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ジークフリート・クネマイヤー | |
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| ニックネーム | ナルマックス、ナルクネ、スターゲイザー |
| 生まれる | 1909年4月5日ドイツ、 エラーブッシュ |
| 死亡 | 1979年4月11日（70歳） イエロースプリングス、オハイオ州、アメリカ合衆国 |
| 忠誠 | .svg/500px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png){kind=small} ナチスドイツ（1939–1945）西ドイツ（1945–1947）アメリカ合衆国（1947–1979）  |
| サービス | ドイツ空軍アメリカ空軍 |
| 勤続年数 | 1939年～1945年、1947年～1979年 |
| ランク | オベルスト |
| 受賞歴 | 鉄十字章一級および二級ドイツ金 十字章、 鉄十字騎士十字章、 国防総省顕著な民間人奉仕賞 |
| その他の仕事 | 航空機コンサルタント |
ジークフリート・クネマイヤー（1909年4月5日 - 1979年4月11日）は、ドイツの航空技術者、飛行士であり、第二次世界大戦中のナチスドイツ帝国航空省の技術開発部長であった。
初期のキャリア
クネマイヤーはベルリン工科大学に入学し、1933年に理論実験物理学と航空工学の二重専攻で卒業した。彼は学術飛行グループに所属していた。1935年、クネマイヤーはドイツ軍の管轄下にある民間組織で ある帝国航空省の飛行教官となった。
1936年までに、クネマイヤーの発明したドライエクレッヒナー携帯型飛行計算装置は、アメリカのフィリップ・ダルトン中尉の同時期のE6Bの発明に似ており、ドイツ空軍の軍用航空とドイツの民間パイロットの両方で一般的になり始めていました。[1]
彼は1939年9月4日、第二次世界大戦勃発後にドイツ空軍に入隊した。[2]
第二次世界大戦
クネマイヤーは、ポーランド侵攻中にヴァルター・フォン・ブラウヒッチュ元帥のパイロットを務めた後、ローウェル偵察隊に配属された。この隊に所属していた間、クネマイヤーはドイツ戦争のあらゆる戦域で何百回もの偵察飛行を行った。 [3] 1939年秋、クネマイヤーはイギリス軍がナルビク港を占領したかどうかを観察するため、ノルウェーのナルビクへの偵察飛行を行った。この任務中、クネマイヤーはスカパ・フローでイギリス本国艦隊の写真を撮影し、2機のスピットファイアを出し抜いて写真を持ち去った。この情報に基づき、ドイツ海軍のU-47が有名な事件でイギリスの戦艦ロイヤル ・オークを沈めた。この功績により、クネマイヤーは初の鉄十字章を受章した。
1943年4月、クネマイヤーはイギリスとの空中戦を担当していたディートリッヒ・ペルツ将軍の技術将校に任命された。この立場で彼は、戦術的優位性を獲得し、ドイツ空軍の内部研究活動を支援する手段として、敵機の捕獲と再装備に焦点を当てたプログラムを確立した。[4]
1943年、連合国の航空技術の進歩がドイツとの戦争の均衡を崩す恐れがあると警戒したヘルマン・ゲーリングは、カリンハルで上級幹部を集めた会議を招集した。ペルツはクネマイヤーをこの会議に同行させ、ゲーリングはクネマイヤーの革新的なアイデアに魅了された。会議後、ゲーリングは「クネマイヤーは私の息子だ！」と宣言し、1943年7月に彼を個人的な技術顧問に再任した。数か月後、クネマイヤーは大佐に昇進し、ドイツ空軍の研究開発部長となった。ゲーリングはクネマイヤーを「星占い師」[5]と呼ぶようになり、「さて、私の星占い師よ、あなたの水晶玉には何が見えますか？」と尋ねて挨拶した。[6] 1943年11月、クネマイヤーはエドガー・ペーターゼン大佐の指揮 下にあるドイツ航空省（RLM）の技術開発部長に任命された。
1944年2月までにクネマイヤーはドイツの重爆撃機を一度も操縦したことがなかったが、 2月24日にウィーナー・ノイシュタット軍用飛行場でハインケルHe177Bの試作機を操縦する機会を得た。双尾翼を備えたHe177V102機の「優れた操縦性」に対する彼の好意的な意見は、ハインケル社に対し、まだ初期段階にあったハインケルHe343 4ジェット中型爆撃機の設計よりもHe177Bの設計を優先するよう勧告せざるを得なかった。[7]
クネマイヤーはRLM内で最高レベルの技術職に就いて間もなく、古い同僚であるヴェルナー・バウムバッハ将軍と親しくなった。[8] [9]クネマイヤーは1943年11月、Me 262の広範な採用と投資を主張する目的で、ドイツ空軍の上級管理者による特別委員会に選出された。[10]航空書籍の著者であるJ・リチャード・スミスとエディ・クリークは、ドイツが最終的にMe 262A-1aジェット戦闘機を量産化したのはクネマイヤーとアドルフ・ガランド将軍のおかげだとしている。 [11]
1944年、ドイツ上層部は、ナチスドイツに降りかかる避けられない敗北を覆すための独創的な計画を改めて求めるよう求めた。最新技術に精通していたクネマイヤーは、米国を脅して戦争から脱却させることを願って、放射能を帯びた「ダーティーボム」をニューヨーク市に投下する長距離爆撃機の開発計画を考案した。このアイデアは受け入れられ、クネマイヤーは、ヴェルナー・フォン・ブラウンのアグレガートA-9ロケットミサイルとA-10ブースターロケット、オイゲン・ゼンガーのジルバーフォーゲル、ホルテン兄弟のホルテンHo 229ターボジェットエンジン搭載全翼戦闘機という3つの最も有望な技術の競争を設定し、自ら監督した。この競争により最先端の航空技術の進歩が加速したが、これらの特定の航空宇宙設計プロジェクトのうち、戦争終結前に飛行したのはHo 229の試作機1機（Versuchs-Zwei、またはHo 229 V2第2試作機）のみであった。[12]
