セントビーズ駅

セントビーズ
一般情報
位置	セントビーズ、コープランド 、イングランド
座標	北緯54°29′33″ 西経3°35′28″ / 北緯54.4924838° 西経3.5911836° / 54.4924838; -3.5911836
グリッド参照	NX970119
所有者	ネットワークレール
管理者	ノーザン・トレインズ
プラットフォーム	2
トラック	2
その他の情報
駅コード	SBS
分類	DfT カテゴリーF2
歴史
元の会社	ホワイトヘブン・アンド・ファーネス・ジャンクション鉄道
事前グループ化	ファーネス鉄道
グループ化後	ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 イギリス鉄道（ロンドン・ミッドランド地域）
重要な日付
1849年7月21日	オープン
乗客
2019/20	77,134
2020/21	18,858
2021/22	60,280
2022/23	71,390
2023/24	79,482
位置 セントビーズ カンブリア州コープランドの場所 旧コープランド自治区の地図を表示 セントビーズ イギリス、カンブリア州の位置 カンブリアの地図を表示
注記 鉄道道路局の乗客統計

セントビーズ駅は、イギリスのカンブリア州にあるセントビーズ村にサービスを提供する鉄道駅です。カーライルとバロー・イン・ファーネス間を走るカンブリア海岸線にあります。ネットワーク・レールが所有し、ノーザン・トレインズが管理しています。

ホワイトヘブンとセラフィールドの間の長い単線区間で唯一の待避線があり、列車はここで頻繁に行き違いをします。^[1]

セントビーズは、アイリッシュ海から北海まで続くコースト・トゥ・コースト・ウォークの出発点である岩だらけのセントビーズ・ヘッドで有名で、多くのハイカーがこの駅で降りて歩き始めます。この駅は、イングランド北部で最も西にある駅として知られています。

ホワイトヘイブン・アンド・ファーネス・ジャンクション鉄道は、ホワイトヘイブンの町とブロートン・イン・ファーネスのファーネス鉄道を結ぶ路線で、1847年に認可されました。^[2]この路線は段階的に開通し、最初の区間であるホワイトヘイブンとレイヴングラスの間は1849年6月1日に開通しました。^[3]セントビーズ駅は1849年7月21日に開業しました。^[4]

1848年、セントビーズ教会の牧師で神学大学の学長でもあったリチャード・パーキンソン牧師は日記にこう記している。「1848年11月8日。この静かな谷に鉄道の汽笛が初めて聞こえた。平穏は消え失せた！」その後、1849年2月12日にはこう記している。「灰の水曜日。お元気な会衆。この日（dies cinerum）[「灰の日」]に最初の石炭貨車列車がブレイストンズ行きの鉄道に乗った。」^{[5]谷の平穏が破壊されたことを嘆きながらも、パーキンソンは1849年に路線がレイヴングラスまで開通した際に公式列車に乗車した。}駅長の家、待合室、切符売り場からなる堂々とした駅舎は、1860年にホワイトヘブンのJ・タウンリー氏によって建てられた。^[6]

2012年8月30日午前6時45分頃、セラフィールド行きの2両編成の旅客列車が、大雨による地滑りでセントビーズの南1マイルの地点で脱線した。^[7]

再発防止のため、大規模な土木工事による修復作業が実施されました。さらに、シーミル レーンのアンダーブリッジは 2013 年に交換されました。

鉄道駅は、カーライルの南西 43 マイル (70 km) にある、風光明媚なカンブリア海岸線の停車駅です。すべての旅客列車サービスを提供するノーザン鉄道によって運営されています。上り(南行き) プラットフォームにある駅長の家と切符売り場は1860 年に建てられたもので、以前は鉄道をテーマにしたレストランでしたが、現在は個人の家になっています。下り (北行き)プラットフォームの待合室は、ファーネス鉄道時代の木造建築のままで、個人の住居になるように若干改造されています。

上りホームの東側には貨物ヤードがあり、19世紀後半から20世紀初頭にかけてセントビーズの砂岩採石場からの石材輸送に多用された。また、ウォーカーのスコーン製粉工場やピクルス工場からの輸送、学期初めと学期末のセントビーズ学校の荷物輸送もここで行われていた。 ^[8]このヤードは現在、教区議会の補助金を受けて一般の人が無料で利用できる公共駐車場となっている。^[9]石炭ヤードは、踏切の北側、下り線から外れたところにあった。

道路からスロープを利用すれば、両方のプラットフォームに段差なくアクセスできます。また、低いプラットフォームには、身体に障害のあるユーザーのためにハリントン ハンプがあります。4 両編成の機関車運行の導入に続き、2016 年に未使用のプラットフォームの一部を復元して両方のプラットフォームが拡張されました。列車の運行情報は、時刻表のポスター、CIS スクリーン、電話で提供されます。チケットは、駅または列車内の自動販売機で購入できます。

駅には24レバー信号ボックスがあり、1891年に当時の激しい交通需要を満たすために開設されました。2013年12月に、この駅はグレード2の指定建造物に指定され、英国で「アーツ・アンド・クラフツ」様式で建てられた数少ない建物の1つとなりました。 ^[10]これはファーネス鉄道のタイプ3設計です。イングリッシュ・ヘリテージ指定勧告報告書には次のように書かれています。

「タイプ 3 のデザインは、これまでに建てられた中で最も特徴的なボックスの 1 つで、アーツ アンド クラフツ スタイルで、おそらくオースティン & ペイリーがファーネス鉄道のために設計していた駅舎に影響を受けたものと思われます。石造りの背の高い崩れかけた土台と、急勾配のタイル張りの寄棟屋根が特徴です。背の高い窓枠は個別にまとめられています。残念ながら、残っているボックスはすべて窓が交換されていますが、窓の面積が広く、ガラスのパターンがより複雑な他のボックスに比べると、その特徴はそれほど変わりません。パーク サウス (1883) とセント ビーズ (1891) に例が残っており、後者は魅力的な田園地帯にあるため、[リストに] 検討する価値があります。」^[11]

踏切は信号係によって制御され、信号係は両方の単線区間の キートークンを列車乗務員に渡す責任も負います。

駅は村の中心にあり、徒歩圏内に 3 軒のパブがあります。そのうちの 1 軒、アルバートは、かつては夕方になると信号ボックスから列車の接近を知らせるベルが鳴らされることで有名でした。ビーチと、コースト トゥ コースト ウォークのスタート地点までは、徒歩 20 分です。

セントビーズゴルフ停車場は、ゴルフコースを訪れるゴルファーのために村の南約1マイルに設けられました。1914年4月7日から、ゴルファーは設置された信号を操作して列車を停止させることができました。^[12]この停車場は1918年に廃止されました。^[13]

月曜日から土曜日までは、北行きカーライル行きと南行きバロー・イン・ファーネス行きの列車がおよそ1時間ごとに運行されており、ランカスターとプレストンへの延長も一部ある。^[14] 2018年5月の時刻表変更で、日曜の列車がおよそ1時間ごとに運行されるようになった^[15]。これは1976年以来初めての定期的な運行である。

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• ナショナルレールのセントビーズ駅の列車の時刻と駅情報