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| S.45 シーフォード | |
|---|---|
 シーフォード NJ205、ロチェスター、1946 年 7 月 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 飛行艇 |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | ショートブラザーズ |
| プライマリユーザー | イギリス空軍 |
| 建造数 | 10 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1944年8月30日 |
| 開発元 | ショートサンダーランド |
| バリエーション | ショートソレント |
ショートS.45 シーフォードは 1940 年代の飛行艇で、イギリス空軍沿岸司令部向けの長距離海上哨戒爆撃機として設計されました。ショート S.25 サンダーランドから開発され、当初は「サンダーランド マーク IV」として発注されました。
背景
1942年、航空省はサンダーランドの後継機として太平洋で運用される長距離哨戒爆撃機の仕様R.8/42を発行した。この仕様ではより強力なエンジン、より優れた防御武装、その他の強化が求められた。 [1] [2]
設計と開発
サンダーランド マーク IV はサンダーランド マーク III の主要な構造要素を採用しており、胴体は翼より前方に 3 フィート伸び、滑走底部は延長および再設計され、主翼は同じだがジュラルミン製の厚い外板が使用され、エンジンはブリストル ハーキュリーズであった。最初の飛行試験の後、さらなる構造変更が行われた。計画された武装は、機首に固定された前方発射式の .303 インチ (7.7 mm) ブローニング機関銃 2 挺、ブロックハウス エンジニアリング製の機首銃塔に .50 インチ (12.7 mm) 機関銃 2 挺、ブリストルB.17 背部銃塔に搭載された20 mm イスパノ機関砲2 挺、グレン マーチン製の尾部銃塔に搭載された .50 インチ (12.7 mm) 機関銃 2 挺、胴体の両側の腰部に手持ちで取り付けられた別の .50 インチ (12.7 mm) 機関銃 1 挺であった。銃塔はすべて電動であった。サンダーランドマークIVとして2機の試作機と30機の量産機が発注された。[1] [2]
運用履歴
1944年8月30日、試作機（MZ269）がロチェスターのメドウェイ川から初飛行した。エンジン出力の増加により空力安定性の問題が発生し、前方への背部の延長で高さを増した新しい垂直尾翼と、翼幅と面積を増やした新しい水平尾翼が設計された。[3]変更は非常に広範囲であったため、新しい航空機にはシーフォードと名付けられた。[4] 30機の量産機が発注されたが、最初の飛行は1945年4月で、サンダーランド マークVの導入後かなり経っており、ヨーロッパでの戦闘には遅すぎた。試作機は1,680馬力（1,253kW）のハーキュリーズ XVIIエンジンを搭載していたが、量産機は1,720馬力（1,283kW）のハーキュリーズ XIXエンジンを使用した。計画されていたグレン・マーティン製尾部銃座は搭載されなかった。最初のNJ200はMAEEフェリクストウで試験に使用された。2番目に生産されたシーフォード（NJ201）はRAF輸送司令部によって評価され、1945年12月に武装なしでBOACにG-AGWUとして貸与され、1946年2月にNJ201としてMAEEに返却された。1946年4月、残りの6機のシーフォード生産が短い運用試験のためにRAF第201飛行隊に引き渡された。1948年、これら6機はベルファストで民間航空機として改造され、その後BOACにリースされ、ソレント3の名称が付けられた。[5]
オペレーター
生き残った航空機
ショートS.45シーフォードNJ203は1948年にショートソレントに改造され、カリフォルニア州オークランドのオークランド航空博物館に展示されている。 [6] [7]
仕様（S.45 シーフォード）
グリーン[8]とジェーンの第二次世界大戦の戦闘機[9]のデータ
一般的な特徴
- 乗員: 8～11名 (パイロット2名、無線通信士、航法士、機関士、爆撃手、砲手3～5名)
- 長さ: 88フィート6+3 ⁄ 4 インチ (26.994 m)
- 翼幅: 112フィート9+1 ⁄ 2 インチ (34.379 m)
- 高さ: 37 フィート 3 インチ (11.35 メートル)
- 翼面積: 1,687平方フィート (156.7 m 2 )
- 自重: 45,000 ポンド (20,412 kg)
- 総重量: 75,000 ポンド (34,019 kg)
- 動力源:ブリストル ハーキュリーズXIX 14気筒星型エンジン4基、各1,720馬力 (1,280kW)
パフォーマンス
- 最高速度:高度500フィート(150メートル)で時速242マイル(389キロメートル、210ノット)
- 巡航速度:高度 7,000 フィート (2,100 メートル) で 207 mph (333 km/h、180 kn)
- 航続距離:通常航続距離 2,800 マイル (4,500 km、2,400 nmi)
過負荷航続距離 3,100 マイル (5,000 km、2,700 nmi) - 実用上昇限度: 14,000 フィート (4,300 メートル)
- 上昇率: 875 フィート/分 (4.45 m/秒)
- 高度到達時間: 10,000 フィート (3,000 メートル) まで 18 分
武装
- 銃: 6 × .50インチ ブローニング機関銃(機首と尾部の砲塔に各2丁、ビーム銃2丁)、背部砲塔に20 mmイスパノ砲2丁、固定式.303インチ ブローニング機関銃2丁
- 爆弾:爆弾および爆雷4,960ポンド（2,250kg）
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
注記
- ^ バーンズ 1989、357 ページより
- ^ ab Green 1968、106ページ。
- ^ バーンズ 1967年、360ページ。
- ^ ロンドン2003年、196ページ。
- ^ バーンズ 1989、360-363 ページ
- ^ オグデン（2007）
- ^ 「ショート・ソレント」。2016年6月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月14日閲覧。
- ^ グリーン1968年、107ページ。
- ^ ジェーンズ『第二次世界大戦の戦闘機』 1989年、139ページ。
文献
- バーンズ、CHショーツ『1900 年以降の航空機』パトナム、1967 年、1989 年ISBN 0-85177-819-4
- グリーン、ウィリアム。『第二次世界大戦の戦闘機：第5巻 飛行艇』マクドナルド、1968年。ISBN 0-356-01449-5。
- ジェーンの第二次世界大戦の戦闘機。ニューヨーク：ミリタリープレス。1989年。ISBN 0517679647。
- ロンドン、ピーター。『イギリスの飛行艇』。サットン出版、2003年。ISBN 0-7509-2695-3。
- オグデン、ボブ (2007)。北米の航空博物館とコレクション。エア・ブリテン。ISBN 0-85130-385-4
- ワーナー、ガイ (2002 年 7 月～8 月)。「ボンベイからボンバルディアへ: シドナムの航空機生産、第 1 部」。Air Enthusiast。第 100 号。13～24 ページ。ISSN 0143-5450 。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ショート・シーフォードに関連するメディアがあります。
- ショート シーフォード飛行隊1946 年 1 月 3 日 (図表と画像 3 ページ)