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| 深圳湾港 | |
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深圳湾口 岸深圳灣口岸 | |
 深圳湾港旅客ターミナルビル（航空写真）、香港・深圳西部回廊の眺め | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 国境管理 |
| 位置 | 蛇口、深セン |
| 国 | 中国 |
| 座標 | 北緯22°30′14″ 東経113°56′41″ / 北緯22.5039° 東経113.9447° / 22.5039; 113.9447 |
| 名前の由来 | 深圳湾（英語ではディープベイ、広東語ではハウホイワン） |
| オープン | 2007年7月1日 |
| 管理 |  国家移民管理局（中国本土） 入国管理局（香港）、関税局（香港） |
| Webサイト | |
| ka.sz.gov.cn (中国本土) td.gov.hk (香港) | |
| 座標 | 北緯22°30′14″ 東経113°56′41″ / 北緯22.5039° 東経113.9447° / 22.5039; 113.9447 |
| 運ぶ | 車両、コンテナ、貨物 |
| 十字架 | フロンティア閉鎖地域 |
| 統計 | |
| 通行料金 | 通行料なし |
| 位置 | |
| 深圳湾港 | |||||||||||
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| 繁体字中国語 | 深圳灣口岸 | ||||||||||
| 中国語（簡体字） | 深圳湾口岸 | ||||||||||
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深圳湾口岸（中国語：深圳湾口岸）は、中国本土と香港特別行政区の隣接 国境検問所および出入国港であり、地理的には広東省深圳市の南西端に位置する蛇口東郊頭に位置する。
出入国港は、中国本土と香港特別行政区のカウンターパートが共存する国境を越えた旅客ターミナルビルから構成されています。建物の一部とその隣接エリア、および中国領海に架かる橋の全長を含む「深セン湾港香港港区」は、特別行政区設立50周年の前夜である2047年6月30日までリース契約により香港の管轄下に置かれています[1] 。香港の深セン湾コントロールポイントが位置する場所です。
港の残りのエリアは深セン湾港深セン港エリアです。[要出典]
入港港は2007年7月1日に開設されました。
歴史
深圳湾港は香港・深圳西部回廊[2]の一部であり、これは1990年代に深圳市政府から中国中央政府[2]と香港の植民地であったイギリス政府に提案されたものである[3] [4] 。香港は1997年7月1日に中国初の特別行政区（SAR）となった。2001年3月、香港政府による実行可能性調査で、香港・深圳西部回廊の建設が提案された[5] 。 2001年7月のさらなる政府間会議では、回廊の国境検問所を同じ場所に設置すべきであるとの結論に達し、[6]深圳湾港が誕生し、香港港区と深圳港区に分割された。深圳湾港（簡体字：深圳湾口岸、繁体字：深圳灣口岸）という名称は、2004年8月の別の政府間会議で合意された。[7] [注 1]香港政府はまた、2004年7月に深圳市政府に深圳湾港香港港区の施設建設を委託した。[9]施設の一部は香港企業にも下請けされており、例えば新昌・亜星合弁会社は香港港区の旅客ターミナルビル（香港側）の電気・機械工学を担当した。[10]
港は2007年7月1日[11] 、特別行政区の10周年記念日にオープンし、当時の中国共産党総書記で国家主席の胡錦濤が開港式に出席した。[12]胡錦濤と他6名が港の開港式典を執り行った。[13] [14]
道路網
香港・深圳西部回廊
深圳港は、香港・深圳西部回廊の主要な構成要素である 深圳湾大橋[11]を介して香港に接続しています。
管理
香港政府は、地理的には深圳の境界内にあるにもかかわらず、回廊のもう1つの構成要素である深圳湾大橋の深圳セクションも管理していた。[15]深圳セクションの橋は、香港セクションと、香港港区として一部香港に貸し出されている港の陸地の間にあった。
香港側の接続
香港の牛磡石に上陸すると、越境交通は孔山西部高速道路[16]を利用し、その後既存の道路網を経由して香港の目的地に向かうことになる。
深セン側の接続
中国本土の港湾エリアを横断した後、道路は中国本土の港湾セクションの北に位置する東濱路に接続します。
香港港エリア
深圳湾コントロールポイントは香港港湾エリア内にある初の境界コントロールポイントで、香港側の入国管理施設が中国本土側と同じ旅客ターミナルビル内に設置されている。これにより、出発および到着の通関手続きをする乗客と車両が近距離で行える。[17] [18] [要ページ]香港政府は港湾エリアの使用料として深圳政府に年間600万人民元の賃料を支払わなければならない。賃料契約は2047年6月30日まで有効である。[19]
輸送
香港港エリア
交通機関は深圳湾口岸公共交通インターチェンジにあります。
バス
ミニバス：618路線 - 深圳湾港 ↔ 天岩郷（料金：14.4ドル）
タクシー
深セン港エリア
バス
タクシー
オンライン予約タクシー
参照
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、深圳湾港に関連するメディアがあります。
