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| 歴史 | |
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| 名前 |
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| 所有者 |
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| オペレーター |
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| ルート | |
| ビルダー | ウィリアム・デニーと兄弟、ダンバートン[1] |
| ヤード番号 | 1265 [4] |
| 発売 | 1933年12月19日[4] |
| 完了 | 1934年2月[5] |
| 運命 | 1973年スペイン、ビルバオで解体[6] [4] |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | タービン蒸気船 |
| トン数 | |
| 長さ | 330フィート（100メートル）[1] [7] |
| ビーム | 49.1フィート（15.0メートル）[5] |
| 深さ | 25フィート（7.6メートル）[7] |
| 推進 | 4基の蒸気タービンSRが2本のスクリューシャフトに連結されている。1375 nhp [5] |
| スピード | 21ノット（39 km/h）[1] |
| 容量 |
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TSSプリンセス・モードは、1934年からアイルランド海で運航されていたフェリーで、第二次世界大戦中の兵員輸送船としての期間を除き、 1965年に英国外に売却された。この船は、クライド湾でウィリアム・デニー・アンド・ブラザーズ・オブ・ダンバートンによってロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道(LMS)向けに建造された。 [1] LMS が1948年に国有化された後、この船は英国運輸委員会に引き継がれ、1962年には英国鉄道に引き継がれた。1965年にパナマのレフコシア・コンパニア・ナビエラに売却された。ギリシャ海域での運航のため、ヴィーナスと改名された。 [3]コペンハーゲンのバーマイスター・アンド・ウェインで宿泊船として使用されていたとみられる。[3]
工事
機械式ストーカーとすべてのデッキ機械が機械駆動であったことに加え、この船は自動スプリンクラーシステムを備えた最初の英国船であった。[7]建造当時、この船には80頭の牛を収容する場所があり、時には牛船と呼ばれていた。[8]
サービス
戦前の任務
LMSはプリンセス・モードを発注し、1934年にウィリアム・デニーとダンバートンの兄弟によって完成された。この船は、1931年に同じ建造者によって建造されたやや小型のプリンセス・マーガレットの発展型であった。両船とも1930年代にストランラー-ラーン航路で運航された。 [7]
第二次世界大戦での従軍
第二次世界大戦中、プリンセス・モードは兵員輸送船[1]として使用され、 1940年1月からドーバー-ブローニュ航路でフランスまで運航されました。
プリンセス・モードはダンケルク撤退を支援したが、1940年5月30日に機関室を砲撃され、死者を出した。[9] 1940年6月4日、修理後、撤退に復帰し、1回の航海で1,270人を救助し、ダンケルクから離れた最後から2番目の船となった。その後、1940年6月12日頃、数マイル西のサン・ヴァレリー・アン・コーで第51ハイランド師団が降伏した際に、ヴーレ・レ・ローズからのイギリス軍とフランス軍の撤退を支援し、救助された2,280人のうち600人のイギリス軍とフランス軍を輸送した。[10] [11] [12]
その後、彼女は再びストランラー-ラーン航路で海軍本部のために任務に就き、1943年にフランス侵攻計画に備えて改造を受け、手回し式揚陸艇で6隻の強襲用上陸用舟艇（LCA）を発進させることができる歩兵用揚陸艇、LSI(H)に改造された。[2]
ノルマンディー上陸作戦では、オマハビーチを守るネプチューン作戦のアメリカ軍タスクフォースOに所属していた。[13]
1944 年の残りの期間と 1945 年にかけて、この船はヨーロッパでの戦争が終わった後も海峡を渡るさまざまな航路で活動しました。
戦後の奉仕
第二次世界大戦後、石油燃料への転換を含む改修を経て、プリンセス・モードは1946年8月1日にストランラー – ラーン航路に復帰した。翌年、TSSハイバーニア号とTSSカンブリア号が石炭不足のため係船されたため、プリンセス・モードはホーリーヘッド–ダン・レアリー航路に再配置された。1949年にMVカンブリア号とMVハイバーニア号がこの航路に就航すると、プリンセス・モードはアイリッシュ海の他の航路もカバーする救援船となった。[6] [2] 1951年には数か月間、サウサンプトン・ガーンジー島サン・マロを経由してイギリス海峡に短期間戻り、その後アングルシー島に戻った。[2] 1963年までに英国運輸委員会はプリンセス・モードの維持費がますます高額になり、乗客が同船を避けるようになったと指摘したため、推定3万2千ポンドの減額で処分対象となった。[14] : 156–157
地中海
1966年にパナマのLefkosia Compania Navieraに売却され、改装されて白く塗装され、自動車を積載するためのドアが広くなったVenusという新しい名前で登場した。1969年までリマソールのCyprus Sea Cruisesによって地中海海域で運航された。航路にはブリンディジ、アンコーナ、ピレウス、リマソール、ハイファの港が含まれていた。[6] [15] [2]
宿泊船
彼女の最後の任務は、 1969年からコペンハーゲンのバーマイスター＆ウェイン造船所でNyboとして知られる静置居住船として就航した。[6]
