ガートルード・L・テボー

ガートルード・L・テボーがイースタンポイントを回っている
歴史
名前	ガートルード・L・テボー
登録港	マサチューセッツ州グロスター
ビルダー	アーサー・D・ストーリー
発売	1930年3月17日
運命	沈没、1948年
一般的な特徴
タイプ	漁船​
トン数	137 グリニッジ標準時
長さ	全長41メートル（134フィート6インチ） 29.9 m (98 フィート 1 インチ) lwl
ビーム	7.2 m (23 フィート 7 インチ)
下書き	4.5 m (14 フィート 9 インチ)
推進	帆。180馬力（130kW）フェアバンクスモリスディーゼルエンジン1基
帆面積	720 m 2 (7,800 平方フィート)

ガートルード・L・テボーは、1930年にマサチューセッツ州エセックスで建造され進水したアメリカの漁船およびレース用スクーナー船である。カナダのブルーノーズ号^{の有名なレースライバルであった[1]。}フランク・ペインが設計し、アーサー・D・ストーリーがルイス・A・テボーのために建造し、妻のガートルード・テボーにちなんで名付けられた。 ^[2] 1930年10月にマサチューセッツ州グロスターで行われた最初の対戦では、ガートルード・L・テボーがブルーノーズ号を2対0で破り、サー・トーマス・リプトン国際フィッシングチャレンジカップで優勝した。 ^[3] しかし、1931年には2戦全敗で、そして1938年には3戦2敗でブルーノーズがガートルード・L・テボーを破り、国際フィッシャーマンズトロフィーの無敗保持者となった。 ^[4]第二次世界大戦中、このスクーナー船はアメリカ沿岸警備隊で運用された。この船は1948年にベネズエラ沖で沈没した。

1930年、ニューヨークの保険マンでマサチューセッツ州グロスターの夏在住者だったルイス・A・テボーは、1923年を最後に開催されていない国際スクーナー船レースの復活に興味を持った。このレースではグロスターのスクーナー船がノバスコシアのスクーナー船と対戦した。1923年のレースは辛辣な争いで終わったが、テボーはもう一度挑戦すべき時だと考えた。彼は、カナダのブルーノーズ号に対抗するため、新しいスクーナー船を建造するための資金を提供すると述べた。結局、彼の申し出では費用を賄うには不十分だったが、グロスターのベン・パインがコンソーシアムを結成し、ガートルード・L・テボー号が誕生した。^[5]ブルーノーズ号に、新設されたサー・トーマス・リプトン国際フィッシングチャレンジカップの一連のレースでガートルード・L・テボー号と競うようにという挑​​戦状が送られた。ブルーノーズのアンガス・ウォルターズ船長がこの挑戦を引き受けた。^[6] ガーチュード・L・テボーの船長は、前回の国際フィッシャーマンズトロフィーレースでブルーノーズと同着だった漁船コロンビア号の元船長ベン・パイン氏だった。 ^[7]最初のレースでは、ガーチュード・L・テボー号がブルーノーズ号に15分差で勝利した。2回目のレースは、ブルーノーズがリードしていたときに2度中止になったため、物議を醸した。3回目のレースでは、ガーチュード・L・テボーがカナダのスクーナー船を8分差で破った。アメリカ人がリプトンカップで優勝し、カナダのスクーナー船は競争的なレースで初めて敗北した。^[8]

ブルーノーズの敗北により、アメリカ人は国際漁師トロフィーをアメリカに取り戻すチャンスを得た。彼らは、1931年10月にノバスコシア州ハリファックス沖で行われる一連のレースでブルーノーズにトロフィーを賭けた挑戦状をたたきつけた。ブルーノーズが優勝した最初のレースは、時間オーバーで無効となった。2回目の挑戦では、ブルーノーズが32分差で再び優勝した。2回目のレースでもブルーノーズが12分差で再び優勝し、国際漁師トロフィーはカナダの手に残った。^[9]

1933年、ガートルード・L・テボーはイリノイ州シカゴの世界博覧会に招待された。そこではブルーノーズとともに、この船は訪問者を迎えた。このスクーナーは、ブルーノーズとの再戦に新たな関心を抱き、その年にグロスターに戻った。1937年、ブルーノーズに国際漁師杯への挑戦状が送られた。しかし、このカナダ船は1936年にディーゼルエンジンが搭載されたため、純粋な帆船ではなくなり、所有者にはこの船を州に戻す経済的余裕がなかった。アメリカの投資家が費用の一部を負担し、ブルーノーズは1938年にマサチューセッツに向けて出航した。^[10]

1938年の国際漁師杯のガートルード・L・テボーとブルーノーズによる競争は、以前のものとは異なっていた。この競争はベスト3ではなくベスト5となり、すべてのレースはマサチューセッツ沖で行われた。1938年10月9日にボストン沖で行われた最初のレースはガートルード・L・テボーが優勝した。グロスター沖で行われた2番目のレースはブルーノーズが優勝した。しかし、ブルーノーズのバラストと喫水線長をめぐる論争により、カナダ人は次のレースに出航する前に船の改造を行うことになった。^[11]

グロスター沖で行われた第3レースでは、ブルーノーズが6分以上の差をつけて優勝した。ボストン沖で行われた第4レースでは、ブルーノーズの帆が12メートル（39フィート）裂け、船首トップマストが折れて船の速度が大幅に低下した。ガーチュード・L・テボーが第4レースで優勝し、グロスター沖で行われた第5レースでは優勝者が全員獲得となった。^[12] ガーチュード・L・テボーは第5レースでブルーノーズに敗れ、カップも失った。これは北大西洋の帆走漁船スクーナー間の最後のレースとなった。^[13]

第二次世界大戦中、このスクーナーは1942年12月24日に船体識別番号WPYc 386でアメリカ沿岸警備隊に就役した。短期間の就役後、この船は1944年2月10日に退役し、所有者に返却された。^[14]ガートゥード・L・テボーは1948年2月6日にベネズエラのラ・グアイラ沖で沈没するまで、漁船として引き続き使用された。^{[14] [15]}

• マクラーレン、キース（2006年）。『本物の船乗りのためのレース』。マデイラパーク、ブリティッシュコロンビア州：ダグラス・アンド・マッキンタイア。ISBN 9781771622677。
• ロビンソン、アーネスト・フレイザー（1998年）。『ブルーノーズの物語』。オンタリオ州セントキャサリンズ：ヴァンウェル出版。ISBN 1-55125-009-8。
• シルバーストーン、ポール H. (2008)。『第二次世界大戦の海軍 1922-1947』ニューヨーク: ラウトレッジ。ISBN 978-0-415-97898-9。

• ストーリー、ダナ『造船所で育つ：マサチューセッツ州エセックスの造船生活の思い出』ミスティック シーポート博物館、1991 年

• 1938 年のブルーノーズとガートルード L. テボーのレースのカラー映像
• ガートルード・L・テボー号の白黒映像