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セヴァーン川横断橋は、イングランドとウェールズの間のセヴァーン川河口を横断する、イングランドの国道が運営する2 つの高速道路横断橋を指す用語です。2 つの横断橋は次のとおりです。
- セヴァーン橋(ウェールズ語: Pont Hafren )
- プリンス オブ ウェールズ橋(ウェールズ語: Pont Tywysog Cymru )、2018 年までは第 2 セヴァーン交差点 ( Ail Groesfan Hafren ) として知られていました。[1]
最初の高速道路吊り橋は1966年9月8日に開通し、数マイル南にある新しい斜張橋は1996年6月5日に開通した。セカンド・セヴァーン橋はセヴァーン川河口の上限を示しており、2018年7月2日に正式にプリンス・オブ・ウェールズ橋に改名された。[2] 1966年から1996年まで、イングランド側のオーストからチェプストウまでの最初の橋にはM4高速道路が通っていた。セカンド・セヴァーン橋の完成に伴い、最初の橋を渡る高速道路はM48に改名された。[3]
セヴァーン川の2つの橋は、イングランドから南ウェールズへ渡る主要な渡河地点とみなされている。1966年以前は、ウェールズ南部とイングランド南部の間の道路交通は、グロスター経由か、オースト近くのオールド・パッセージからビーチリーまでセヴァーン橋にほぼ沿って走るオースト・フェリーを利用するしかなかった。[1]オールド・パッセージとビーチリーのフェリー乗り場は今でも見ることができる。
2018年12月17日まで、両交差点とも西方向へ通行する車両からのみ通行料が徴収され、小型車両の通行料は5.60ポンドであった。セヴァーン・クロッシングは2018年1月8日に公有に戻り、国道が運営している。[2]
踏切
セヴァーントンネルは、サウスウェールズ本線に沿ってセヴァーン川の下を通って本線列車を通すトンネルで、その本来のルートをたどって第2セヴァーンクロッシングが建設された。[1]
1879 年から 1960 年に崩壊するまで、セヴァーン鉄道橋はシャープネスからリドニーまでセヴァーン川を渡る列車の運行にも使用されていました。
未来
セヴァーン堰堤提案
提案されているセヴァーン川堰堤は3番目の横断路となる可能性がある。セヴァーン川潮力発電実現可能性調査では、「セヴァーン川河口を横切る堰堤には新しい道路や鉄道を通すべきだと示唆する評論家もいる」と指摘されている。報告書は追加の横断路は不要だと結論付けている。[4] 2022年の提案にも新しい道路や鉄道は含まれていなかった。[5]
2018年第3回セバーンクロッシング提案
グロスターシャー州の2050ビジョンは2018年に発表され、リドニーとシャープネスの間に3つ目のセヴァーン橋を建設する提案が含まれています。[6]これは、かつてのセヴァーン橋鉄道を再現するものです。
参照
参考文献
- ^ abc 「Severn Crossings」。土木技術者協会（ICE）。2023年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年8月28日閲覧。
- ^ シャトルワース、ピーター（2018年12月16日）。「セヴァーン川の通行料が800年ぶりに最終日」BBCニュース。 2018年12月17日閲覧。
- ^ 「The Motorway Archive: M4 Second Severn Crossing」Iht.org、1992年4月28日。2012年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年12月31日閲覧。
- ^ セバーン潮力発電実現可能性調査：結論と概要報告書（PDF）（報告書）。エネルギー・気候変動省。2010年10月。 2023年8月28日閲覧。
- ^ バリー、シオン（2022年3月17日）。「300億ポンド規模のセヴァーン川堰堤の新計画が明らかに」ウェールズオンライン。 2023年8月29日閲覧。
- ^ 「第3のセヴァーン橋の計画が明らかに」ブリストル・ポスト、2018年2月1日。 2019年7月12日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト