スティーブン・リンゼイ

スティーブン・リンゼイ
生まれる	スティーブン・ウェイン・リンゼイ (1960-08-24) 1960年8月24日（64歳） テンプルシティ、カリフォルニア州、米国
教育	アメリカ空軍士官学校( BS ) 航空大学( MS )
受賞歴	殊勲飛行十字章
宇宙キャリア
NASA宇宙飛行士
ランク	アメリカ空軍大佐
宇宙での時間	62日22時間33分[1]
選択	NASAグループ15（1994）
ミッション	STS-87 STS-95 STS-104 STS-121 STS-133
ミッションの記章

スティーブン・ウェイン・リンゼイ（1960年8月24日生まれ）は、退役したアメリカ空軍将校であり、NASAの宇宙 飛行士である。リンゼイは2006年9月から2009年10月までNASA宇宙飛行士事務所の主任を務めた。 ^[2]

リンジーは、1960 年 8 月 24 日にカリフォルニア州アルカディアで生まれました。1978年にテンプル シティ高校を卒業しました。リンジーは第 161 隊のイーグル スカウトです。1982 年に米国空軍士官学校で工学科学の理学士号を取得し、 1990 年に米国空軍工科大学航空大学で航空工学の理学修士号を取得しました。

リンジーは1982年にコロラド州コロラドスプリングスのアメリカ空軍士官学校で少尉に任官した。 1983年にテキサス州リース空軍基地でパイロット資格を取得した後、 RF-4C ファントム IIの資格を取得し、テキサス州バーグストロム空軍基地の第12戦術偵察飛行隊に配属された。1984年から1987年まで、バーグストロムで戦闘即応パイロット、教官パイロット、学術教官を務めた。1987年、オハイオ州ライトパターソン空軍基地のアメリカ空軍工科大学の大学院に進学するよう選ばれ、航空工学を専攻した。

1989年、リンジーはカリフォルニア州エドワーズ空軍基地の米空軍テストパイロット学校に入学。1990年、フロリダ州エグリン空軍基地に配属され、F-16およびF-4航空機の兵器およびシステムテストを実施。第3247試験飛行隊に所属していたリンジーは、高度戦術空中偵察システム統合試験部隊の副部長および飛行隊のF-16飛行隊長を務めた。1993年8月、アラバマ州マクスウェル空軍基地の航空指揮幕僚大学に入学。1994年6月の卒業に伴い、フロリダ州エグリン空軍基地に再配属され、米空軍SEEK EAGLEオフィスの統合製品チームリーダーとして、 F-16、F-111、A-10、およびF-117航空機の空軍兵器認証を担当した。 1995年3月、彼は宇宙飛行士候補としてNASAに配属された。

リンジーは50種類以上の航空機で7,000時間以上の飛行時間を記録しました。^[3]

リンジーは1995年3月にNASAに選ばれました。^[3]彼は1996年5月に宇宙飛行士となり、パイロットとしての飛行任務の資格を得ました。当初はシャトル航空電子機器統合研究所（SAIL）での飛行ソフトウェア検証に配属され、リンジーは宇宙飛行士事務所の代表者として、多機能電子表示システム（MEDS）プログラム、グラスコックピットのスペースシャトルアップグレードプログラム、およびその他の高度なアップグレードプロジェクトに携わりました。最初の2回の飛行の間には、シャトル着陸およびロールアウトの代表者として、飛行乗務員の訓練とオービター着陸技術および飛行特性のテストを担当しました。2回目の飛行の後、リンジーはシャトル運用担当副官およびスペースシャトルコックピット評議会の共同議長を務め、4億ドルのシャトルコックピット航空電子機器アップグレード用の乗務員インターフェイスとディスプレイの設計、テスト、実装を担当しました。最近では、宇宙飛行士室の国際宇宙ステーション運用部長を務め、国際宇宙ステーションの開発、テスト、乗組員の訓練、運用のあらゆる側面をサポートするために、宇宙飛行士、行政サービス、請負業者の活動を統合する責任を負っていました。STS-121の完了後、彼は宇宙飛行士室の部長になりました。この役職で、スティーブンはスペースシャトルの打ち上げまたは着陸中にシャトル訓練機で気象偵察飛行も行いました。リンジーは、STS-133に選ばれた後、 宇宙飛行士室の部長の地位を宇宙飛行士のペギー・ウィットソンに譲りました。

