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サフォークダウンズ | |||||||||||
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 2018年8月、サフォークダウンズ駅に到着した出発列車 | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | 1230 ベニントン ストリート[1] イーストボストン、マサチューセッツ州 | ||||||||||
| 座標 | 北緯42°23′25″ 西経70°59′49″ / 北緯42.3904° 西経70.9970° / 42.3904; -70.9970 | ||||||||||
| 行 | リビア拡張 | ||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | ||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 構造タイプ | 等級 | ||||||||||
| 駐車場 | 108台（料金2.50ドル）[1] | ||||||||||
| 自転車施設 | ラック利用可能[1] | ||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1952年4月21日 | ||||||||||
| 再建 | 1982年9月17日～1984年1月3日 1994 年6月25日～1995年6月24日 | ||||||||||
| 乗客 | |||||||||||
| 2019年度 | 乗車人数521人（平日平均）[2] | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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サフォークダウンズ駅は、マサチューセッツ湾交通局(MBTA)ブルーラインの急行駅で、アメリカ合衆国マサチューセッツ州イーストボストンのオリエントハイツの東側にあります。駅名は、すぐ北にある現在は廃止されたサフォークダウンズ競馬場にちなんで付けられました。サフォークダウンズ駅には2つの側線プラットフォームがあり、レンガ、コンクリート、鋼鉄でできた歩道橋でつながっています。駅はバリアフリーです。2019年度の1日の乗車数はわずか521人で、サフォークダウンズはMBTA地下鉄システムで最も利用率の低い運賃管理駅です。
この場所にあった以前の2つの駅は、1875年にイーストボストンまで開通したボストン・リビア・ビーチ・アンド・リン鉄道によって運営されていた。鉄道は1894年に近くの開発地へのサービス提供のためウォルデマー駅を開設し、すぐにベル・アイルに改名された。この駅は1920年代に閉鎖されたが、1935年に新しい競馬場へのサービス提供のため、サフォーク・ダウンズ駅という新しい駅がこの場所に開設された。この路線の運行は1940年に終了した。並行路線の路面電車の運行は1893年から1952年まで行われ、競馬場へ直通する支線は1935年から1952年まで運行された。
メトロポリタン交通局 (MTA) は、イーストボストントンネル高速輸送線を延長するために、1941 年にこの廃線となった権利を購入しました。MTA は 1952 年に 1 つのプラットフォームを備えたサフォークダウンズ駅を開設し、1954 年にはリビア延長線の第 2 フェーズの一環として 2 つ目のプラットフォームに拡張されました。1976 年の火災後、1982 年から 1984 年にかけての改修まで、上りプラットフォームのみが営業していました。駅は 1994 年から 1995 年にかけてさらに改修され、競馬場跡地の再開発の一環として、さらなる改良が計画されています。
駅のデザイン
サフォークダウンズ駅はイーストボストンのオリエントハイツ地区の東端に位置している。[3]北には廃止されたサフォークダウンズ競馬場があり、南と東にはベルアイルマーシュ保護区がある。 [4]地上駅には2つの側プラットホームがあり、ブルーラインの2つの線路に利用されている。[5]
駅舎の主な建築形態は、建築家エドゥアルド・ロサノが設計した左右対称の歩道橋構造である。[6] : 77 この構造は3つの材料の階層構造になっている。「ニュートラル」なコンクリートが歩道橋を支え、乗客にシェルターを提供し、温かみのあるレンガが外面と一部の内壁を覆い、青く塗られた鋼鉄の歩道橋が「鉄道の金属技術を反映している」。[6] : 78 歩道橋は有料通路と無料通路に分かれており、どちらの半分にもアクセス用のスロープ（エレベーターはない）があり、有料半分にはプラットホームへの階段もある。[7] [6] : 77
