形の高さ | 35.00 フィート (10.67 メートル) |
| J前三角形の底辺 | 12.00 フィート (3.66 メートル) |
| Pメインセールラフ | 40.25 フィート (12.27 メートル) |
| Eメインセールフット | 13.75 フィート (4.19 メートル) |
| 帆 | |
| セイルプラン | マストヘッドスループ |
| メインセールエリア | 276.72平方フィート（25.708m2） |
| ジブ/ジェノバエリア | 210.00平方フィート（19.510m2） |
| 総帆面積 | 486.72平方フィート（45.218m2） |
| レース | |
| PHRF | 126（平均） |
タータン・テン（タータン10とも呼ばれる）は、スパークマン＆スティーブンス社がワンデザインレーサーとして設計し、1978年に初めて建造されたアメリカのヨットである。[1] [2] [3]
タータンテンのデザインは2000年代初頭にLS-10に発展した。[4]
生産
この設計は米国のタータンマリン社によって建造された。同社は1978年から1988年の間にこのタイプの400隻を生産したが、現在は生産中止となっている。[1] [3] [4]
デザイン
タータン・テンはレクリエーション用のキールボートで、主にグラスファイバーで造られ、アルミニウムの桁が付いています。7/8フラクショナル スループリグ、傾斜した船首、逆トランサム、内部に取り付けられた、ティラーで制御されるスペード型舵、固定フィンキールを備えています。排水量は 7,100 ポンド (3,221 kg)、バラストは 3,340 ポンド (1,515 kg) です。[1] [3]
標準的なキールを装着した状態で、この船の喫水は5.83フィート（1.78メートル）である。[1]
このボートにはドッキングと操縦用にファリーマン9馬力（7kW）ディーゼルエンジンが搭載されている。燃料タンクの容量は12米ガロン（45L、10.0英ガロン）、真水タンクの容量は19米ガロン（72L、16英ガロン）である。[1] [3]
レース用に設計されたこの船は、デッキが平らで内部空間が非常に小さい。船首の「V」字型ベッドを含む6つの寝台があり、その下にはトイレとプライバシーカーテンがある。ギャレーは船体の中央部にあり、手動ポンプ式シンクとポータブルアイスボックスが備え付けられている。海図テーブルはギャレーテーブルとしても機能する。[3]
ハリヤードは、リーフィングシステムや4:1アウトホールと同様に、すべて内部に取り付けられています。マストは、シュラウドと4:1メカニカルアドバンテージバックステーによって形を変えることができます。コックピットには2つのジブシートウインチがあり、キャビントップには2つのハリヤードウインチがあります。ブームバングは4:1メカニカルアドバンテージを持ち、レールに取り付けるとプリベンターとしても使用できます。ジェノアトラックシステムは工場オプションでした。[3]
キャビンには窓がないため、前甲板にある大きなデッキハッチによって換気が行われ、また、保管用の帆を下に通すためにも使用されます。[3]
この設計のPHRF レース平均ハンディキャップは126です。 [3]
バリエーション
- タータンテン
- 初期モデルは1978年に導入された。[1]
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- LS-10
- 南カリブ海（SOCA）セイルボートは、2000年代初頭から2010年代半ばまで、LS-10と呼ばれるタータンテンの改良版を製造しました。オリジナルの船体型を使用して建造され、ワンデザインレースのタータンテンクラスのルールに準拠するように設計されましたが、快適性、機能性、レイアウトが改善されていました。[4] [5] [6]
運用履歴
1992年のレビューでリチャード・シャーウッドは「タータン・テンはいかなる規則にも従って設計されたわけではないが、主にレース用に設計された。フラッシュデッキのためキャビンにはほとんどスペースがなく、6つのベッドがあるものの、キャビンの一般的な設備は週末や一晩の滞在用であり、長時間のクルージング用ではない。テンはワンデザインで、完全な状態で納品される。船体やリグの変更は許可されていない」と述べている。[3]
タータン テンは1998 年にアメリカ ヨット殿堂入りを果たしました。セイル マガジンのジョシュ アダムスが書いた表彰状には、「タータン マリンが T10 でレース界に与えた影響は、ボートだけにとどまりませんでした。今や船員たちは、自分のボートの格付けを気にせず、ボート同士で競い合うことができるようになりました。沿岸では、タータンの精力的な船団開発のアプローチにより、中西部全域に大規模な船団が誕生しました。タータン テンの多目的な使命は、沖合での使用が可能で、ブイの周りを航行するのに適しており、少人数の家族でのクルーズやデイセーリングを楽しめることです。」と記されています。[7]
参照
類似のヨット
参考文献
- ^ abcdef McArthur, Bruce (2019). 「Tartan 10 sailboat」. sailboatdata.com . 2018年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年12月13日閲覧。
- ^ McArthur, Bruce (2019). 「Sparkman & Stephens」. sailboatdata.com . 2019年3月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年12月13日閲覧。
- ^ abcdefghi シャーウッド、リチャード・M.：北米の帆船フィールドガイド、第2版、 262-263ページ。ホートン・ミフリン社、1994年。ISBN 0-395-65239-1
- ^ abc Kretschmer, John (2008年11月10日). 「LS-10」. Sailing Magazine . 2017年9月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年9月12日閲覧。
- ^ “LS10”. 2005年11月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年9月12日閲覧。
- ^ “2001 Soca Boats LS-10 / T-10”. Boat Trader . 2018年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年9月12日閲覧。
- ^ Adams, Josh (1998). 「Tartan Ten」. American Sailboat Hall of Fame . 2007年1月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年12月13日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのタータン・テンに関連するメディア