リンジーはNASAで5回の宇宙飛行を経験しています。STS-87（1997年）とSTS-95（1998年）のパイロットを務め、STS-104（2001年）、STS-121（2006年）、STS-133（2011年）の船長を務めました。

STS-87（1997年11月19日から12月5日）は、米国の4回目の微小重力ペイロード飛行であり、宇宙の無重力環境がさまざまな物理的プロセスにどのように影響するかを研究するための実験と、太陽の外層大気の観測に重点が置かれました。乗組員のうち2人が、スパルタン衛星の手動捕捉を特徴とする船外活動（船外活動）を実施し、将来の宇宙ステーションの組み立てのための船外活動ツールと手順をテストしました。船外活動中、リンジーは自由飛行ロボットカメラであるAERCam Sprintの初飛行を操縦しました。このミッションは、地球を252周し、376時間34分で650万マイルを飛行して達成されました。

STS-95 (1998 年 10 月 29 日から 11 月 7 日) は 9 日間のミッションで、その間、乗組員は太陽観測宇宙船スパルタンの展開と回収、ハッブル宇宙望遠鏡軌道システム試験プラットフォーム、宇宙飛行と老化プロセスの調査など、さまざまな研究ペイロードをサポートしました。このミッションは 213 時間 44 分で 360 万マイルを移動し、地球を 134 周回しました。

STS-104 (2001 年 7 月 12 日から 7 月 24 日) は、組み立てミッション 7A に指定され、国際宇宙ステーション (ISS) への 10 回目のミッションでした。13 日間の飛行中、乗組員は第 2 次長期滞在乗組員と共同作業を行い、ISSジョイント エアロッククエストを設置し、高圧ガス タンク 4 基を装備するために 3 回の船外活動を行いました。ジョイント エアロックの設置と起動に加え、乗組員はクエストからの最初の船外活動も行いました。このミッションは、地球を 200 周回して達成されました。

STS-121 (2006 年 7 月 4 日から 7 月 17 日) は、国際宇宙ステーション訪問とスペース シャトルの点検ミッションでした。これは、コロンビア号の事故( STS-107 ) 後の 2 回目の飛行であり、通常のシャトル運用再開前の 2 回の飛行再開テスト ミッションの 1 つと見なされていました。リンジーは、この飛行でミッション コマンダーを務めました。

STS-133 （2011年2月24日から3月9日）は、スペースシャトルディスカバリーの最後の飛行であった。

5 回の宇宙飛行を経験したリンジーは、宇宙で 1,500 時間以上を過ごしました。

リンジーは、空軍学部パイロット訓練課程（1983年）の優秀な卒業生である。また、USAFテストパイロットスクールクラス89A（1989年）の優秀なテストパイロットとして、リーゼン・ティトル賞を受賞した優秀な卒業生でもある。殊勲飛行十字章、国防優秀功労章、国防功労章、3つのNASA宇宙飛行勲章、NASA傑出したリーダーシップ勲章、NASA例外的功労章、空軍殊功勲章、空軍表彰勲章、空軍功績勲章、航空功績勲章を受賞した。米国宇宙飛行士の殿堂入りを果たしている。^[4]

リンジーは、実験テストパイロット協会、米国空軍士官学校卒業生協会、および宇宙探検家協会の会員です。

リンジーは、2012年11月10日にボーイスカウトアメリカ連盟を代表して、ボーイスカウトアメリカ連盟サンガブリエルバレー協議会から優秀イーグルスカウト賞^[5]を授与されました。

リンジーは妻のダイアン・ルネ・リンジー（旧姓トルヒーヨ）とともにコロラド州ラファイエットに住んでいます。

• 「スティーブン・W・リンゼイ（米空軍退役大佐）NASA宇宙飛行士（元）」（PDF）。NASA。2011年7月。 2021年4月4日閲覧。
• スペースファクトス スティーブン・W・リンゼイの伝記