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ジェイド・カーゴ・インターナショナルは、中国広東省深圳市宝安区の深圳宝安国際空港にある深圳航空運航管理棟の6階に本社を置く貨物航空会社でした。 [ 1 ]アジア、ヨーロッパ、東南アジア、中東、その他世界各地への定期貨物便を運航していました。主な拠点は深圳宝安国際空港でした。[ 2 ]
ジェイド・カーゴ・インターナショナルは2004年10月に設立され、深セン航空が51%、ルフトハンザ・カーゴが25%、ドイツ国有銀行KfWの子会社であるDEG（Deutsche Investitions- und Entwicklungsgesellschaft mbH）が24%の株式を保有して共同所有されていた。2006年8月に運航を開始した。[ 3 ]同社は中国で初めて外国資本の貨物航空会社であり、従業員数は350名（2009年3月時点）であった。[ 4 ]
2011年12月25日、ジェイド・カーゴ・インターナショナルは、フランクフルト（FRA）から瀋陽（SHE）経由で上海（PVG）へ向かうJI7466便として、最後の定期便を運航した。数日後の2011年12月31日、同社は需要不足とジェイド・カーゴの他のオーナーとの「長期にわたる協議」を理由に、正式に全機の運航を停止した。運航停止は、航空会社の再編を計画していたユニトップ・グループから新たな資金が見つかるまで数週間続いた。[ 3 ] [ 5 ]
2012年5月下旬、UniTopは再編計画に関する意向表明書（LOI）を撤回した。その後、Jade Cargo Internationalの経営陣は、2012年6月4日付けで会社の閉鎖と清算手続きの開始を発表した。
2017年、ジェイドカーゴの元ボーイング747型機3機（B-2421、B-2422、B-2423）がタオバオでオークションに出品された。[ 6 ] 2017年11月20日、SF航空はタオバオで3機のうち2機のボーイング747型機をそれぞれ1億6000万元以上で購入した。[ 7 ]
ジェイド・カーゴ・インターナショナルの保有機材は、以下の航空機で構成されていた（2015年6月現在）。