深セン北駅

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深セン北

深圳北
深セン北; 深圳北 ;
一般情報
その他の名前	深セン北部
位置	28 Zhiyuan Middle Road, Minzhi Road, Longhua District, Shenzhen , Guangdong; China
座標	北緯22°36′43″ 東経114°1′26″ / 北緯22.61194° 東経114.02389° / 22.61194; 114.02389
運営者	CR 広州; SZMC (深セン地下鉄グループ) ; MTR コーポレーション (深セン)
行	広州・深圳・香港高速鉄道; 厦門深圳鉄道; 4行目; 5行目; 6行目;
プラットフォーム	CRH : 20（島式ホーム9面、側線ホーム2面）深セン地下鉄: 6（島式ホーム2面、側線ホーム2面）
トラック	CRH : 20; 深セン地下鉄: 6
工事
構造タイプ	CRH : 地上; 深セン地下鉄:; 高架（4号線と6号線）; 地下（5号線）
アクセス可能	はい
その他の情報
駅コード	TMIS コード: 65860; 電信コード: IOQ; ピンインコード: SZB
分類	トップクラスの駅
歴史
オープン	2011年6月22日; 13年前(4行目と5行目) 2020年8月18日; 4年前(6行目); ; ;
以前の名前	新深セン（深セン新）
重要な日付
CRHがオープン	2011年12月26日
乗客
深セン地下鉄	72,076人/日（2015年）; （118カ国中2位）
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深圳北駅（中国語：深圳北站、ピンイン：Shēnzhèn Běi Zhàn、註语：sam ¹ zan ³ bak ¹ zaam ⁶ ）は、深圳の4つの大きな都市間鉄道駅の一つで、龍華区にあります。^[2]プラットフォームは11個、路線は20本あります。広深港高速鉄道、杭州深圳高速鉄道、将来の深圳湛江高速鉄道^[3]、深圳地下鉄4号線、5号線、6号線の間の乗換駅である^。[4]^[5]^[6]^[7]建設は2007年に始まり、2011年6月に完成した。^[8]^[9] 4号線と5号線のプラットフォームは2011年6月22日に開業し、CRHプラットフォームは2011年12月26日に開業し、6号線のプラットフォームは2020年8月18日に開業した。

高速列車は深セン北駅から北京西駅、厦門、広州まで運行している。^[10]

歴史

企画・設計

1980年代から、深セン経済特区に設立された深セン駅は、地元の主要な鉄道ターミナルとなっています。しかし、列車の運行頻度が増加するにつれて、元の駅は使用するスペースが不足しています。市内中心部にあり、国境に近いため拡張できません。そのため、1990年代後半に、深センに2番目の鉄道ターミナルを建設することが提案されました。2番目のターミナルが完成するまでの間、深センの多くの長距離列車は、暫定的な深セン西鉄道駅（現在は常設）を使用できました。

2003年11月、深セン市政府は新たな計画調査を完了し、北京・広深港高速鉄道、広深港高速鉄道、厦門・深セン鉄道の新駅を深セン市龍華区に設置し、深セン全体の中心とすることを提案した。

2005年7月から10月にかけて、深セン市政府と鉄道部は共同で「深セン国家鉄道旅客駅総合計画国際諮問委員会」を立ち上げ、海外の設計会社4社と国内の設計会社3社に鉄道調査設計研究所にアイデアを提出するよう呼びかけた。計画では、すべての会社が深セン北駅を統合ハブとする予備計画を提出した。2006年8月、両者は共同で駅建設の覚書に署名した。2007年6月、鉄道部はプロジェクトの実現可能性調査と予備設計を開始し、2007年11月に完了した。深セン当局と鉄道部の間の意見の相違により、鉄道駅と都市交通の関係についての見解が変化し、計画の調整が遅れた。最終計画は2008年にようやく発表された。^[11]

名前を変更

新しいプロジェクトには数多くの名前が提案され、そのいくつかは初期の発表や計画文書で使用されており、深セン新駅、深セン新駅、龍華駅などである。^[12] 2008年12月23日、深セン市計画局は公告を発行し、新しい深セン駅は正式に「深セン北駅」と命名された。広深鉄道の別の駅は、以前は貨物深セン北駅と操車場として知られていたが、混乱を避けるために孫岡駅に改名された。

