シート（セーリング）

セーリングにおいて、シートとは帆の可動角（クリュー）を制御するために使用されるライン（ロープ、ケーブル、チェーン）である。^{[1] [2]}

航海用語では、「シート」という用語は、帆を伸ばすか方向を変える目的で帆の下隅に取り付けられたロープまたはチェーンに適用されます。語源の「シュート」との派生的なつながりは、「シートアンカー」に明確に見られます。シートアンカーは、緊急時に「撃つ」ために予備として保持されます。^{[1] [3]}

前後帆装は、現在使用されている帆船のほとんどを占めており、実質的にはすべてのディンギーやヨットもこれに含まれます。前後帆のシートは、風に対する帆の角度を制御し、帆がちょうどいっぱいになるように調整する必要があります。ほとんどの小型船は、2 つまたは 3 つのシート セットを持つ バミューダ リグを使用します。

• メインシートはブームに取り付けられており、メインセールを制御するために使用されます。メインセールにブームがないリグでは 、メインシートはメインセールのクリューに直接取り付けられます。メインシートはブームに接続されたラインで、船員がボートの速度を制御できるようにします。
• ジブシートはジブのクリューに取り付けられ、ジブを制御します。ジブには両側にシートがあり、一度に使用できるのは片側（風下側）のみです。
• スピネーカーシートは、スピネーカーのクリューに取り付けられます (搭載されている場合)。対称型スピネーカーには、ジブと同じように「アクティブ」シートと「レイジー」シートの 2 つのシートがありますが、これらはセイルの 2 つの別々のクリューに取り付けられます。約 30 フィートを超えるボートでは、スピネーカーにガイも取り付けられます。ガイはシートに似ていますが、セイルではなくポールを制御します。より小型のボートでは、レイジーシートがガイとして使用されます。

最も小型のボートでは、シートは手で引く単純なラインであることが多いが、大型のボートでは、機械的な利点を得るために中間ブロックが使用されることがある。しかし、特にヘッドセイルでは、多くのブロックと複数のリーブラインが、強力なウインチで調整されるシングルラインシートに置き換えられている。

横帆船はそれほど一般的ではなく、通常は大型船です。しかし、横帆の可動角にシートが取り付けられています。ただし、前後シートとは異なり、横帆シートは帆の角度を制御しません (これはブレースを使用して行われます)。代わりに、格納位置から下のヤードの先端に向かって帆の角を引き下げるために使用されます。帆を再び手渡す (片付ける) まで、航行中にシートを大幅に調整することはありません。最下部の帆、つまりコースは、シートを使用して調整されます。これは、これらの帆がルーズフットであり、ヘッドでのみヤードに固定されているためです。

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  フランドル産フレークシート
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  この写真の左下から 2 つのヤードのうち上側まで斜め上と右に伸びているチェーンの長さは、前部下部トップセイルシートです。プリンス ウィリアムの大型帆の一部のラインには、 重い荷重に耐えられるようチェーンが使われており、デッキまでの経路にあるさまざまなブロックを通過できる柔軟性も備えています。