サザンパシフィック 2472

サザンパシフィック 2472
ナイルズキャニオン鉄道のSP No.2472
種類と起源 電源タイプ スチーム ビルダー ボールドウィン機関車工場 シリアルナンバー 54477 ビルド日 1921年3月 再建日 1940年11月29日
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-6-2  • インド工科大学 2'C1' ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 ドライバー径 73インチ（1,854 mm） ホイールベース 75.80 フィート (23.10 メートル) ​  • エンジン 35.50 フィート (10.82 メートル)  • ドライバー 13フィート（4.0メートル） 車軸荷重 60,700 ポンド (27,500 kg) 接着剤重量 180,000ポンド（82,000kg） 機関車の重量 297,800ポンド（135,100キログラム）[1] 柔らかい重量 160,800 ポンド (72,900 kg) 総重量 457,800 ポンド (207,700 kg) 燃料の種類 油 燃料容量 4,000 米ガロン (15,000 L; 3,300 英ガロン) ウォーターキャップ。 12,000 米ガロン (45,000 L; 10,000 英ガロン) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 70.40平方フィート（6.540m2） ボイラー圧力 210 psi (1.4 MPa) 加熱面: ​  • ファイアボックス 283平方フィート（26.3m2） シリンダーサイズ 25インチ×30インチ（635mm×762mm） バルブギア ヴァルシャーツ
パフォーマンス数値 牽引力 46,800 ポンド (208.18 kN) adhの要因。 4.15
キャリア オペレーター サザンパシフィック クラス P-8 クラス内の人数 15 数字 2472年 配達済み 1921年4月15日 最終実行 1957年1月 引退 1957年2月7日 保存 1959年4月10日 復元 1991年4月30日 現在の所有者 ゴールデンゲート鉄道博物館 配置 1,472日間の検査とオーバーホール中

サザン パシフィック 2472は、1921 年にボールドウィン機関車工場でサザン パシフィック鉄道(SP)向けに製造されたP-8 クラス 4-6-2の大型「パシフィック」型蒸気機関車です。2472 号は、現存するサザン パシフィック P-8 クラス 4-6-2 パシフィック機関車 3 台のうちの 1 台で、他の 2 台は2467 号と2479 号です。4-6-2 の指定は、4 つの先輪、6 つの動輪、2 つの従輪があることを意味します。この機関車は、1957 年に引退するまで、サザン パシフィック鉄道で旅客列車の牽引に使用されました。その後、この機関車はサンマテオ郡に寄贈され、サンマテオ郡フェアグラウンドで静態展示されました。 1990年代初頭に運用可能な状態に復元された後、この機関車は2015年に引退するまでナイルズキャニオン鉄道の観光列車を牽引しました。その後、2472号機はノースウェストパシフィック鉄道に移され、2023年現在、連邦鉄道局（FRA）が義務付けた1,472日間の検査とオーバーホールを受けています。

2472号は、1921年3月にサザン・パシフィック鉄道向けにボールドウィン機関車工場で製造された。 ^[2] 2472号と他の「パシフィック」機関車は、ユタ州オグデンからカリフォルニア州オークランドまでのオーバーランドルートで使用された。1929年11月30日、SPのオグデン工場は機関車に給水ヒーターを追加し、総重量が300,000ポンド（140,000 kg）に増加した。2472号は、カリフォルニア州ブリスベン（サンマテオ郡）のSPのベイショア工場で再度改造され、1940年11月26日に完了し、ボイラー圧力が210 psi（1,400 kPa）に、牽引力が45,850ポンド力（204.0 kN）に増加した。

2472号は1957年1月にサザン・パシフィック鉄道での最後の運行を終えた。4-8-2 「マウンテン」型機関車に置き換えられた後、2472号と他のすべてのパシフィック鉄道の機関車は、サクラメント- オークランド間の旅客列車、サンフランシスコ-サンノゼ間の通勤列車、および時折の貨物サービスに送られた。2472号は、サザン・パシフィック鉄道のディーゼル化中に1957年2月7日に定期収益サービスから引退し、1959年4月10日にサンマテオ郡に寄贈され、サンマテオ郡フェアグラウンドで静態展示された。1976年にボランティアのグループが機関車を修復することを決定するまでそこにあった。このグループは後にゴールデンゲート鉄道博物館となる。^{[2] [3] [4]}