地下鉄駅

深セン地下鉄4号線は2011年6月16日に開通し、運行を開始しましたが、深セン北駅は開通しませんでした。2011年6月22日になってようやく開通し、このとき4号線のプラットホームが5号線と並行して数日後の2011年6月22日に開通し、深セン北東広場が正式にオープンしました。高速鉄道が完成するまでの6か月間、深セン北駅の地下鉄とバスシャトル乗り換えホールが機能していました。

高速鉄道駅の開業（2011-12年）

深セン北駅の高速鉄道区間は開業時期を繰り返し延期していた。2010年11月の広州アジア競技大会前から12月28日に変更され、その後2011年8月8日に変更され、さらに2011年12月26日に延期された。2011年の温州高速鉄道追突事故の影響と、中国政府が全面的な高速鉄道建設を検討し始めたことが相まって、高速鉄道建設の減速などの問題を引き起こした。2011年12月26日午前、広深港高速鉄道リンクの広深区間開通式が深セン北駅で開催され、盛光祖鉄道部長、広東省党委書記の汪洋氏、元広東省長の黄花華氏、広東省長代理の朱暁丹氏が式典に出席した。最初の列車G6126は午前10時40分に出発し、28分後に広州南駅に到着した。^[13]

開業当初は深圳北駅から広州南駅まで運行されていた。武漢と広州の高速鉄道駅間を移動したい乗客は、広州南駅で乗り換えなければならなかった。2012年4月1日から、深圳北駅行きの列車の運行頻度は20組に増加し、そのほとんどは武漢駅と長沙南駅行きである。

駅の容量を増やすプロジェクトは2020年12月に完了した。^[14]

駅の構造

深セン北駅は深セン市宝安区龍華に位置し、深センの中心街から9.3km（5.8マイル）離れている。その敷地は深センの幾何学的中心と人口密集地に位置しており、開発に有利な条件が整っている。^[15]

敷地全体は高速鉄道駅舎、東広場、西広場の3つの部分に分かれており、総敷地面積は約65万平方メートル、建築面積は約40万平方メートルである。^[16]そのうち、高速鉄道は南北方向に伸びており、駅舎は線路の上に位置している。東広場は公共交通機関の乗り換えが中心であり、西広場には民間駐車場と長距離バスターミナルが集中している。

深セン地下鉄4号線は深セン北駅東広場の高架駅に位置し、大きな共用屋根の下で高速鉄道駅とほぼ並行に走っている。平南鉄道は駅全体の下を東西に走っているが、この路線にはプラットホームや停車駅はない。深セン地下鉄5号線も駅舎の下を東西に走っている。タクシーやバスの交通が地元の道路網に与える影響を軽減するため、大規模な内部道路網が整備された。^[16]

サイトレイアウト

プラットフォームレイアウト

CRH

深セン地下鉄

都市間サービス

2012年10月現在、深圳北駅は深圳・広州・武漢・鄭州高速線のGシリーズ列車のターミナルとなっている。これらの列車のうち1本は西安まで続く。^[17] 2012年12月26日から深圳北と北京西の間で列車が運行され、世界最長の高速鉄道の旅となった。^[18]

深圳の他の列車はすべて他の場所で運行されています。広州行きの C シリーズ列車の一部と、中国各地へのさまざまな「従来型」列車は深圳駅から出発します。以前は、それほど混雑していない深圳西駅で旅客サービスが提供されていましたが、この機能は深圳東駅に移管され、2012 年 12 月にはすでに旅客サービスが開始され、従来型列車サービスが処理されています。

ウィーンホテルズは駅にあるウィーンインターナショナルホテルに本社を置いている。^[19]

ギャラリー

深圳北駅の内部、2012年
ビジネスクラスの乗客は、広大な待合ホール内のこのエリアで休憩することができます。
東の広場にある滝を眺める。
深セン北駅の広大なプラットホームを眺める。はっきりと見える列車は16両編成の長い列車で、8両編成の高速列車は駅舎の下に隠れている。
広大な西広場から深圳北駅を眺める。写真の左右には長距離バスの停留所がある。
広州・深圳・香港高速鉄道の深圳北駅にあるCR400AF -A
深セン北駅のプラットホーム