この駅は「透明な要塞」として設計された。これは、MBTAの設計上の主な考慮事項がセキュリティであったためである。[6] : 77 オープンフォームは乗客に隠れ場所を提供するが、駅員または警察官1人が外から駅全体を監視できる。建築家はそれを「建物の代理」と呼んだ。[6] : 77 このデザインは中世の要塞化された教会に触発されており、登攀を阻止するために壁を崩し、有料エリアと無料エリアを分けるために鉄柵が設けられた。[6] : 77 レンガのアーチは部分的に中世のデザインであり、部分的には建築家の好みによるものである。[6] : 77
駅にはベニントン ストリートとウォーリー ストリートからの入口がある。利用者が少ないため、ウォーリー ストリート (上り) 側にのみ改札口があり、下り側には高い出口改札口のみがある。乗客はベニントン ストリートから入るには歩道橋の無償部分を使用し、下りホームに行くには有料部分を使用する。[8] 108台収容可能な駐車場が入口の北側ベニントン ストリート側にある。[1] [3]
歴史
BRB&Lと路面電車
狭軌の ボストン・リビア・ビーチ・アンド・リン鉄道（BRB&L）は、1875年7月29日にイーストボストンからブリーズヒル（後のイーストボストンの一部）を経由してリンまで開通した。当初、ウィンスロップとビーチモントの間には駅がなかった。 [9] ウォルデマー駅は、オリエントハイツの新しい住宅開発地へのサービスとして1894年に開業した。[10] [11] [12] : 102 数年のうちにベルアイルに改名された。 [13] [14]開発は1907年に失敗したが、駅は営業を続けた。[12] : 102 駅は1920年代半ばに閉鎖された。[15] [16] [17]木造の建物は、通過する機関車の火花によって1925年と1926年に数回火災に見舞われた。[18] [15]
1889年7月4日、ボストン・アンド・リビア・エレクトリック・ストリート鉄道が、ウィンスロップ・ジャンクションからクレセント・ビーチまでの新しい電気路面電車路線を開通させた。この路線は、北側でBRB&Lの線路と並行する私有地を走っていた。当初はグレート・オーシャン・ピアへの季節限定サービスにのみ使用されていたが、グレート・オーシャン・ピアは1893年に閉鎖された。リン・アンド・ボストン・ストリート鉄道が、 1893年7月17日からこの路線のフルタイムの運行を開始した。 [19] : 229 この路線はいくつかの後継会社を経て、1930年代までには、イースタン・マサチューセッツ・ストリート鉄道とボストン高架鉄道(BERy) が共同でマーベリック– リビア・ビーチ間の直通サービスを運営していた。[19] : 231 1930年に、BERyは、旧ベル・アイル駅近くのウォルデマー・アベニューの北に、グラッドストーン・ループという小さなヤードを建設した。[20] : 29
1928年、BRB&Lは電化され、前払い式の駅が設置され、従来の鉄道よりも急行鉄道に似たものとなった。[17] 1935年7月に競馬場が開業すると、旧ベルアイルの場所に新しい駅、サフォークダウンズが建設された。ボストン高架鉄道は、グラッドストーンループから競馬場までの路面電車の支線も開設した。[21] 1936年6月10日、イースタンマサチューセッツストリート鉄道は、チェルシー、エバレット、リビアに残っていた路面電車の路線をBERyに売却した。[19] : 230 大恐慌のため、BRB&Lは1940年1月27日に閉鎖された。[22]サフォークダウンズ駅は閉鎖後、民間所有者に売却された。[12] : 102
高速輸送
1941年、ボストン高架鉄道は、デイスクエアからリビアビーチまでのBRB&Lの権利を取得し、アッシュモント・マタパン高速線に似た高速路面電車の路線として使用しました。これらの計画は第二次世界大戦の勃発により遅れました。[12] : 8 しかし、1926年の交通施設改善報告書と1945～47年のクーリッジ委員会報告書では、1924年に路面電車から高速輸送に転換されたイーストボストントンネル線を、路面電車の権利を使用するのではなく、BRB&Lの権利を経由してリンまで延長することを推奨しました。 [23] [24]
1947年、新たに設立されたメトロポリタン交通局（MTA）は、リンまでの延伸部分を高速輸送路線として建設することを決定し、1948年10月に建設が開始されました。[12] : 8 リビア延伸の最初の部分は、 1952年1月5日にオリエントハイツまで開通しました。イーストボストン、チェルシー、リビアの残りの路面電車の路線は、その時点で無軌道電車に置き換えられました。新しいオリエントハイツ-リビアビーチループ線は、以前のBRB＆Lの線形の南にあるベニントンストリートを走りました。サフォークダウンズ路面電車の支線に代わるものはありませんでした。[20]
