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深セン宝安国際空港 深圳宝安国際空港 | |||||||||||||||||||
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 新しいターミナルビル | |||||||||||||||||||
| まとめ | |||||||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||||||
| 所有者/オペレーター | 深セン空港株式会社 | ||||||||||||||||||
| サーブ | 珠江デルタ | ||||||||||||||||||
| 位置 | 宝安、深セン、広東、中国 | ||||||||||||||||||
| オープン | 1991年10月12日 | ||||||||||||||||||
| ハブ | |||||||||||||||||||
| 焦点都市 | 中国国際航空 | ||||||||||||||||||
| 標高 AMSL | 4メートル/13フィート | ||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯22°38′22″ 東経113°48′39″ / 北緯22.63944° 東経113.81083° / 22.63944; 113.81083 | ||||||||||||||||||
| Webサイト | eng.szairport.com | ||||||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||||||
 CAAC空港チャート | |||||||||||||||||||
  SZX /ZGSZ 広東省の場所  SZX /ZGSZ 中国での場所 | |||||||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||||||
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| 統計（2023年） | |||||||||||||||||||
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| 深セン宝安国際空港 | |||||||||||||||
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| 中国語（簡体字） | 深圳宝安国際空港 | ||||||||||||||
| 繁体字中国語 | 深圳寶安国際機場 | ||||||||||||||
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深セン宝安国際空港（IATA : SZX、ICAO : ZGSZ）は、以前は深セン黄田空港と呼ばれていた、中国中南部の広東省深セン市にある国際空港です。市内中心部から北西32km（20マイル）の宝安区の珠江東岸にあります。深セン航空と東海航空、貨物航空会社のSF航空、中国南方航空、海南航空のハブ空港です。この空港は、 UPS航空のアジア太平洋貨物ハブ空港としても機能しています。[1]空港は2010年代に大規模な拡張工事が行われ、2011年に第2滑走路が、2013年には新ターミナルがオープンしました。
香港国際空港、広州白雲国際空港と並んで珠江デルタ地域にある3大空港の一つである。この空港からは香港国際空港への直通フェリーが運航しており、乗客は入国審査や税関検査を受けることなく香港国際空港へ乗り継ぐことができる。[2]
歴史
空港は1991年10月12日に開港した。面積は10.8 km 2 (2,700エーカー)。第一滑走路は長さ3400メートル、幅45メートルで、駐機場は53台分ある。中国民用航空局によると、深セン空港は2023年に52,734,934人の乗客を処理し、中国本土で4番目に利用者数の多い空港となった。この空港は貨物輸送量では世界で24番目、貨物量では20番目に忙しい空港でもあり、2023年には1,600,347.7トンの貨物が輸送された。旅客数では、深セン空港は2018年に中国で5番目に忙しい空港だった。中国国際航空は2016年5月21日に深センからドイツのフランクフルト空港への初の大陸間航空路線を開設した。 [3]
旧ターミナル
ターミナルAとBは主に国内線の便に利用されていた。国際線ターミナルであるターミナルDは2008年12月にオープンした。ターミナルDには専用のゲートはなく、空港周辺の遠隔地へのエアサイドバスサービスのみが用意されていた。これらのターミナルは152,000平方メートル（1,640,000平方フィート）の面積をカバーし、24のジェットウェイで構成されていた。[4] 旧ターミナル3つはすべて2013年11月27日に閉鎖され、翌日には真新しいターミナル3がオープンした。[5]
現在の端末
2008年初頭、2011年夏季ユニバーシアードの主要工事の1つとして、長さ1.6 km (0.99 マイル) の新しいターミナルの建設が開始されました。この新しいターミナルビルは、建設開始から正式にオープンするまで「ターミナル 3」と呼ばれていました。ターミナル A、B、D の閉鎖が決定されて間もなく、「ターミナル 3」は唯一稼働中のターミナルビルであったため、改名されました。ターミナルは、4年間の計画と建設を経て、2013年11月28日にオープンしました。[引用が必要]
現在の端末
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航空写真 -
出発降車 -
出発ロビー入口 -
出発ホール -
国内線コンコース -
国内線コンコース -
国内ゲート -
パラメトリックに開発された構造とファサード
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さらなる拡大
アエダスが設計した新しいサテライトコンコースが2021年12月にオープンしました。既存のターミナル3ビルのすぐ北に位置し、年間2,200万人の乗客を収容できるように設計されています。自動運転ピープルムーバー（APM）システムによってメインターミナルに直結しています。[6]
衛星放送コンコース
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サテライトホール -
