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- 労働組合員および政治家についてはヘンリー・ブロードハーストも参照
空軍大将 ハリー・ブロードハースト卿 | |
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 この写真は、西部砂漠空軍の航空司令官だったハリー・ブロードハースト氏です。 | |
| ニックネーム | 「ブローディ」 |
| 生まれる | 1905年10月28日イギリス、サリー州、 フリムリー |
| 死亡 | 1995年8月29日（享年89歳）イングランド、ウェスト・サセックス州、チチェスター地区、 バードハム |
| 忠誠 | イギリス |
| サービス | イギリス空軍 |
| 勤続年数 | 1925–1961 |
| ランク | 空軍大将 |
| サービス番号 | 24035 |
| コマンド | 連合軍中央ヨーロッパ航空軍(1959–61) 爆撃軍団( 1956–59) 第 2 戦術航空軍(1953–56) 第 61 グループ(1946–48) 第 83 グループ(1944–45) 砂漠航空軍(1943–44) イギリス空軍ホーンチャーチ(1941–42) イギリス空軍ウィッタリング(1940) イギリス空軍コルティシャル(1940) 第 111 飛行隊(1939–40) |
| 戦闘/戦争 | 第二次世界大戦 |
| 受賞歴 | バス勲章ナイト大十字勲章 大英帝国勲章ナイトコマンダー 殊勲勲章殊勲飛行十字章殊勲十字章空軍十字章叙勲(3)レジオンドメリット勲章オフィサー(米国)オラニエ＝ナッサウ勲章グランドオフィサー(オランダ) |
ハリー・ブロードハースト空軍大将、GCB、KBE、DSO & Bar、DFC & Bar、AFC（1905年10月28日 - 1995年8月29日）は、通称ブローディとして知られ、第二次世界大戦におけるイギリス空軍の上級司令官およびエース・パイロットであった。
若いころ
ブロードハーストは1905年にイギリスのサリー州フリムリーで生まれた。彼はイギリス陸軍に入隊し、王立砲兵隊の少尉となり、1926年にイギリス空軍（RAF）に転属した。[1]
初期の RAF キャリア
訓練を終えた彼は、 1928年にインドでイギリス空軍第11飛行隊に加わり、[2]ウェストランド ワピティとホーカー ハートで北西部国境を飛行した。1931年にイギリスに戻り、イギリス空軍第41飛行隊に加わりブリストル ブルドッグで飛行した。[2]
1930年代半ばまでに、ブロードハーストは熟練したパイロットとなり、戦闘機を操縦し、航空ショーでアクロバット飛行を行い、空中アクロバットの才能を持つ命知らずのパイロットとしての評判を得ました。1936年、飛行中尉として、グロスター・ガントレットでのアクロバット飛行を国王から直接祝福されました。1937年に空軍十字章を授与され、[2]アンドーヴァーのイギリス空軍スタッフカレッジで勤務しました。[2] 1939年1月、第111飛行隊の指揮官に任命されました。[1]
戦争奉仕
1940年5月、ブロードハーストはコルティシャル空軍基地司令官に任命され、[2]その後フランスで第60航空団に航空団司令官として加わった。[2]彼はフランスの戦いで地上支援に参加し、この経験から戦争の後の作戦で近接航空支援の重要性を学んだ。彼はバトル・オブ・ブリテンに深く関わり、ウィタリング空軍基地司令官として[2]、指揮下の昼夜両方の戦闘機部隊と共に飛行することが多かった。
1940年12月、彼は第11戦闘機軍団のホーンチャーチ地区の指揮官に任命され、グループキャプテンとして作戦飛行を続けた。
1941年7月4日、レッド1として第54飛行隊を率いていた彼は、 Bf 109とのドッグファイトに巻き込まれ、15時30分にベテューヌ上空で2機のBf 109Eを破壊されたと主張し、その後Bf 109の撃墜を受けて機体が大破した。[2]彼は左腕と左腿に軽い破片が入った状態で、不具のスピットファイアを胴体着陸させて、なんとか基地に戻った。 [2] 1941年7月7日、彼のスピットファイアMk.VbはJG 26のパイロットの攻撃で大破した。[3]この戦闘で彼はレッド1であり、09時50分にグラヴリーヌ地域上空で1-1-0のBf 109Fを撃墜したと主張している。1942年5月、彼は第11飛行隊の上級航空参謀（SASO）になったが、可能な限り作戦飛行を続けた。彼の最後の撃墜記録は1942年8月19日に発表され、これにより撃墜数は13機、推定撃墜数は7機、損傷数は10機となった。[2]
1942年後半、彼は中東に配属され、砂漠航空軍（DAF）司令官アーサー・コニンガム空軍中将の上級航空参謀（SASO）となった。 [2]ブロードハーストは砂漠航空軍の使用と目的をめぐってコニンガムと対立した。ブロードハーストは1943年1月にDAFの指揮を執り、[2]（38歳で）イギリス空軍で最年少の空軍中将となった（1943年12月6日に33歳でドン・ベネット空軍准将が昇進するまで） 。彼はすぐに、戦闘機を地上支援戦闘爆撃機として使用するべきであるという認識を完璧なものにした。彼の戦闘機中隊は、ドイツとイタリアの車両、戦車、輸送線、通信線を機銃掃射および爆撃するよう集中的に訓練された。第8軍のこの空中援護はバーナード・モントゴメリー将軍の承認と評価を得て、 D-デイ上陸作戦中およびそれ以降に使用された地上攻撃の原則の基礎を形成しました。[4]
