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 クエストジョイント エアロック モジュール。右側に EVA ハッチ付きの乗員用ロック、左側に 3 つのガスタンクが取り付けられた機器用ロック | |
| モジュール統計 | |
|---|---|
| の一部 | 国際宇宙ステーション |
| 発売日 | 2001年7月12日 09:04 UTC |
| 打ち上げロケット | スペースシャトル アトランティス |
| 停泊中 | 2001年7月15日 07:40 UTC [1] (ユニティ 右舷) |
| 質量 | 6,064 kg (13,369 ポンド) |
| 長さ | 5.5メートル（18フィート） |
| 直径 | 4メートル（13フィート） |
| 加圧容積 | 34 m 3 (1,200 立方フィート) |
クエストジョイント エアロックは、国際宇宙ステーションの主要エアロックです。クエストは、船外活動ユニット(EMU)宇宙服とオーラン宇宙服の両方を着用しての宇宙遊泳を行えるように設計されました。このエアロックは、2001 年 7 月 14 日の STS-104で打ち上げられました。
STS-104中にユニティの右舷CBMに取り付けられました。4 つの外部 HP タンクは 2 回にわたってペアで設置されました。
クエストが取り付けられる前は、ロシアのオーラン宇宙服を使用した宇宙遊泳はズヴェズダサービスモジュールからのみ行うことができ、アメリカのEMUを使用した宇宙遊泳はスペースシャトルがドッキングしているときのみ可能であり、宇宙飛行士はスペースシャトルのペイロードベイにあるエアロックを使用できた。[引用が必要] 2001年9月16日にピアースドッキングコンパートメントが到着したことで、オーラン宇宙遊泳を実施できる別のエアロックができた。[引用が必要]
要件
クエストが必要だったのは、アメリカの宇宙服（EMU）がロシアのエアロックのハッチを通らず、部品、フィッティング、接続が異なっていたためである。エアロックは両方のタイプの宇宙服で機能する機器を収容するように設計されているが、ロシアの宇宙服で機能するために必要な機器がまだ打ち上げられていないため、現在はアメリカ人の船外活動しか受け入れることができず、アメリカの宇宙服の問題のために第9次長期滞在クルーは遠回りをして作業現場に到着する必要があった。[2]
2人の乗組員による船外活動が可能なサイズです。
初期の使用
EMU EVAは2001年7月、2002年2月、2002年4月、2002年6月にISSジョイントエアロックから実施されました。[3]
デザイン
クエストエアロックは、宇宙服や装備を保管する「装備ロック」と、宇宙飛行士が宇宙に出るときに使用する「クルー ロック」の 2 つの部分で構成されています。[4]元々はスペース シャトルのエアロックから派生したものですが、使用時に大気中のガスを無駄にしないように大幅に改造されています。[要説明] [要出典]クエスト エアロックには、酸素用 2 つと窒素用 2 つの 高圧ガス タンクを取り付けるための取り付け部があり、宇宙ステーションのアメリカ側への大気の補充、特に船外活動中にハッチが開いた後に失われたガスの補充に使用されます。
機器ロックセグメント
大型の機器ロックには、EMU の点検やメンテナンスを行うための EMU スーツや機器を保管するスペースがあります。
バッテリー充電アセンブリ、バッテリー収納アセンブリ、流体ポンプユニット（FPU）（各EVA後にEMU水タンクを補充するため）などがあります。[3]
クルーロックセグメント
宇宙へのハッチ（EVハッチ）には、内側に開く気密ハードハッチと、外側にヒンジで開閉する断熱カバーが付いています。[3] [5]内側の気密ハッチは乗員ロックの端に収納され、出入りが可能です。[要出典]
クルーロックにはアンビリカルインターフェースアセンブリがあり、USスーツ2着、またはOrlan-Mスーツ2着、もしくはそれぞれ1着ずつをサポートできます。[3]
キャンプアウト手順
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クエストは、宇宙飛行士が船外活動の前に窒素濃度の低い雰囲気の中で「キャンプアウト」して血流から窒素を追い出し、宇宙服の低圧 (4.3 psi、30 kPa) の純酸素雰囲気で減圧症を起こさないようにできる環境を提供します。 [6] 2006 年 4 月、第 12 次長期滞在のビル・マッカーサー司令官と第 13 次長期滞在のジェフリー・ウィリアムズ航空技師は、クエストのエアロックで夜を過ごすことで、この新しい船外活動準備方法をテストしました。[7]チャンバー内では、圧力が通常の 14.7 psi から 10.2 psi (101 から 70 kPa) に下げられました。[6]第 13 次長期滞在の乗組員の睡眠期間が始まって 4 時間後、エラー音が鳴って管制官は活動を短縮しましたが、それでもテストは成功とみなされました。それ以降のアメリカの船外活動では、「キャンプアウト」事前呼吸法が採用されています。[6] [7] [8] これまでの宇宙遊泳の準備方法では、船外活動の前に数時間純酸素を呼吸して体内の窒素を排出していました。
