GNRクラスJ13

GNRクラスJ13 LNERクラスJ52
保存済み 68846
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー ヘンリー・イヴァット ビルダー ドンカスター工場(50) ロバート・スティーブンソン＆カンパニー（10） シャープ・スチュワート・アンド・カンパニー（25） ビルド日 1897–1909 総生産量 85
仕様 構成： ​  • ホワイト 0-6-0セント  • インド工科大学 C n2t ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 ドライバー径 4 フィート 8 インチ (1.422 m) 機関車の重量 51.70 ロングトン (52.53 t; 57.90 ショートトン) 燃料の種類 石炭 ウォーターキャップ。 1,100 英ガロン (5,000 L; 1,300 米ガロン) ボイラー圧力 170 psi (1.17 MPa) シリンダー 2、内側 シリンダーサイズ 18インチ×26インチ（457mm×660mm）
パフォーマンス数値 牽引力 21,735 ポンド (96.68 kN)
キャリア オペレーター グレートノーザン鉄道 ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 イギリス鉄道 クラス GNR: J13 LNER: J52 パワークラス BR: 3階 撤回 1936年 - 1961年 配置 1つは保存、残りは廃棄

グレート・ノーザン鉄道(GNR)クラス J13 は、LNERによってJ52に分類され、主に入換作業用に設計された0-6-0 ST蒸気機関車のクラスです。

J13 クラスは、ヘンリー・アイヴァットが設計し、以前のドームのないGNR クラス J14 (LNER クラス J53)に基づいて1897 年に導入されました。1909 年までに 85 台の J13 が製造されました。1922 年からは、いくつかの J14 が J13 として改造されました。

一部の機関車には、メトロポリタン鉄道での運行のために凝縮装置が取り付けられていました。機関車がロンドン地域に配属されたり、ロンドン地域から離れた場合には、凝縮装置が追加されたか、取り外されました。

LNER は J13 を J52 に再分類しました。また、改造されたエンジン用の J52/1 とオリジナルのエンジン用の J52/2 という 2 つのサブクラスも導入しました。1948 年に 48 台の J52/1 と 85 台の J52/2 がイギリス国鉄に引き渡され、68757 ～ 68889 の番号が付けられました。

1952年5月20日、68790号機がNCBの機関車と衝突した。^[1]

8846号機は1959年にビル・スミス大尉によって個人的に保存され、BRから個人的に保存された最初の機関車となった。^{[2] 1980年に}国立鉄道博物館に寄贈され、2回のボイラーチケット保存期間中、他の保存鉄道や博物館を定期的に訪問した。^[2]

• イアン・アラン著『英国鉄道機関車のABC』（1948年版）。第4部、50～51ページ。

• スターリング J52 & J53 (GNR J13 & J14) 0-6-0ST 機関車LNER 百科事典