戦争の終わりごろ、ヴェルナー・バウムバッハはクネマイヤーに自分の車を渡し、クネマイヤーは西へ逃げた。ハンブルク郊外の田舎道で、クネマイヤーはイギリス兵を見つけた。彼は車を残して徒歩で逃げたが、橋の下に隠れていた彼をイギリス兵が発見し、逮捕した。[13]
ペーパークリップ作戦
クネマイヤーはイギリス占領地域で逮捕され、ミュンスターに抑留され、その後ラティマー捕虜収容所に収容された。クネマイヤーはペーパークリップ作戦に参加し、1948年6月に米国空軍航空資材司令部との永久雇用契約を結んだ。その後、家族は米国で彼と合流することができた。クネマイヤーは1947年7月1日に米国陸軍省に入省した。 1966年、その貢献が認められ、米軍が授与する民間人最高の賞である米国国防総省優秀民間人賞を受賞した。
受賞歴
ドイツでは
- 鉄十字（1939年）
- 2等
- 1等
- 1942年7月27日、OB.dLの4.Staffel /Aufklärungsgruppeのハウプトマンとして金色のドイツ十字章[14]
- 1943年8月29日、航空省職員とともにRLM主任司令官およびOB.dLのAufklärungs-Lehr-Gruppeのグループ指揮官として騎士鉄十字章を授与された[15]
アメリカでは
参考文献
引用
- ^ ファン・リート、ロナルド (2009)。 「Knemeyer Dreieckrechner」(PDF)。wiki.luftwaffedata.co.uk。2019 年 10 月 2 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2017 年4 月 13 日に取得。
- ^ Herwig & Rode 1998、14ページ。
- ^ カーン1978年、115ページ。
- ^ スミス、クリーク、ペトリック2003、70ページ。
- ^ バウムバッハ 1949年、199ページ。
- ^ クネマイヤー 1985年、23ページ。
- ^ Griehl & Dressel 1998、166–167 ページ。
- ^ バウムバッハ 1949年、198-199頁。
- ^ スミス＆ケイ 1972年。
- ^ グリーン1970、622-623頁。
- ^ スミス＆クリーク 1982年、89ページ。
- ^ Shepelev & Ottens 2006、p. 70.
- ^ ジェイコブセン、アニー（2014年）。『ペーパークリップ作戦：ナチスの科学者をアメリカに招いた秘密諜報プログラム』リトル・ブラウン・アンド・カンパニー、64ページ。ISBN 978-0316221047。
- ^ パッツウォール＆シャーザー 2001、237ページ。
- ^ シャーザー2007年、453ページ。
文献
- バウムバッハ、ヴェルナー(1960)。『ドイツ空軍の生と死』。バランタイン・ブックス。米国議会図書館カタログカード番号: 60-11283。
- グリーン、ウィリアム (1970)。『第三帝国の戦闘機』。米国議会図書館カタログカード番号: 88-29673。
- Griehl, Manfred; Dressel, Joachim (1998). Heinkel He 177 – 277 – 274 . シュルーズベリー、イギリス: Airlife Publishing. ISBN 978-1-85310-364-3。
- Herwig、Dieter および Rode、Heinz (1998)。ドイツ空軍の秘密プロジェクト: 戦略爆撃機 1935 ～ 1945 年。ISBN 1-85780-092-3。
- デヴィッド・カーン（1978年）。ヒトラーのスパイ。ISBN 0-02-560610-7
- デイビッド・ミルハとヒストリーチャンネル (2005)。ナチスのニューヨーク爆撃計画。DVD。ASIN: B001CU7W76。
- パッツウォール、クラウス D.シャーツァー、ファイト (2001)。Das Deutsche Kreuz 1941 – 1945 Geschichte und Inhaber Band II [ The German Cross 1941 – 1945 History and Recipients Volume 2] (ドイツ語)。ノルダーシュテット、ドイツ: Verlag Klaus D. Patzwall。ISBN 978-3-931533-45-8。
- シャーツァー、ファイト (2007)。Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Aisernen Kreuzes 1939 von Heer、Luftwaffe、Kriegsmarine、Waffen-SS、Volkssturm sowie mit Deutschland verifyvendeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [ The Knight's十字旗保持者 1939 ～ 1945 年 陸軍、空軍、海軍、武装親衛隊、国民突撃隊およびドイツとの連合軍による騎士鉄十字章の保持者 1939 年、連邦公文書館の文書による] (ドイツ語)。ドイツ、イエナ：Scherzers Militaer-Verlag。ISBN 978-3-938845-17-2。
- シェペレフ、アンドレイ、オッテンス、ホイブ (2006)。Horten Ho 229: スピリット オブ テューリンゲン。ISBN 1-903223-66-0。
- スミス、J.リチャード、クリーク、エディJ.（1982）。第三帝国のジェット機。ISBN 0-914144-27-8。
- スミス、J. リチャード、クリーク、エディ J.、ペトリック、ピーター (2003)。『特別任務について: ドイツ空軍の研究実験飛行隊 1923-1945 』。ISBN 1-903223-33-4。
- スミス、JR、ケイ、アンソニー L. (1972)。第二次世界大戦のドイツの航空機。ISBN 1-55750-010 -X。