修復作業は1991年4月30日に完了し、1991年5月1日にサクラメントで開催されたレールフェア91に参加するのにちょうど間に合いました。このフェアには、サザンパシフィックGS-4 4-8-4「ノーザン」4449、ユニオンパシフィックFEF-3 4-8-4 844、ユニオンパシフィック4-6-6-4「チャレンジャー」3985、ユニオンパシフィック0-6-0 4466、ブリティッシュグレートノーザン鉄道J13 0-6-0タンク機関車1247など、他の有名な蒸気機関車も展示されていました。1990年代から2000年代初頭にかけて、No. 2472は「Toys for Tots」などのいくつかの遠足やカルトレインの特別列車を牽引し、1992年（NRHSコンベンション中）の遠足ではNo. 2472と2頭立てで牽引しました。 1992年9月、2472号はパシフィック・リミテッド特別遠足列車と「アース・トレイン」を牽引する栄誉に浴しました。また、1990年代初頭には、この機関車は「カリフォルニアズ・ゴールド・ウィズ・ヒュール・ハウザー」テレビ番組の2つの異なるエピソード、列車（209）とサン・ルイス・オビスポ・トレイン（507）に特別出演しました。

2472号は、ゴールデンゲート鉄道博物館（GGRM）があった2005年から2006年にかけて、サンフランシスコのハンターズポイント海軍基地で連邦鉄道局が義務付けたボイラー作業を受けた。ハンターズポイントのGGRMと他のすべてのテナントは、再開発のため2006年に元海軍基地から立ち退かなければならなかった。 ^[5]最初の機器の移動は2006年2月に行われたが、ショップビルのリースが延長されたため、2472号での作業をさらに10か月続けることができた。2006年12月31日、2472号と残りのGGRM車両は、サンフランシスコ湾の東側、カリフォルニア州サンノルにあるナイルズキャニオン鉄道への移設を完了した。

機関車は2008年2月に運行可能となり、^[6]運行の合間にはナイルズキャニオンのブライトサイドヤードに保管されていた。2472号はナイルズキャニオンで、通常はメモリアルデーの週末とレイバーデーの週末、および告知された他の日に運行されている。

2015年春、ゴールデンゲート鉄道博物館はナイルズキャニオンを離れること、そして2472号が2015年レイバーデーの週末にナイルズキャニオンでの最後の遠足を牽引することを発表しました。カリフォルニア州シェルビルのノースウェスタンパシフィック鉄道への2472号の移転は、GGRMに属するP-8パシフィック型蒸気機関車と、元サザンパシフィック鉄道のディーゼル機関車2台（両方とも稼働状態）が、2台のユニオンパシフィック機関車に牽引されてシェルビルに向かった2020年3月1日に始まりました。 2021年10月9日、2472号機は2015年以来初めて始動した。連邦鉄道局（FRA）による1,472日間の検査とオーバーホールが始まる前に、2022年9月4日から9月5日まで、2022年レイバーデーウィークエンドの列車を牽引して遠征に戻る予定だったが、このイベントは後にキャンセルされ、鉄道会社は機関車をオープンハウスイベントのために始動させた。^{[7] [8]} 2023年現在、2472号機はFRAが義務付けた1,472日間の検査とオーバーホールを受けている。^{[7] [8]}

• サザンパシフィック 1744
• サザンパシフィック 2353
• サザンパシフィック745
• サザンパシフィック786

• ボイド、ジム (1991 年 8 月)。「プロジェクト 2472」。Railfan & Railroad。第 10 巻、第 8 号。Carstens Publications。pp. 46–49。

ウィキメディア・コモンズには、サザン・パシフィック2472に関連するメディアがあります。

• ゴールデンゲート鉄道博物館のサザンパシフィックP-8 No.2472
• 2472 in ナイルズ キャニオン (2008 年メモリアル デー ウィークエンド ナイルズ キャニオン エクスカーションに関する DVD)