1952年4月21日、競馬シーズン初日に、サフォークダウンズ駅へのワンストップ急行鉄道の延伸が開業した。当初、駅には線路とプラットホームが1つしかなく、競馬シーズン中のみ営業していた。[25] [12] : 103 競馬場へ直通する急行鉄道の支線が検討されたが、費用の問題で却下された。[12] : 104 しかし、MTAはサフォークダウンズ支線を再開し、競馬シーズンが終了した6月28日まで、路面電車のシャトルを競馬場まで運行した。このシャトルは1953年のシーズンには再開されなかった。[20] : 31 路面電車の線路のほとんどは後に撤去されたが、サフォークダウンズ支線への分岐器とワリーストリートの短い区間は現存している。[20] : 29 旧BRB&L駅は1952年5月に取り壊された。[12] : 104
リビア延伸の第2フェーズ（資金不足のため短縮）は1954年6月19日にワンダーランドまで開通し、サフォークダウンズ駅に2本目の線路とプラットホームが追加され、フルタイムのサービスが可能になった。 [25] [26] [12] : 103 サフォークダウンズ駅は主に短い競馬シーズンに使用されることが予想されたため、プラットホームは他の駅で使用されているコンクリートではなく木で作られていた。[12] : 104 オリエントハイツ–リビアビーチの無軌道路面電車線はワンダーランドへの延伸により不要となり、1955年6月18日に廃止され、駅へのバスサービスも終了した。[19] : 231 マサチューセッツ湾交通局（ MBTA ）は1964年8月にMTAに取って代わった。 1965年に地下鉄の路線には色分けされた識別名が与えられ、イーストボストントンネルルートはブルーラインになった。[26]
改修工事
1976年2月14日の火災により、木造駅舎の大部分が焼失した。[27]火災後、上りホームのみが営業を続けたが、レースの観客動員数に影響を及ぼした。[26] [28] 1981年2月1日から12月16日まで、オリエントハイツとワンダーランド間の日曜サービスは、予算削減によりシャトルバスに置き換えられた。[26]マサチューセッツ交通局は、新駅の資金として都市大量輸送局から190万ドルの助成金を受け取り、1982年8月27日に250万ドルの建設契約が締結された。 [28] [29]建設は9月17日に始まったが、冬の天候のためすぐに1983年3月まで中断された。[ 30]駅は1983年に改築のため閉鎖され、新駅は1984年1月3日に全面開業した。[31] [6] : 77 サフォークダウンズはブルーラインで最初のアクセス可能な駅であり、1987年にステート駅の改修工事が終了するまで同路線で唯一のアクセス可能な駅でした。 [26] [7] [32]
1994年6月25日から1年間、駅は閉鎖された。その間、サフォーク・ダウンズ駅、ビーチモント駅、リビア・ビーチ駅、ワンダーランド駅はブルーライン近代化計画の一環として再建された。ブルーラインのサービスはオリエント・ハイツで一時的に終了し、プロジェクト中は閉鎖された外側の駅にはバスが運行された。[26] [33]サフォーク・ダウンズ駅は10年前に完全に再建されたばかりだったため、リビア・ビーチ駅とワンダーランド駅ではそれぞれ900万ドル、ビーチモント駅では完全に新しい駅を建設するのに2,700万ドルの工事費が必要だったのに対し、サフォーク・ダウンズ駅ではわずか300万ドルの工事費で済んだ。 [34]上りホームは南に100フィート (30 m) 延長され、下りホームは北に同じ長さ延長された。[35]駅は1995年6月24日に再開した。[34]
ほとんどのMBTA高速鉄道駅とは異なり、サフォークダウンズにはMBTAバスの直通接続がありません。最も近いルートは南西約700フィート（210メートル）の120です。 [36]ただし、2013年のオリエントハイツの再建と閉鎖中、サフォークダウンズは代替シャトルバスサービスの終点として使用されました。[26]歩道橋は構造上の劣化のため2021年3月22日に閉鎖されましたが、駅は営業を続けました。プラットフォーム間を移動する必要がある乗客は、オリエントハイツまたはビーチモントまで1駅電車に乗る必要がありました。[37]歩道橋のデッキは、2022年5月22日から6月8日までブルーラインの外側部分が閉鎖されている間に交換されました。[38]歩道橋は2022年10月に再オープンしました。[39]
2019年度の1日平均乗車数はわずか521人で、サフォークダウンズはMBTA地下鉄システムで最も利用率の低い運賃制御駅です。[2]サフォークダウンズ駅の再開発により、サフォークダウンズ駅とビーチモント駅の乗客数が大幅に増加すると予想されています。開発業者のHYMインベストメントグループは、両駅の改修を含む交通プロジェクトに2,000万ドルを投じています。[40] [41]駅の再建は2023年度から2027年度の間に開始される予定です。 [42]概念設計は2022年半ばに開始されました。[43]
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、サフォーク・ダウンズ駅に関連するメディアがあります。
- MBTA - サフォークダウンズ
- MBTA – サフォークダウンズ駅の改良
- Google マップ ストリートビュー: ベニントン ストリート入口、ウォーリー ストリート入口