南アフリカ クラス 6J 4-6-0

CGR 6th クラス 4-6-0 1902 南アフリカ クラス 6J 4-6-0
SAR クラス 6J、1912 年頃
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー ケープ政府鉄道 （HMビーティー） ビルダー ニールソン・リード・アンド・カンパニー シリアルナンバー 6089-6102 モデル CGR 6年生 ビルド日 1902 総生産量 14
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-6-0（テンウィーラー）  • インド工科大学 2'Cn2 ドライバ 2番目の連結車軸 ゲージ 3 フィート 6 インチ( 1,067 mm )ケープゲージ リーディング径 28+1 ⁄ 2 インチ (724 mm) 結合径 54インチ（1,372 mm） テンダーホイール 33+1 ⁄ 2 インチ (851 mm) 製造時 34 インチ (864 mm) 退役時 ホイールベース 45フィート8+1 ⁄ 2 インチ (13,932 mm)  • 車軸間隔 （非対称） 1-2: 4 フィート 9 インチ (1,448 mm) 2-3: 6 フィート 7 インチ (2,007 mm)  • エンジン 20 フィート 8 インチ (6,299 mm)  • リード 5 フィート 6 インチ (1,676 mm)  • 連結 11 フィート 4 インチ (3,454 mm)  • 入札 14 フィート 7 インチ (4,445 mm)  • テンダー台車 4 フィート 7 インチ (1,397 mm) 長さ： ​  • オーバーカプラ 53 フィート (16,154 mm) 身長 12フィート（3,658 mm） フレームタイプ バー 車軸荷重 13 LT 8 cwt (13,620 kg) ​  • リード 10 LT 18 cwt (11,070 kg)  • 1番目にカップリング 12 LT 5 cwt (12,450 kg)  • 2番目に連結 13 LT 8 cwt (13,620 kg)  • 3番目に結合 12 LT 5 cwt (12,450 kg)  • テンダー台車 ボギー1: 16 LT 15 cwt (17,020 kg) ボギー2: 17 LT 8 cwt (17,680 kg)  • テンダー車軸 8 LT 14 cwt (8,840 kg) 接着剤重量 37 LT 18 cwt (38,510 kg) 機関車の重量 48 LT 16 cwt (49,580 kg) 柔らかい重量 34 LT 3 cwt (34,700 kg) 総重量 82 LT 19 cwt (84,280 kg) 入札タイプ XD (2軸ボギー) XC、XC1、XD、XE、XE1、XF、XF1、XF2、XJ、XM、XM1、XM2、XM3、XM4が許可されます 燃料の種類 石炭 燃料容量 5 LT 10 cwt (5.6 t) ウォーターキャップ。 2,730 英ガロン (12,400 L) ファイアボックス: ​  • タイプ ラウンドトップ  • 格子エリア 18.75平方フィート（1.742 m 2） ボイラー： ​  • ピッチ 6フィート9インチ+1 ⁄ 2 インチ (2,070 mm)  • 直径 4 フィート 7 インチ (1,397 mm)  • チューブプレート 11フィート2+1 ⁄ 8 インチ (3,407 mm)  • 小さなチューブ 182: 2インチ（51mm） ボイラー圧力 180 psi (1,241 kPa) 安全弁 ラムズボトム 加熱面: ​  • ファイアボックス 107.6平方フィート（10.00 m 2）  • チューブ 1,065平方フィート（98.9m2）  • 総表面積 1,172.6平方フィート（108.94 m 2） シリンダー 二 シリンダーサイズ 17インチ（432 mm）ボア 26インチ（660 mm）ストローク バルブギア スティーブンソン カプラ ジョンストン リンク アンド ピン AAR ナックル(1930 年代)
パフォーマンス数値 牽引力 18,780 lbf (83.5 kN) @ 75%
キャリア オペレーター ケープ政府鉄道 南アフリカ鉄道 クラス CGR 6級、SAR 6J級 クラス内の人数 14 数字 CGR 155、160、287-294、537-540 SAR 635-648 配達済み 1902 最初の実行 1902 撤回 1972

1902 年南アフリカ鉄道クラス 6J 4-6-0は、喜望峰における連邦成立以前の時代の蒸気機関車です。

1902年、ケープ政府鉄道は4-6-0の車輪配置を持つ6級バーフレーム蒸気機関車14両を運行させた。1912年に南アフリカ鉄道に統合された際に、6J級に再番号付けされた。^{[1] [2] [3]}

オリジナルの6級機関車は、1892年にケープ政府鉄道（CGR）のソルトリバー工場で、当時ケープ政府鉄道（西部システム）の機関車監督であったHMビーティーによって設計されました。^[1]

1902年にCGRで運用された14台の6級機関車は、ニールソン・リード・アンド・カンパニーによって製造されました。^[1]

