11号線（深セン地下鉄）

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概要
その他の名前	空港線; (机场線;機場綫; JīchƎng xiàn ; Chi 1 -chʼang 3 hsien 4 )
ネイティブ名	十一号線;十一號綫;シイー・ハオ・シェン
状態	運用
ロケール	深セン、中国
テルミニ	ビトウ; 崗厦北;
駅	19
地図上の色	ティリアンパープル(#6a1d44)
サービス
タイプ	高速輸送
システム	深セン地下鉄
オペレーター	SZMC（深センメトログループ）
デポ	松岡車庫; 空港北車庫
車両	CRRC株洲（1101-1133）（8A）
歴史
オープン	2016年6月28日; 8年前
最後の延長	2022年10月28日; 2年前
テクニカル
行の長さ	53.5 km (33.2 マイル)
トラック数	複線
キャラクター	地下と高架
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化	架空線（1500ボルト）
動作速度	設計最高速度は120 km/h (75 mph)、現在は85 km/h (53 mph)に制限されている
シグナリング	ウルバリス 888 CBTC 移動ブロック
ルートマップ
ルートマップ
	伝説
	深圳湾検問所まで
	上武へ
	福田保税区へ
	双龍へ
	福田検問所へ
	牛湖へ
	福田検問所へ
	双勇街へ
	フェーズ2の残りのセクション
	（工事中）
	SYSU第8付属病院
	西里湖へ
	泰安へ
	文金へ
	千湾へ
	この図: ビュー; 話す; 編集;

深セン地下鉄11号線は2016年6月28日に開業した。^[3] 11号線は全長53.5km^[1]、合計19駅を有する。福田、南山、前海のCBDと深セン宝安国際空港を、さらに福永、沙井、松岡郊外地域につながる。深セン西海岸から市中心部への地域急行線と空港鉄道の両方の役割を果たしている。^[4]深セン地下鉄の他の路線と比較すると、11号線はより高速なサービスを提供するために停車駅の間隔が長い。11号線の列車は時速120km (75 mph)で走行するように設計されており、他の路線よりも最大50%高速であるが^[5]、現在はインフラ、トンネルの風圧、線路形状の問題、騒音などの理由から、一部の区間で時速80km (50 mph)に制限されている。^[6] 11号線の建設は2012年4月に始まり、2016年3月末に試運転が開始されました。列車は福田と空港北の間で4分間隔で運行され、朝のラッシュ時には全線8分間隔、夕方のラッシュ時には全線5分間隔、オフピーク時には6分間隔で運行されています。現在、福田から空港までの移動には30分強かかります。11号線の色は紫です。^[7]

歴史

2007年、「深セン市軌道交通建設計画（2011年～2020年）」が初めて公表され、その中に11号線の計画が含まれていた。^[4]この計画では、当時都市間地下鉄路線として構想されていた広深都市間鉄道を経由して、深センの西海岸に沿って東莞、広州などへ直通する地下鉄急行線が計画されていた。 ^[8] 2008年12月、プロジェクトの起工式が開催され、汪洋党書記と黄花花省長が出席した。 [ 9 ]^しかし、地下鉄プロジェクトと都市間路線をどのように統合するかで意見の相違が生じ、その直後から設計変更が始まり、その後プロジェクトは延期された。^[10]

2010年7月、中国鉄道大臣の劉志軍氏と広東省副知事の朱暁丹氏は、広東省の鉄道建設を加速させるため協議を行った。その結果、珠江デルタ都市圏の都市間鉄道網を建設する新たな計画が生まれた。広深都市間鉄道は高速鉄道から地域鉄道に再設計され、深センの中心部には入らなくなった。代わりに、広深都市間鉄道は空港駅で終点となり、11号線との乗り換えが可能となるが、直通列車はない。^[11]

タイムライン

サービスルート

崗厦北-鼻頭
福田—松岡/鼻頭
崗廈北—空港北(月曜〜金曜の午前ピーク時のみ)