最近では[いつから？ ]宇宙飛行士は減圧症を予防するために野外キャンプではなく宇宙服内での軽い運動プロトコルを採用している。[9] [10]
高圧ガスタンク
2つの酸素と2つの窒素の高圧ガスタンクが機器ロックセグメントの外部に取り付けられています。これらのタンク（高圧ガスアセンブリとして知られています。[11]）は、大気制御および供給システムに補充可能なガス源と、宇宙服（EMU）の再充電用の900 psi（6.2 MPa）の酸素を提供します。[引用が必要]
高圧タンクの再充填は、スペースシャトルが退役するまでシャトル艦隊によって行われていた。軌道船がステーションの加圧結合アダプタ（PMA-2またはPMA-3）にドッキングすると、酸素はPMAから圧力ラインを通ってクエストエアロックに送られた。ドッキングされた宇宙船のタンクからクエストの高圧タンクへの酸素のポンプは、酸素再充填コンプレッサーアセンブリ（ORCA）によって行われた。 [12]
スペース シャトル艦隊の退役後は、窒素酸素再充填システム (NORS) と商業乗組員開発プログラムの宇宙船がこの任務を引き継ぎます。[更新が必要]
工事
このモジュールは、NASAとの契約に基づき、ボーイング社が2000年にマーシャル宇宙飛行センター[11]で製造した。アルミニウムと鋼の合金で作られている。[要出典]
乗組員エアロックセグメントの設計はスペースシャトルの外部エアロックの設計から派生したものである。[11]
エアロック仕様
- 材質: アルミニウムとスチール
- 長さ: 5.5メートル (18フィート)
- 直径: 4メートル (13フィート)
- 質量: 6,064 キログラム (13,369 ポンド)
- 容積: 34 立方メートル (1,200 立方フィート)
- 費用: 戦車を含む1億6,400万ドル[要出典]
参考文献
- ^ “STS-104”. www.astronautix.com . 2024年8月19日閲覧。
- ^ “国際宇宙ステーション状況報告書 #04-36”.ジョンソン宇宙センター. 2004年6月30日. 2021年4月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年4月27日閲覧。
- ^ abcd Marmolejo, Jose A.; Landis, Philip A.; Sommers, Marc (2022年1月). 「船外活動をサポートする国際宇宙ステーションのジョイントエアロックへのサービスおよびパフォーマンスチェックアウト機器の配送」(PDF)。
- ^ NASA (2004). 「宇宙ステーションの船外活動」アメリカ航空宇宙局1999年8月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年11月1日閲覧。
- ^ 「EVAオフィス：船外活動（EVA）エアロックおよび代替出入口方法に関する文書」（PDF）。2018年4月18日。
- ^ abc NASA (2006). 「飛行前インタビュー: ジョー・タナー」NASA。2013年5月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年2月8日閲覧。
- ^ ab NASA. 「Pass the S'mores Please! Station Crew 'Camps Out'」NASA. 2013年5月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年4月1日閲覧。
- ^ NASA. 「国際宇宙ステーション状況報告書 #06-7」。NASA。2006年6月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年2月17日閲覧。
- ^ NASA (2015年2月26日). 「EVA生理学」NASA. 2020年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月27日閲覧。
- ^ Brady, Timothy K. および Polk, James D. (2011 年 2 月)。「In-Suit Light Exercise (ISLE) Prebreathe Protocol Peer Review Assessment。第 1 巻」。NASA。2018年4 月 27 日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ^ abc ISS エレメント: ジョイント エアロック「クエスト」[永久リンク切れ ]
- ^ NASA. 「STS-104 ペイロード」. NASA. 2001年8月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年2月21日閲覧。
外部リンク
- クエスト エアロックからの船外活動 – 2010 年 2 月 14 日投稿