この機関車は、1900年にシャープ・スチュワート社が製造し、1912年に南アフリカ鉄道（SAR）の6F型となった2台のバーフレーム機関車と実質的に同一であった。これらは、車輪フェアリングを必要とせずに連結された車輪の上に取り付けられたランニングボードによって、第2世代のバーフレーム6級機関車として視覚的に識別可能であった。^{[1] [4]}

製造当時、煙室は正面近くの側面に開口部があり、カバーにはハンドルが付いており、半回転で開けて煙室の内部に直接アクセスできるようになっていました。これはおそらく、煙室のドアを開けなくても、スパークアレスタースクリーンの詰まりを解消するための清掃を容易にするためだったのでしょう。カバーハンドルは、メインの写真に示すように、小さなチェーンで煙室の側面に取り付けられていました。写真から判断すると、SAR 時代にはこれらのカバーは取り外され、開口部は閉じられました。

機関車のうち4台はCGRのミッドランドシステム向けに537から540の範囲で番号が付けられました。他の10台はウェスタンシステム向けに155、160、287から294の範囲で番号が付けられました。^{[1] [5]}

CGRの西部システムは、車輪配置が異なっていても異なる機関車に異なる分類を割り当てることよりも、連続した番号範囲を持つことに関心があったようだ。これらの西部システムの機関車番号のうち、155と160は、 1897年にオランダ自由州政府鉄道（OVGS）に売却された2台の6級機関車で以前に使用されていた。 ^{[1] [5]}

1910年5月31日に南アフリカ連邦が設立されると、3つの植民地政府鉄道（CGR、ナタール政府鉄道、中央南アフリカ鉄道）が単一の行政機関の下に統合され、連邦の鉄道、港湾、港湾を管理・運営するようになった。南アフリカ鉄道と港湾は1910年に設立されたが、構成する3つの鉄道のすべての車両の実際の分類と再番号付けは、1912年1月1日から実施された。^{[2] [6]}

1912年にこれら14台の機関車がSARに統合された際、635から648の範囲で再番号付けされ、6Jクラスと指定された。^{[2] [4] [5]}

CGRの残りの6級機関車は、帝国軍用鉄道（IMR）を介してOVGSから継承された中央南アフリカ鉄道の6-L1から6-L3の機関車とともに、SARによってさらに13のサブクラスに分類されました。4-6-0の機関車はSARの6、6Aから6H、6K、6Lのクラスになり、2-6-2の機関車は6Yクラス、2-6-4の機関車は6Zクラスに指定されました。^{[2] [4] [5]}

クラス6Jは、バーフレームの6級機関車の中で最も成功した機関車と言われています。CGRはケープ本線でこの機関車を運用し、数年間、毎週水曜日の朝にケープタウンを出発し、デ・アール、ヌーポート、スプリングフォンテインを経由してオレンジリバーコロニーとトランスバールのヨハネスブルグに向かうダイニングカー急行列車を牽引しました。^{[1] [3]}

最後の6J型機関車は1972年にベツレヘムで運用を終了した。^[3]

この表にはクラス6Jの作品番号と再番号が記載されています。^{[1] [2] [5]}

6Jクラスの2名が生き残った。

• 641号はケープタウンのエッピングマーケットサイディングに保管されている。^[7]
• 645号機はジョージのアウテニカ交通博物館に展示されている。^{[8] [9]}

メインの写真はクラス6Jで、車掌のフレッド・ハート、身元不明のストーカー、運転手のジムボーイ・バーロウ、身元不明の清掃員が写っている。この写真はSARスタイルのキャブサイドナンバープレートから判断すると1912年頃のものだが、CGRスタイルのカウキャッチャーがまだ付いている。^[1]

下の最初の写真は、ケープタウンの食堂車急行列車で CGR の緑の塗装に塗られたウエスタンシステム 6 等列車 292 号 (後に SAR クラス 6J 642 号に番号変更) を示しています。これはポストカードとして使用されたカラー写真で、赤い車輪と赤いヘッドライト反射板を使用するなど、ある程度の芸術的自由が与えられています。また、1909 年 1 月 25 日に W. スミス氏に発行された 1 等年間定期券も掲載されており、これにより、所有者はケープタウンとホープフィールド、エンデクイル、カレドン、フランシュフック、カーナボン、プリスカ、フリーバーグの間、つまり現在の西ケープ州と北ケープ州のウエスタンシステム路線の文字通り全域を旅行することができました。

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  Ex CGR No. 292、SARクラス6J番号。 642
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  ファーストクラスシーズンチケットカバー
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  ファーストクラスの定期券は内部にあります
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  Ex CGR No. 538、SARクラス6J no. 646
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  キンバリー・デ・アール線のクラス 6J 645 - 1990 年 1 月 1 日
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  クラス 6J SAR ミュージアム トランプ
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  クラス6J No. 645、オウテニカ交通博物館

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