バックステイ

固定バックステイはマストの頂上に取り付けられます。ランニングバックステイは、マストの約3分の2の高さにペアで取り付けられます（マストの長さに沿って複数の場所に取り付けられる場合もあります）。一般的に、現代のほとんどのヨットには固定バックステイがあり、固定バックステイとランニングバックステイを組み合わせたものもあります。バックステイは、特に小型のヨットなど、すべての船舶に必ずしも備わっているわけではありません。^{[ 2 ]}

永久バックステイはマストの頂上に取り付けられ、簡単に調整できる場合とできない場合があります。マストヘッドリグでは、永久バックステイを張るとフォアステイが直接張られます。このコントロールは、ヘッドセールの「たるみ」の量を調整するために使用されます。フラクショナルリグでは、永久バックステイを張ると2つの効果があります。1つ目は、フォアステイが張られ（ヘッドセールのたるみを制御）、2つ目は、マストの曲がり、特にマストの上半分から3分の1の部分の曲がりが増加します。マストの曲がりが増加すると、メインセールのドラフト（キャンバー）が減少する傾向があります。^{[ 3 ]}

スプリットバックステイは、パーマネントバックステイの一種で、1本のバックステイを2つに分割し、トランサムの両側に引き出す構造になっています。この方式により、バックステイにかかる荷重を分散できるだけでなく、中央の1箇所ではなく両側の2箇所から容易に張力調整を行うことができます。

ランニングバックステイは常にマストの頂上より下の位置に取り付けられ、通常はパーマネントバックステイと併用されます。ランニングバックステイは、マストヘッドリグとフラクショナルリグの両方に見られます。パーマネントバックステイなしでランニングバックステイを使用できるリグもあります。これは、メインセールのリーチが大きい場合や、特に船幅が狭いメインセールが非常に大きい場合に最もよく見られます。ガフリグのボートには必ずパーマネントバックステイがなく、ランニングバックステイが使用されています。これらのどちらの場合も、メインセールはマストヘッドから船尾までのラインより後方に伸びているため、パーマネントバックステイがあるとセールの操作を妨げます。ランニングバックステイは、取り付け位置（マストの頂上より下）の直接的な結果として、タックやジャイブのたびに手動で接続および切断する必要があるため、常に調整可能です。ランニングバックステイの張力を調整すると、2つの効果があります。1つ目は、フォアステイに張力がかかり（ヘッドセールのたるみを制御）、2つ目は、マストの曲がりが大きくなる（マストの曲がりが大きくなる）ことです。ランニングバックステイに張力をかけることによる全体的な効果は、メインセールの傾斜が浅くなり（キャンバーが小さくなり）、ヘッドセールのたるみが軽減されることです。

ランニングバックステイがフォアステイが取り付けられるマストに繋がっている場合、バックステイを張ると、ヘッドセールのたるみが減り、マストの曲がりが大きくなり、結果としてメインセールが平らになる。風が強くなると、これらの効果はどちらも望ましい。^{[ 4 ]}