TGVリリア

TGVリリア

2017年から使用されているロゴ
パリのリヨン駅にあるTGVユーロデュプレックス
商号	TGVリリア
以前は	「心の線」
会社種別	簡易株式会社
業界	鉄道運行
前任者	トランス・ヨーロッパ・エクスプレス
設立	1993年5月23日; 31年前 ( 1993-05-23 )
本部	25 rue Titon 75011、 パリ 、 フランス[1]
サービスエリア	フランスとスイス
主要人物	ファビアン・スーレ（CEO）
収益	34万ユーロ（2014年）
所有者	SNCF（74％） SBB CFF FFS (26%)
親	SNCFとCFF
Webサイト	ホームページ
脚注/参考文献 収益は2億8000万ユーロ（2011年）、2億6000万ユーロ （2010年）でした。

TGV Lyria は、フランスとスイスを結ぶTGV鉄道路線に使用されるブランド名です。Lyria は、フランスのSNCFとスイスのスイス連邦鉄道(SBB CFF FFS)のスタッフを使用してサービスを運営する企業でもあります。スタッフは、全行程を通じてフランス人 1 名とスイス人 1 名の列車管理者で構成されています。

当初、この企業はSNCFとSBB CFF FFSの間のgroupement d'intérêt économique（GIE：「（共有）経済的利益のグループ」）であり、その目的はリヨン駅（パリ）とローザンヌ/ベルン間のTGVサービスの創設でした。今日、この企業は正式にはフランス法に基づく有限会社（ Société par actions simplifiée / SAS ^[2]）です。SNCFが資本の74％を所有し、SBB CFF FFSが残りの26％を所有しています。^[3]

1961年半ばから、パリとローザンヌ間の路線はトランス・ヨーロッパ急行の チサルパン列車によって運行され、ミラノまで運行された。1984年1月22日、このサービスは3気筒機関車を使用した新しいTGVサービスに置き換えられたが、ローザンヌまでのサービスは削減された。以前のヨーロッパ急行の精神に倣い、列車にはシャンゼリゼ、レマノ、ルテシア、チサルパンという名前が付けられた。1987年5月31日、列車サービスはユーロシティに改名された。この時までに、ベルンへのサービスも開始されていた。^[4]

GIE は 1993 年 5 月 23 日に初めて設立され、パリとローザンヌ/ベルン間の区間を運行しました。当時はジュネーブへのサービスはカバーされていませんでした。1995 年から 1996 年の冬には、ローヌ渓谷のスキーリゾートの駅に停車するため、1 日 1 往復がローザンヌからブリークまで延長されました。同様のサービスを提供する他の列車の場合と同様に、これらの列車はTGV des Neigesというブランド名で呼ばれました。1997 年 9 月 28 日にサービスは若干再編され、Ligne de Cœurとしてブランド名が変更され、車両に新しい塗装が施されました。2002 年 3 月 4 日に、このサービスにLyriaという名前が初めて付けられました。この名前は徐々にフランスとスイス間のすべてのTGVサービスを表すようになり、2005年1月頃にパリ-ジュネーブの列車に適用されました。ジュネーブへのサービスは1981年からLGV Sud-Estの一部として存在していました。 ^{[4] 、[5]}

2005年末、リリア航空は300万人目の乗客を輸送しました。

2007年6月にTGV Estが開通した後、パリとチューリッヒを結ぶリリアのサービスは、以前のルートの代わりに、ストラスブール、コルマール、ミュルーズ、バーゼルを通過する新しく建設された路線を使用するようになりました。その結果、パリからのサービスは、2011年までリヨン駅ではなく東駅から出発しました。現在、このサービスでは新しい車両であるTGV POSを使用しています。^{[4] 、[5]}

2011年2月にはサービス改善が発表され、19本のTGV POS列車の運行頻度が増加した。^[6]

2010年12月12日以降、ブール＝ガン＝ブレスとベルガルド＝シュル＝ヴァルスリーヌを結ぶオー＝ビュジェ線の再建により、パリ・ジュネーヴ線の移動時間が改善された。それまでは線路の西部（オヨナックスまで）のみが開通していたが、このプロジェクトにより線路全体が復旧した。パリとジュネーヴ間の移動時間は30分短縮され、3時間5分となり、線路容量も増加し、1日片道7本だった列車が9本になった。^{[4] 、[5]}

2011年にLGVライン＝ローヌ号が開通したことで、パリとバーゼル/チューリッヒ間の移動時間はディジョン、ミュルーズ、バーゼルを経由し30分短縮された。パリの出発駅はリヨン駅に戻った。^[4]

当初「Ligne de Cœur」 と呼ばれていたこのサービスは、もともとTGVネットワークの一部でした。Lyriaという名前が登場し、TGVのロゴが変更されるにつれて、ロゴも進化しました。TGV Lyriaの列車は、もともと青と灰色のTGV塗装で、車体全体に赤い帯が入り、バーコーチとパワーカーにTGV Lyriaのロゴが付いていましたが、2012年に新しい「Carmillon」 TGV塗装のバリエーションに塗り替えられました。ただし、ドアは、塗り替えられたTGVや他の塗り替えられたSNCFの車両に使用されているピンクではなく、茶色に塗り替えられました。^[7]

• TGVリリアのロゴの進化
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  最初のTGVリリアのロゴ
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  2009年6月から2011年まで
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  2011-2017
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  2017年以降

2020年にリリアはWi-Fiを搭載した2階建て列車を使用して以下の路線を運行しました。^[8]

• ジュネーブ - マルセイユ: 1 日 1 往復 (夏季)、マルセイユからの所要時間は 3 時間 30 分。
• ジュネーブ - パリ: 1日8往復、最短移動時間3時間11分
• ローザンヌ - ジュネーブ - パリ: 1日3往復、最短移動時間3時間57分
• ローザンヌ - ディジョン - パリ: 1日3往復、最短移動時間3時間41分
• チューリッヒ - バーゼル - ミュルーズ - パリ: 1日6/5往復、所要時間はチューリッヒから4時間4分、バーゼルから3時間4分

パリとローザンヌ、ベルン、チューリッヒ間の路線では、新しいTGV Sud-Est三流列車が使用されており、そのうち7両はSNCF所有、2両はCFF所有（列車番号112と114）です。2006年夏以降、すべての列車が改装され、サービスの質が向上しました。最高速度320km/h（200mph）は、ミュルーズとディジョン間のLGVライン・ローヌで達成されます。

ジュネーヴ行きの列車は、「クラシック」なTGV Sud-Est設備、つまりTGV Duplexで代替されたバイカレント セットを使用して運行されました。ジュネーヴ行きの列車を除き、列車にはLigne de cœur のロゴが付いていましたが、2006 年に徐々にTGV Lyria のロゴに置き換えられ、古い赤枠の塗装のみが残っています。2006 年 4 月には CFF のロゴも車両に追加されました。

2007年にLGV Estが開業して以来、バーゼル/チューリッヒ行きの列車は新型TGV POSと改修されたTGV Réseau列車で運行されている。2012年、フランス国鉄はTGV POSの全車両をリリアに移管した。^[9] 2019年、リリアは座席数を30%増加させ、355席の1階建て列車を507席のTGV2階建て列車15編成に置き換えた。^[10]

• TGVリリア – 公式サイト

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