駅

今後の展開

11号線は東へ紅嶺南まで延伸される予定である。^[12]福田から崗廈北までの1駅延伸は2022年10月28日に開業し、残りの3駅は現在建設中である。華強南への延伸は2024年末に開業する予定である。紅嶺南は2025年に開業する予定である。

追加の提案には、東莞長安までの北方延伸と東莞軌道交通への乗り換えも含まれている。

車両

空港線には、最高速度120 km/h (75 mph) の8両編成 (1101～1133番) のA型地下鉄列車33編成が使用され、そのうち2両は6両編成の普通車、2両はビジネスクラスである。2015年7月4日、最初の列車が8か月間の試運転を完了し、^{[13] 2016年3月現在、10両の列車が株洲}中国鉄道から納入されている。列車の最大定員は2564人である。

11号線
ビジネスクラスの車内

ビジネスクラス

ビジネスクラスには、快適さを考慮した横向きの座席とカーテン^[14]と、空港利用者のための荷物棚がある。^{[15]ビジネスクラスに乗車するには、}MTR イーストレールラインのファーストクラスと同様に、チケットにプレミアムを支払う必要がある。ビジネスクラスの車両は、プラットフォームのスクリーンドアの上に濃い灰色の床タイルと黄色のパネルが付いている。スタンダードクラスの車両は、ドアの上に薄い灰色の床タイルと白いパネルが付いている。^[16]

運賃

11号線では2種類の運賃が課せられる。スタンダードクラスの運賃は他の地下鉄路線と同等である。ビジネスクラスはスタンダードクラスの3倍の値段である。スタンダードクラスの運賃は2～10元、ビジネスクラスは6～30元である。乗り換えの可能性があるため、深セン地下鉄の最高運賃は35元となる。ビジネスクラスは深セントンをバリデーターに置くか、黄色のトークン（スタンダードトークンは緑色）を購入することで利用できる。^[17]乗客の11%がビジネスクラスで旅行する。^[18]

参考文献

^ abc "深圳地铁11号回線全网普通票最高14元". 2016年6月24日。
^ abc ""两線三枢纽"开通！深圳首条地铁14号回線今日正式迎客". 2022年10月28日。11号回線福田至岗厦北区间，回線段全长1.6公里
^ 王念（おうねん）。深圳地铁11号線上28日起试运营11点後可购票体验_广州日报大洋网。news.dayoo.com。 2016-06-28 のオリジナルからアーカイブ。2016 年 6 月 28 日に取得。
^ ab 轨道交通近期建设線路站站位初步方案 (中国語)。深圳市规划和国土资源委员会。 2007 年 7 月 9 日。2017 年 10 月 31 日のオリジナルからアーカイブ。2012 年12 月 22 日に取得。
^ "Sina Visitor System" 深圳地铁11号線上动态新闻. weibo.com 。2016 年 6 月 11 日に取得。
^ "深圳地铁11号線轨道弹条问题の分析".智富時代 - 2018年4期. 2019年7月3日のオリジナルからアーカイブ。2019年7月3日に取得。
^ “新浪ビジターシステム” #新線online# #深圳地铁11号線#. www.weibo.com 。2016 年 6 月 11 日に取得。
^ “深圳市轨道交通规划简要报告(3)”. 2008 年 2 月 21 日。2014 年 2 月 2 日のオリジナルからアーカイブ。2012 年12 月 22 日に取得。
^ "穗莞深城际轨道干線上在深圳开工全程1小時_深圳新闻网". news.sznews.com。 2009 年 2 月 8 日にオリジナルからアーカイブされました。2016 年 12 月 11 日に取得。
^ "深莞惠交通运输統合提速---深圳特区报". sztqb.sznews.com。 2012 年 8 月 23 日にオリジナルからアーカイブされました。2016 年 12 月 11 日に取得。
^ “【图文】珠三角城际轨道交通網技术标準调整情况_百度文库”. wenku.baidu.com 。2016 年 12 月 11 日に取得。
^ 深圳东莞地铁实现無缝接驳四条接驳線初定_新闻中心_赢商网。sz.winshang.com。 2016 年 4 月 22 日にオリジナルからアーカイブされました。2016 年 12 月 11 日に取得。
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^ "11 号線から中心区までは半時間を超えない". 深圳特区报。 2012 年 4 月 24 日。2014 年 2 月 2 日のオリジナルからアーカイブ。2012 年12 月 26 日に取得。
^ "Sina Visitor System" 新線上直击 | 这个"庙"好特别。www.weibo.com 。2016 年 6 月 11 日に取得。
^ "新線上直击 | 商务车厢乘车指引get√".
^ CCTV English (2016-08-21)、深セン地下鉄のビジネスクラスが物議を醸す、2017-02-18閲覧