- 深セン税関
- 香港税関旅客通関手続き
注釈と参考文献
注記
- ^ 同日の英語のプレスリリースでは、名称は「深圳湾コントロールポイント」と翻訳された。[8]深圳湾コントロールポイントは後に中国語の「深圳灣管制站」の翻訳としてのみ使用された。
参考文献
- ^ 「深圳湾港香港港区条例」香港電子立法ウェブサイト。
- ^ ab 西部道深圳側接続工程相关手续可否合法.深圳特区报(中国語 (中国)).深セン。 2005 年 5 月 13 日。2019 年2 月 8 日に取得– 新浪ニュース経由ポータル。
调查によると、1996 年原深圳市计划局在上报国家有关部门の《深港西部道（深圳湾公路大桥）目建议书》中、申报の拟建衹目建设设模範のみ深圳湾公路大桥と一線を含む口岸
- ^ 「1. 背景と目的」。国境を越えた追加リンクの実現可能性調査 ステージ 1: 交通需要の調査 (概要)。香港: 計画局、MVA Asia。2000 年 3 月。2019年2 月 10 日閲覧。
深セン当局は、連携の改善を促進するために、蛇口から深湾を横切って新界北西部 (NWNT) に至る深セン - 香港西部回廊 (SWC) を提案しました……これらの提案への対応として、計画局は 1995 年 9 月に国境を越えたリンクの調査を開始し、1996 年 5 月に完了しました。
- ^ https://web.archive.org/web/*/news.tvb.com/programmes/newsfile/61679a57c652e9a012da3b25/0/%E8%B7%A8%E5%A2%83%E4%BA%A4%E9% 80%9A
- ^ 立法会事務局 (2003 年 9 月 24 日)。「新界北西部の交通とインフラ開発に関する背景説明」(PDF)。香港立法会。2019 年2 月 10 日閲覧。2001
年 3 月、行政は将来の越境交通需要を評価する越境リンク追加調査 (調査) のステージ 1 と 2 を完了しました。調査では、将来の需要を満たすために、4 番目の陸上越境道路である深圳西部回廊 (SWC) とそれに接続する道路である深圳湾リンク (DBL) を建設する必要があることが確認されました。
- ^ 「立法会文書：深圳西部回廊と深湾連結」（PDF）。交通局、立法会。2001年8月31日。 2019年2月10日閲覧。
2001年7月25日に開催された香港・広東協力合同会議第4回全体会議では、深圳側のSWC計画における入国管理および通関手続きのための国境通過施設を共同設置するという原則についてさらに合意に達した。
- ^ 粵港合作連合席會議第七次會議 (プレスリリース) (中国語 (香港))。香港政府。 2004 年 8 月 4 日。2019年2月10日取得。
聯席會議原則上同意深港西部通道新口岸建成後命名為「深圳灣口岸」
- ^ 「香港・広東省協力合同会議第7回全体会議」（プレスリリース）。香港政府。2004年8月4日。 2019年2月10日閲覧。
- ^ 「境界通過施設建設委託契約に調印」（プレスリリース）。香港政府。2004年7月22日。 2019年2月8日閲覧。
香港特別行政区政府（HKSARG）を代表して、安部李安衛治局長が本日（7月22日）、深圳市人民政府に香港・深圳西部回廊（HK-SWC）の香港側の境界通過施設建設を委託する契約の調印式に深圳で出席した。
- ^ 「深圳・香港西回廊の旅客ターミナルビル（香港側）」。新昌集団。2019年2月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月8日閲覧。
- ^ ab 「深圳湾港湾橋梁が7月1日に運用開始（写真と動画付き）」（プレスリリース）。香港政府。2007年6月25日。 2019年2月10日閲覧。
- ^ Yan Yangtze編集（2007年7月1日）。「胡錦濤主席、深圳湾港の開港式に出席」。gov.cn 。新華社通信。2019年2月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年2月10日閲覧。
- ^ 「胡錦濤国家主席、深圳湾港と橋を開通（写真・動画付き）」（プレスリリース）。香港政府。2007年7月1日。 2019年2月10日閲覧。
- ^ 「胡錦濤国家主席、深圳湾港と橋を開通（写真2）」（プレスリリース）。香港政府。2007年7月1日。 2019年2月10日閲覧。
- ^ 「深圳湾大橋深圳区間の運営プロジェクト概要」（PDF）。香港：道路局。2007年8月。 2019年2月8日に閲覧– 環境保護局のウェブサイト経由。
- ^ 「新界道路」香港：道路局。2018年1月31日。2019年2月8日閲覧。
孔深西高速道路は、海岸線近くの北の牛筏石から南の林地まで伸びる全長約5.4kmの片側3車線の道路です……深圳湾大橋は、深圳から香港側で孔深西高速道路に合流するための追加の国境横断道路です。
[永久リンク切れ ] - ^ 「サービスの改善」香港：移民局。2008年4月25日。2008年12月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 年次報告書2006-2007 (PDF)。香港：移民局。2007年。2009年4月19日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 「立法会文書CB(2)1457/06-07(02)」（PDF）。香港立法会、香港保安局。2007年3月28日。 2019年2月7日閲覧。