運命
1973年にこの船はスペインのビルバオに移送され、解体された。[6] [4] ホリーヘッド海洋博物館にはこの船の戦時中の任務を記念するプレートが展示されている。[16]
その他
同じ名前の以前の船であるSSプリンセス・モード（1902）は、スコットランドでフェリー航路を運航していました。1918年6月10日にUボートの魚雷攻撃を受け、沈没しました。[17]サウスエンド・モーター・ナビゲーション・カンパニーは、TSSプリンセス・モードの寿命と重なる4隻のプリンセス・モードという船を運航していましたが、1隻は1940年にダンケルクで失われました。[18]
参照
- D-Day におけるプリンセス・モードの上陸用舟艇の操縦士の日記
参考文献
- ^ abcdefghi 「Princess Maud - Venus」。シンプロン・ポストカード。2017年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年2月4日閲覧。
- ^ abcdefg グリーンウェイ、アンブローズ（2013年11月30日）。海峡横断フェリーと短距離海上フェリー：イラスト付きの歴史。シーフォース出版。131ページ。ISBN 978-1848321700。
- ^ abc 「Princess Maud」。Sea Breezes。2012年5月20日。2018年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年2月4日閲覧。
- ^ abcd "Princess Maud (5284912)"。ミラマー船インデックス。 2020年10月1日閲覧。
- ^ abc 「プリンセス・モード」、スコットランド建造船、カレドニアン海洋研究財団
- ^ abcde メリガン、ジャスティン P.; コラード、イアン H (2010 年 11 月 15 日)。ホーリーヘッドからアイルランドへ: ステナとそのウェールズの遺産。アンバーリー出版。pp . 8、40、54、58、138。ISBN 978-1848689589。
- ^ abcdef Winchester, Clarence (1936年8月18日). 「LMS Steamship Services」. Shipping Wonders of the World . No. 28. Amalgamated Press. Famous Island Port. 2017年2月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年2月4日閲覧。
- ^ ロジャース、ジョー（2011年3月15日）。アイルランドのマーケットタウンから。アメリカスターブックス。p.75。ISBN 978-1456043087。
- ^ メイス、マーティン（2017年6月1日）。『ダンケルクのイギリス海軍 - ダイナモ作戦中のイギリス軍艦の戦闘に関する指揮官の報告』フロントラインブックス。ISBN 9781473886728. ホワイトホール。
- ^ Herald, Lennox (2018年1月26日). 「Memory lane: Amazing tales of two Dumbarton-built ship」. Daily Record. 2018年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年2月6日閲覧。
- ^ ウォルシュ、トニー（2004年10月15日）。「第二次世界大戦の人民の戦争 - モールドからセントヴァレリー、エジプト、イタリアまで（第1部）」BBC。2017年4月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年2月25日閲覧。
- ^ ビル・イネス編。 (2004)、セント ヴァレリー『不可能な確率』、バーリン、ISBN 9781843410393
- ^ 「ノルマンディー上陸作戦 - イギリス海軍と西部海軍任務部隊を支援する同盟軍」(PDF)。MOD(イギリス海軍) 。 2017年6月23日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2018年2月5日閲覧。
- ^ Moses, William (2010年10月). The Commercial & Technical Evolution of the Ferry Industry 1948–1987 (PDF) (PhD). University of Greenwich. 2018年9月11日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2018年9月11日閲覧。
- ^ デイトン、アリスター、クイン、イアン（2013年9月15日）。タービンエクスカーション蒸気船：歴史。アンバーリー。ISBN 9781445619552。
- ^ maritime2018 (2020年8月30日). 「『プリンセス・モード』- 勇敢な小さな船」.ホーリーヘッド：港の物語. 2021年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年8月8日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ 「スコットランド製船舶」。Caledonian Maritime Research Trust。プリンセス・モード。2021年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年2月26日閲覧。
- ^ 「Princess Maud」. Simplon Postcards . 2018年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年2月26日閲覧。
外部リンク
- 「プリンセス・モードにとってそれは終わりではない1965年」RTÉアーカイブ。