セラフィールド駅

セラフィールド
一般情報
位置	セラフィールド、コープランド 、イングランド
座標	北緯54°25′00″ 西経3°30′38″ / 北緯54.4166451° 西経3.5104538° / 54.4166451; -3.5104538
グリッド参照	NY020034
所有者	ネットワークレール
管理者	ノーザン・トレインズ
プラットフォーム	2
トラック	2
その他の情報
駅コード	セル
分類	DfTカテゴリーF1
歴史
元の会社	ホワイトヘブン・アンド・ファーネス・ジャンクション鉄道
事前グループ化	ファーネス鉄道
グループ化後	ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 イギリス鉄道（ロンドン・ミッドランド地域）
重要な日付
1849年7月21日	セラフィールドとカルダーブリッジとして開業
1955	セラフィールドに改名
乗客
2019/20	26万
交換	120
2020/21	62,524
交換	41
2021/22	13万
交換	142
2022/23	137万
交換	126
2023/24	145万
交換	151
位置 セラフィールド カンブリア州コープランドの場所 旧コープランド自治区の地図を表示 セラフィールド イギリス、カンブリア州の位置 カンブリアの地図を表示
注記 鉄道道路局の乗客統計

セラフィールドは、カーライルとバロー・イン・ファーネスを結ぶカンブリア海岸線の鉄道駅です。バロー・イン・ファーネスの北西35マイル (56 km) に位置するこの駅は、カンブリアのセラフィールドに停車します。この駅はネットワーク・レールが所有し、ノーザン・トレインズが管理しています。

1850年に建設されたこの駅は、セラフィールドのTHORP核燃料再処理工場の核廃棄物の多くがバロー・イン・ファーネスの港湾や、英国内の鉄道で接続された他の原子力発電所から鉄道で運ばれるため、貨物輸送が盛んな場所である。また、この施設は、近くの町や村から労働者が鉄道で通勤するなど、鉄道の通勤客の交通量もかなり多く生み出している。^[1]

この駅は、ホワイトヘブンからの単線区間の終点に位置し、電気キートークンシステムを使用して運行されています。そこから、レイヴングラスとバローに向かう南の路線は、パーク サウス ジャンクション (アスカムの南) とバローの間の最終区間を除いて複線で、1980 年代後半に単線になりました。

駅の構成は、南行き（「上り」線）が駅を通って双方向で、両側にプラットホーム面があるという点で珍しい。^[2]しかし、東側のプラットホーム面のみが使用され、反対側はフェンスで囲まれている。これにより、南からの列車はセントビーズへの単線区間に入らずに終点に到着し、折り返すことができる。レイアウトを制御する信号ボックスは駅の北端にあり、工場への交換側線とダイレクトレールサービスの貨物列車が使用する機関車基地は南にある。駅には両端に1つずつ、計2つの給水クレーンがある。^[3]

この駅は1869年8月から1964年3月に路線が廃止されるまで、エグレモントからの旧ホワイトヘブン・クリーター・アンド・エグレモント鉄道の南端駅であった。^[4]

駅には駅員はいないが、メインの建物に券売機が設置されており、乗客は乗車前に切符を購入できる。南行きのプラットホームには待合室があり、反対側には待合所がある。メインの建物の残りは民間の商業施設で、駐車場はない。プラットホームはスロープのない歩道橋で結ばれており、バローのプラットホームのみ段差のないアクセスが可能である。^[5] 列車の運行情報は、デジタル情報画面、時刻表ポスター、電話で提供される。

どちらの方向にも、基本的な1時間ごとのサービス（いくつかのバリエーションあり）があります。^{[6]一部の南行きの列車は}ランカスターまで続き、南からの1つのサービスは平日のみセラフィールドで終了して折り返します。2018年夏のダイヤが5月20日に発効して以来、列車は以前よりも夜遅くまで運行され、日曜日にも運行されています。後者の規定は1976年5月以来のものです。

2011年11月、ダイレクト・レール・サービス（DRS）が、労働者をセラフィールドまで運ぶためにカーライルとセラフィールドの間で各方向に1本の列車を運行することを鉄道規制局に申請したと報じられた。 ^{[7] 2015年5月から2018年12月の間、DRSから借り受けた}マーク2客車とクラス37ディーゼル機関車 を使用して、セラフィールド工場の労働者に追加の座席を提供するために、1日あたり片道4本の列車が運行された。

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• ナショナルレールのセラフィールド駅の列車の時刻と駅情報