南アフリカ型XM1入札

南アフリカ型XM1入札

SAR寸法図

種類と起源 機関車 SARクラスMC デザイナー ナタール州政府鉄道 (DA ヘンドリー) ビルダー ノースブリティッシュ・ロコモティブ社 再建 タイプTM 再建者 南アフリカ鉄道 再建日 1930年頃

仕様 構成 2軸台車 ゲージ 3 フィート 6 インチ( 1,067 mm )ケープゲージ 長さ 24フィート2+7 ⁄ 8 インチ (7,388 mm) ホイール径 30インチ（762 mm） ホイールベース 16 フ​​ィート 6 インチ (5,029 mm)  • ボギー 4 フィート 6 インチ (1,372 mm) 車軸荷重 10 LT 18 cwt (11,070 kg)  • フロントボギー 21 LT 14 cwt (22,050 kg)  • 後部台車 21 LT 16 cwt (22,150 kg) 重量空 38,960 ポンド (17,670 kg) 重量なし 43 LT 10 cwt (44,200 kg) 燃料の種類 石炭 燃料キャップ。 8 LT 5 cwt (8.4 t) ウォーターキャップ。 4,000 英ガロン (18,200 L) ストーキング マニュアル カプラ ドローバーとジョンストン リンク アンド ピン ドローバーとAAR ナックル(1930 年代)

キャリア オペレーター 南アフリカ鉄道 数字 SAR 1607、1615

南アフリカ型 XM1 炭水車は蒸気機関車の炭水車でした。

XM1型炭水車は、中間牽引装置とバフ装置が「X_」炭水車構成に変更された後に再分類されたTM型炭水車である。1912年にSARクラスMC 2-6-6-0デンバー型マレット機関車の炭水車として初めて運用を開始した。^{[1] [2] [3]}

TM型炭水車は、1910年から1912年にかけてノース・ブリティッシュ・ロコモティブ・カンパニー（NBL）によって製造された。2台のXM1型炭水車は、1912年に南アフリカ鉄道（SAR）でMC 2-6-6-0クラスデンバー型マレット機関車のTM型炭水車として最初に運行を開始した。^{[1] [2] [3] [4] [5]}

1941年以前のある段階で、2台の炭水車（番号1607と1615）の中間牽引装置とバフ装置が「X_」炭水車構成に変更されました。これらの2台の炭水車はタイプXM1に再分類されました。^[3]

炭水車の石炭積載量は8ロングトン5ハンドレッドウェイト（8.4トン）、水積載量は4,000英ガロン（18,200リットル）、最大車軸荷重は10ロングトン18ハンドレッドウェイト（11,070キログラム）であった。^{[2] [3]}

多くの炭水車は異なる機関車のクラスやタイプ間で互換性があるため、SARでは炭水車分類システムが採用されました。炭水車タイプの最初の文字は、連結できる機関車のクラスを示します。「X_」炭水車は、次の機関車のクラスで使用できます。^[3]

• ケープ政府鉄道山岳、SAR クラス 4。
• SARクラス4A。
• SARクラス5。
• ケープ政府鉄道 1897 年第 6 クラス、SAR クラス 6B。
• Oranje-Vrijstaat Gouwerment-Spoorwegen (OVGS) 6th Class L3、SAR Class 6E。
• ケープ政府鉄道 1901 年第 6 クラス (ニールソン、リード)、SAR クラス 6H。
• ケープ政府鉄道 1902 年第 6 クラス、SAR クラス 6J。
• ケープ政府鉄道 1902 年第 8 クラス、SAR クラス 8。
• 帝国軍鉄道（IMR）第8級、SAR第8A級。
• 中央南アフリカ鉄道クラス 8-L2、SAR クラス 8B。
• 中央南アフリカ鉄道クラス 8-L3、SAR クラス 8C。
• ケープ政府鉄道第 8 クラス 4-8-0 (1903 年)、SAR クラス 8D。
• ケープ政府鉄道第 8 クラス実験、SAR クラス 8E。
• ケープ政府鉄道第 8 クラス 4-8-0 (1904 年)、SAR クラス 8F。
• ケープ政府鉄道第 8 クラス 2-8-0 (1903 年)、SAR クラス 8Y。
• ケープ政府鉄道第 8 クラス 2-8-0 (1904 年)、SAR クラス 8Z。
• 中央南アフリカ鉄道クラス 9、SAR クラス 9。
• 中央南アフリカ鉄道クラス 10、SAR クラス 10。
• 中央南アフリカ鉄道クラス 10-2 飽和、SAR クラス 10A。
• セントラル南アフリカ鉄道クラス 10-2 過熱。SAR クラス 10B。
• 中央南アフリカ鉄道クラス 10-C、SAR クラス 10C。
• 中央南アフリカ鉄道クラス 11、SAR クラス 11。
• ケープ政府鉄道第9クラス1903年、SARクラス実験的4。
• ケープ政府鉄道第9クラス1906年、SARクラス実験的5。
• ケープ政府鉄道第10クラス、SARクラス実験的6。
• SARクラスME。
• セントラル南アフリカ鉄道マレットスーパーヒート、SARクラスMF。

2番目の文字は炭水車の水容量を示す。"_M"炭水車の容量は4,000英ガロン（18,200リットル、4,800米ガロン）であった。^[3]

文字コードの後に​​数字が追加されると、機能、ホイールベース、石炭貯蔵庫の容量など、同様の炭水車タイプ間の違いを示します。^[3]