出口

参照

参考文献

^ “数说交通｜深圳客流量TOP10地铁站----中国科学院深圳先进技术研究院”. www.siat.cas.cn。 2016-06-30 のオリジナルからアーカイブ。2016 年 6 月 20 日に取得。
^ 「鉄道駅ガイド - 深セン」。中国ハイライト。 {{cite web}}:欠落または空|url=(ヘルプ)
^ 「UNIVERSIADE 2011 SHENZHEN - Shenzhen Embraces the World」www.sz2011.org。2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ 「新深圳（龍華）駅」（PDF）。 2011年7月17日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2008年12月25日閲覧。
^ “2011年までに新駅建設へ”. 2012年7月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年12月25日閲覧。
^ 広州・深圳・香港を結ぶ高速鉄道の建設開始
^ “遅くてもやらないよりはまし”。2008年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年12月25日閲覧。
^ 深センに新駅が建設され、広州への旅程が短縮される
^ 建設中の深センN駅のFlickr写真
^ 「厦門・深圳高速鉄道が開通」チャイナデイリー、2013年12月28日。 2016年4月29日閲覧。
^ 孙永海.新深圳站客运枢纽工程前期工作实練習[J].城市交通,2008,6(3):67-71.
^ 深圳政府在在：关的我市“新深圳站”命名的通告 Archived 2013-10-20 at the Wayback Machine，2007年7月24日
^ "广州深圳升级は半時間城市圈。南方都市报、2011-12-27". 2013 年 12 月 24 日にオリジナルからアーカイブされました。2013 年 12 月 21 日に取得。
^ "深圳北站扩容扩能，新增6条进出站網路". m.mp.oeeee.com 。2020年12月20日に取得。
^ 宗传苓,谭国威,张晓春.城市公開展战略的深圳高铁枢纽规划研究—以深圳北站と福田站例[J].规划师,2011,27(10);23-29.
^ ab 徐成永, 王敏远. 深圳北站综合枢纽在“高铁链接城市”内の探索[J]. 都市快轨交通,2011,24(1);18-22.
^ 深セン北行のスケジュール（中国語）
^ 「深圳政府オンライン」。english.sz.gov.cn。2013年12月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ “联系方式” (アーカイブ).ウィーンのホテル。 2014 年 11 月 9 日に取得。 "总部地址：深圳市龙华新区深圳北站西广场B1b栋维也纳国际酒店二层"

外部リンク

深セン地下鉄公式ページ（中国語）
深セン地下鉄公式ページ（英語）
ストリートマップ

[1] “数说交通｜深圳客流量TOP10地铁站----中国科学院深圳先进技术研究院”. www.siat.cas.cn。 2016-06-30 のオリジナルからアーカイブ。2016 年 6 月 20 日に取得。

[2] 「鉄道駅ガイド - 深セン」。中国ハイライト。 {{cite web}}:欠落または空|url=(ヘルプ)

[3] 「UNIVERSIADE 2011 SHENZHEN - Shenzhen Embraces the World」www.sz2011.org。2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[4] 「新深圳（龍華）駅」（PDF）。 2011年7月17日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2008年12月25日閲覧。

[5] “2011年までに新駅建設へ”. 2012年7月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年12月25日閲覧。

[6] 広州・深圳・香港を結ぶ高速鉄道の建設開始

[7] “遅くてもやらないよりはまし”。2008年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年12月25日閲覧。

[8] 深センに新駅が建設され、広州への旅程が短縮される

[9] 建設中の深センN駅のFlickr写真

[10] 「厦門・深圳高速鉄道が開通」チャイナデイリー、2013年12月28日。 2016年4月29日閲覧。

[s067-11] 孙永海.新深圳站客运枢纽工程前期工作实練習[J].城市交通,2008,6(3):67-71.

[12] 深圳政府在在：关的我市“新深圳站”命名的通告 Archived 2013-10-20 at the Wayback Machine，2007年7月24日

[13] "广州深圳升级は半時間城市圈。南方都市报、2011-12-27". 2013 年 12 月 24 日にオリジナルからアーカイブされました。2013 年 12 月 21 日に取得。

[14] "深圳北站扩容扩能，新增6条进出站網路". m.mp.oeeee.com 。2020年12月20日に取得。

[15] 宗传苓,谭国威,张晓春.城市公開展战略的深圳高铁枢纽规划研究—以深圳北站と福田站例[J].规划师,2011,27(10);23-29.

[tansuo-16] 徐成永, 王敏远. 深圳北站综合枢纽在“高铁链接城市”内の探索[J]. 都市快轨交通,2011,24(1);18-22.

[17] 深セン北行のスケジュール（中国語）

[18] 「深圳政府オンライン」。english.sz.gov.cn。2013年12月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[19] “联系方式” (アーカイブ).ウィーンのホテル。 2014 年 11 月 9 日に取得。 "总部地址：深圳市龙华新区深圳北站西广场B1b栋维也纳国际酒店二层"