出発ホール -
自動ピープルムーバーステーション
旅客輸送施設
旅客輸送施設は、メインターミナルビルと、十字形を形成する長さ 1,050 メートル (3,440 フィート)、幅 650 メートル (2,130 フィート) の 2 つの大きな通路の 3 つの部分に分かれています。現在のターミナルは、以前のターミナル A と B の 3 倍の広さで、床面積は 450,000 平方メートル (4,800,000 平方フィート)、搭乗ゲートは 62 個あり[要出典]、世界中のあらゆる種類の飛行機に対応できます。メインビルは地上 4 階、地下 2 階にあります。接続する地上輸送センターがターミナルの南に隣接しています。メインビルの 3 階は、東ウィングから出発する国内線と国際線の待合室です。
航空会社と目的地
乗客
貨物
地上輸送
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地上交通センター
手荷物エリアは、バス、タクシー、深セン地下鉄に乗れる地上交通センター（GTC）から歩いてすぐのところにあります。交通センターの1階では、ローカルバスと長距離バスのサービスが提供されており、2階ではタクシーと空港エクスプレスシャトル330バスのサービスが提供されています。地下階は地下鉄11号線の空港駅に接続しています。バスM416は、 1号線の后瑞駅へのシャトルサービスも提供しています。将来的には、建設中の広州・東莞・深セン都市間鉄道にも接続される予定です。
定期バスとミニバスが空港と市内の他の地域を結んでいます。香港や東莞などの近隣都市への都市間バスサービスも利用できます。
地元のタクシー、そして東莞から来たタクシーの多くは、3つの指定された待合所から乗客を乗せることができる。これらの待合所は、同時に21台のタクシーが乗客を乗せられる能力がある。[94]
地下鉄/鉄道
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11号線の空港駅は現在のターミナルの地上交通センターに直結しており、空港から宝安、南山を経由して福田駅まで東行きのサービスがあり、福田駅の高速鉄道サービスに接続しています。また、福永、沙井、松岡を経由して鼻頭まで西行きのサービスがあります。
深セン地下鉄1号線と接続するシャトルサービスもあります。M416は後瑞駅と新ターミナル 間を直通で運行しています。
11号線の空港北駅も、将来の新ターミナルプロジェクト「ターミナル4」の敷地に建設されています。ただし、空港北駅から空港施設へのアクセスはできません。20 号線（深セン国際展覧センター輸送プロジェクト）は、11号線の空港北駅と重慶路駅、国際展覧センター南駅、国際展覧センター北駅、国際会議センター駅を結びます。20号線は2021年12月に開業しました。
現在、広深都市間鉄道が建設中で、深セン空港駅と深セン空港北駅からサービスを開始する予定です。将来的には、深セン茂名高速鉄道と香港深セン西部高速鉄道が停車する予定です。
フェリー
高速フェリーは、マカオの外港フェリーターミナルとタイパフェリーターミナル、および近くの福永埠頭を経由して香港国際空港のスカイピアフェリーターミナルまで運航しています。埠頭と空港間は無料シャトルバスが運行しています。
香港島と九龍への直行便は、ターミナルAとBがフェリーターミナルから遠く離れているため通勤客に不人気だったため、中止された。[要出典]しかし、ターミナルCがオープンすれば、はるかに近くなるため、直行便が再開される可能性がある。
空港高速シャトルバス
空港と市街地を結ぶバス路線は多く、そのほとんどは高速道路を経由しており、料金は10元のみである。新ターミナル3がオープンすると、5つの新しい主要空港高速シャトルバスの一部として、空港と深セン北駅を結ぶ将来的なサービスが開始される予定である。[94]
国境を越えるバス
現在、バスは主に深圳湾コントロールポイントを経由して、香港、九龍、新界各地の多くの目的地まで運行しています。バスサービスはトランスアイランドリムジンサービス社[95]によって提供されており、深圳国際空港と香港をカバーしており、上環、銅鑼湾、旺角（太子）、尖沙咀、香港国際空港 などが含まれています。
チャイナリンクバス社が運営する直通バスサービスは、香港のエレメンツモールで利用できる。乗客はバスターミナルでフライトのチェックインができるが、荷物は乗客が空港まで運ぶ必要がある。このサービスは、エアポートエクスプレス（MTR）線の九龍駅から深セン国際空港まで直通している。[96]
深圳中山橋
計画中の深圳中山大橋は、珠江デルタの東側にある深圳宝安国際空港と西側の中山市を直接結ぶ。一連の橋とトンネルで構成され、深圳から中山までの移動時間を30分未満に短縮する。提案されている全長51km（32マイル）の8車線道路の建設は2017年に始まり、2024年に完成する予定である。[97] [98]
その他の施設
深セン航空の本社は空港敷地内にあります。[99] ジェイド・カーゴ・インターナショナルの本社は、深セン宝安国際空港敷地内の深セン航空フライトオペレーションビル6階にあります。[100] 深セン東海航空の本社は、空港敷地内の深セン航空施設にあります。[101]
SF航空は国際配送センターの第1貨物デポに本社を置いています。[102]
事故と事件
- 中国南方航空3456便- 1997年5月8日に着陸中に墜落
参照
- 中国の空港一覧
- 1911年から現在までの広東省の空港一覧（Zh-Wiki）
参考文献
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さらに読む
- Hirsch, Max. 「深セン「国際空港」におけるグローバルモビリティのシミュレーション」（第 11 章）。O'Donnell, Mary Ann、Winnie Wong、Jonathan Bach（編集者）。深センから学ぶ。シカゴ大学出版局、2017 年。本書の内容はUniversity Press Scholarship Onlineでご覧いただけます。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの深圳宝安国際空港に関連するメディア
- 公式サイト
- 空港国内線フライトスケジュール: 深セン国内線到着・出発航空会社
- 深セン空港の交通と深センの交通、飛行機で行く