ブロードハーストの陸軍に対する熱烈な支持と率直な意見は、イギリス空軍の上官たちに必ずしも受け入れられなかった。彼は1944年にイギリスに戻り、第2戦術航空軍の一部である第83航空団[2]を指揮した。1945年9月、彼はイギリス空軍戦闘機司令部の航空将校管理官となった[2]。
戦後
1946年8月、ブロードハーストは第61航空団の司令官に任命され、1949年に帝国防衛大学に入学した。[2] 1949年7月に再び空軍元帥に昇進した後、1952年4月に航空参謀次長（作戦担当）となり、 1953年12月に空軍元帥の階級で第二戦術航空軍の司令官に就任した。[2]
ブロードハーストは1956年1月に爆撃機軍団の航空司令官に任命された。[2] 1956年、ブロードハーストがイギリス空軍爆撃機軍団の司令官としてキャリアの絶頂期にあったとき、アブロ バルカンの死亡事故で彼の評判は落ちた。ブロードハーストは、イギリス空軍に納入された最初のバルカンであるXA897機とバルカンの乗組員全員で世界一周ツアーを行った。[5]英国に戻ると、ブロードハーストは民間空港であるロンドン・ヒースロー空港に着陸し、集まった航空メディアの前でツアーを成功させる予定だった。[6]しかし、ヒースロー空港の天候は悪く、イギリス空軍の航空機はヒースロー空港や他の民間空港に設置されている計器着陸装置を使用する装備がなかったため、地上管制進入（GCA）が行われた。XA897は、エンジンが投入された直後に滑走路の約2,000フィート手前で地面に衝突した。[5] XA897は最初の衝突で損傷を受けたが、空中に浮上した。[5]パイロットのDR "ポッジ" ハワード中隊長と副操縦士席に座っていたブロードハーストは、2人とも機体から脱出し、生き残った。[5]機体は再び地面に激突し、分解した。ヴァルカンにはパイロットと副操縦士用の2つの射出座席しかなかった。ハワードの通常の副操縦士を含むXA897の他の4人の乗員は、事故で死亡した。[5]
墜落事故当日に勤務していた元イギリス空軍の隊員モーリス・ハムリンは著書『隠された真実』の中で、ブロードハーストは悪天候のためヒースロー空港から迂回せよという3度の直接命令を無視したと主張している（他の航空機はすでに迂回していたと指摘）。さらにハムリンは、パイロットはこれらの命令を無視することはできないと述べているが、ブロードハーストは待機していた報道陣や要人のために着陸を試み続けたとハムリンは考えている。さらにハムリンは、この事故に関して50年間のD通知が出されたと主張している（現在は期限切れ）。[7]
AAIBの調査では、地上管制官による指示の発令システムに固有の遅れと、ヒースロー空港の管制官が通常扱うタイプの航空機と比較してヴァルカンの降下率が通常よりも高いことが相まって、修正指示が発令されそれに従う前に航空機が安全高度以下に降下してしまったという結論が出されました。その後、ヴァルカンは完全自動着陸の資格を持つ最初の航空機の 1 つとなりました。
ブロードハーストは1957年2月に空軍大将に昇進し、[2] 1959年には中央ヨーロッパ連合軍空軍司令官となり、1961年3月にイギリス空軍を退役するまでその職を務めた。[2]
引退後、ブロードハーストはアブロ・エアクラフト社のマネージング・ディレクターに任命された。[8] 1965年にホーカー・シドレー・アビエーション社のマネージング・ディレクターに就任し、1968年にはホーカー・シドレー・グループ社の取締役となり、1976年に引退した。[9]
参考文献
注記
- ^ ショアーズとウィリアムズ1994、150ページ。
- ^ abcdefghijklmnopqrs 権威の風格 - イギリス空軍組織の歴史 - ハリー・ブロードハースト空軍大将
- ^ 『JG 26 戦闘日誌 第 1 巻』、コールドウェル、(グラブ ストリート)
- ^ 『Desert Air Force at War』、Bowyer & Shores（イアン・アラン、1981年）
- ^ abcde ブラックマン2007、142ページ。
- ^ イベントの写真
- ^ 「モーリスの本に匹敵するものはほとんどない」。2015年9月24日閲覧。
- ^ ブラックマン 2007. 114ページと119ページ。
- ^ ハンフリー・ウィン（2004年9月23日）。「ブロードハースト、サー・ハリー（1905-1995）」。オックスフォード国立人名辞典（オンライン版）。オックスフォード大学出版局。doi : 10.1093/ref:odnb/60107。ISBN 978-0-19-861412-8。 (定期購読または英国公共図書館の会員登録が必要です。) (定期購読が必要です)
文献
- タイムズ、1956年10月2日火曜日、8ページ
- ブラックマン、トニー。『バルカンのテストパイロット：冷戦の象徴のコックピットでの私の経験』ロンドン：グラブストリート、2007年。ISBN 978-1-904943-88-4。
- ショアーズ、クリストファー & クライヴ・ウィリアムズ。エース・ハイ。ロンドン：グラブ・ストリート、1994年。ISBN 978-1-898697-00-8。150-151ページ；完全な略歴。
外部リンク
- イギリス空軍将校 1939−1945
- 帝国戦争博物館インタビュー
ウィキメディア・コモンズには、ハリー・ブロードハーストに関連するメディアがあります。