[Line11-2016-1] "深圳地铁11号回線全网普通票最高14元". 2016年6月24日。

[P2-Initial-2] ""两線三枢纽"开通！深圳首条地铁14号回線今日正式迎客". 2022年10月28日。11号回線福田至岗厦北区间，回線段全长1.6公里

[3] 王念（おうねん）。深圳地铁11号線上28日起试运营11点後可购票体验_广州日报大洋网。news.dayoo.com。 2016-06-28 のオリジナルからアーカイブ。2016 年 6 月 28 日に取得。

[Offical_Plan-4] 轨道交通近期建设線路站站位初步方案 (中国語)。深圳市规划和国土资源委员会。 2007 年 7 月 9 日。2017 年 10 月 31 日のオリジナルからアーカイブ。2012 年12 月 22 日に取得。

[5] "Sina Visitor System" 深圳地铁11号線上动态新闻. weibo.com 。2016 年 6 月 11 日に取得。

[6] "深圳地铁11号線轨道弹条问题の分析".智富時代 - 2018年4期. 2019年7月3日のオリジナルからアーカイブ。2019年7月3日に取得。

[7] “新浪ビジターシステム” #新線online# #深圳地铁11号線#. www.weibo.com 。2016 年 6 月 11 日に取得。

[8] “深圳市轨道交通规划简要报告(3)”. 2008 年 2 月 21 日。2014 年 2 月 2 日のオリジナルからアーカイブ。2012 年12 月 22 日に取得。

[9] "穗莞深城际轨道干線上在深圳开工全程1小時_深圳新闻网". news.sznews.com。 2009 年 2 月 8 日にオリジナルからアーカイブされました。2016 年 12 月 11 日に取得。

[10] "深莞惠交通运输統合提速---深圳特区报". sztqb.sznews.com。 2012 年 8 月 23 日にオリジナルからアーカイブされました。2016 年 12 月 11 日に取得。

[11] “【图文】珠三角城际轨道交通網技术标準调整情况_百度文库”. wenku.baidu.com 。2016 年 12 月 11 日に取得。

[12] 深圳东莞地铁实现無缝接驳四条接驳線初定_新闻中心_赢商网。sz.winshang.com。 2016 年 4 月 22 日にオリジナルからアーカイブされました。2016 年 12 月 11 日に取得。

[13] “新浪ビジターシステム” #新線online# #深圳地铁11号線#. www.weibo.com 。2016 年 6 月 11 日に取得。

[14] “新浪ビジターシステム” #新線online# #深圳地铁11号線#. www.weibo.com 。2016 年 6 月 11 日に取得。

[15] "11 号線から中心区までは半時間を超えない". 深圳特区报。 2012 年 4 月 24 日。2014 年 2 月 2 日のオリジナルからアーカイブ。2012 年12 月 26 日に取得。

[16] "Sina Visitor System" 新線上直击 | 这个"庙"好特别。www.weibo.com 。2016 年 6 月 11 日に取得。

[17] "新線上直击 | 商务车厢乘车指引get√".

[18] CCTV English (2016-08-21)、深セン地下鉄のビジネスクラスが物議を醸す、2017-02-18閲覧