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 ワウォナ、2009
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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1896%E2%80%931908).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| ビルダー | ハンス・ディトレフ・ベンディクセン、カリフォルニア州ユーレカ近郊 |
| 故障中 | 1948 |
| 運命 | 解体、2009年 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 前後 スクーナー |
| 長さ | 165フィート（50メートル） |
| ビーム | 35フィート（11メートル） |
| 下書き | 12フィート（3.7メートル） |
ワウォナ（スクーナー） | |
 ワウォナ、2007 | |
| 位置 | ワシントン州シアトル |
| 座標 | 北緯47°37′37″ 西経122°20′10″ / 北緯47.62694° 西経122.33611° / 47.62694; -122.33611 |
| 構築済み | 1897 |
| 建築家 | ハンス・ベンディクセン |
| NRHP参照 番号 | 70000643 [1] |
| 重要な日付 | |
| NRHPに追加されました | 1970年7月1日 |
| 指定SEATL | 1977年3月14日[2] |
ワウォナは、1897年から1947年までピュージェット湾を拠点として木材運搬船および漁船として航海していたアメリカの3本マストの前後スクーナー船です。ワシントン州、オレゴン 州、北カリフォルニアからサンフランシスコまでの西海岸木材貿易で活躍した帆走スクーナー船の最後の生き残りのうちの1隻でした。
この船は太平洋岸北西部の海事史を代表する象徴的な船でした。50年間の航海の後、1963年に保護活動が始まるまで16年間保管されていました。[3] 1964年にノースウェストシーポートによって購入され、シアトル歴史産業博物館（MOHAI）の博物館船となり、レイクユニオンパークの桟橋に停泊し[4] 、腐敗と甲虫の蔓延により修理不能になるまで継続的な修復作業が行われました。[3] 2009年に解体され、2012年に木材と鋼鉄の一部がMOHAIで彫刻に作り直され、将来のためにそこで保存されます。[4]
歴史
ワウォナは、19世紀後半の最も重要な西海岸の造船業者の一人であるハンス・ディトレフ・ベンディクセンによって、カリフォルニア州ユーレカ近郊のハンボルト湾で建造されました。ダグラスファーで建造されたこの船は[3]、全長165フィート(50メートル)、全幅35フィート(11メートル) 、マストの高さは110フィート(34メートル)でした。船長室は、デッキで木材が折れた場合に備えて特に頑丈に造られました。[3]
木材
1897年から1913年まで、このスクーナー船はグレイズハーバーとピュージェット湾の港からカリフォルニアまで木材を運んだ。船長の一人、ラルフ・E・「マット」・ピーズリーは、一連の人気小説の題材となった。[5] [6] [7] [8]
釣り
1914年、ワウォナは漁船として改装され、その後1914年から1947年まで、第二次世界大戦中に軍用船として使用された場合を除き、 36人の乗組員を乗せてベーリング海にタラ漁のために航海した。1935年、船長のチャールズ・フォスはアリューシャン列島で嵐に遭い、操舵中に死亡した。1948年にその任務は終了した。
博物館船
1964年、この船が引退してから16年後、ケイ・ブリット率いるシアトル住民のグループがノースウェスト・シーポートを設立し、ワウォナを博物館船 として購入し、サウス・レイク・ユニオン・パークにある歴史産業博物館の桟橋に停泊させた。[4]この桟橋には他にも歴史的に重要な船が数隻展示されており、海事史の教育体験を提供する木製ボートセンターに隣接している。このスクーナーは修復作業中も一般公開されていた。[9] [検証失敗]
ワウォナは1970年に国家歴史登録財に登録されました。また、ワシントン州文化遺産登録簿にも登録されており、市の公式ランドマークでもありました。[10]そのデザインは議会図書館に保管されています。[11]
解体
1964年以来、何千時間ものボランティア活動、数多くの募金活動、そしてワウォナの少数のファンの熱意にもかかわらず、船を完全に修復するのに十分な資金はありませんでした。2005年までに、浸水とそれに続く甲虫の蔓延により、完全な修復には1500万ドルかかると見積もられ、船長室などの一部を残した後、船を取り壊すことが決定されました。[3]
ワウォナは2009年3月4日にレイクユニオン乾ドックに曳航され[3]、数日後に解体された。船体の一部は博物館に保存された。[12]
この船の消滅により、西海岸に残る唯一の木材輸送帆船はサンフランシスコに停泊しているCAセイヤー号となった。 [13] [3]
美術館の彫刻
解体後、MOHAIはアーティストのジョン・グレードに、船から回収された材料を使って芸術作品を制作するよう依頼した。グレードは、MOHAIのグランドアトリウムの中央に立つ高さ65フィートの巨大な彫刻「ワウォナ」を制作した。この彫刻は博物館の床下から屋根の上まで伸びている。船の木材は、博物館のフロントデスクや博物館のコンパスカフェのバーにも使用された。[4]
参照
注記
- ^ 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2007年1月23日。
- ^ 「ランドマークと指定」シアトル市。 2013年3月5日閲覧。
- ^ abcdefg Lacitis, Erik (2009年3月5日). 「歴史的なスクーナー船Wawonaが終焉へ」www.seattletimes.com . Seattle Times . 2024年6月5日閲覧。
- ^ abcd "WAWONA / MOHAI、ワシントン州シアトル". John Grade Studio . 2023年8月10日閲覧。
- ^ メイン州立図書館。メイン州図書館紀要（メイン州図書館委員会、メイン州オーガスタ）第 8 ～ 13 巻
- ^ フォランズビー、ジョー。セレブリティ・シー・キャプテン（http://www.washingtonhistory.org : 2020年2月25日アクセス）コロンビア北西部歴史誌、2006年夏：第20巻、第2号
- ^ 「米国国勢調査、1900年」、画像付きデータベース、FamilySearch (https://familysearch.org/ark:/61903/1:1:MMGQ-JYS : 2020年2月25日アクセス)、米国メイン州ワシントン州ジョーンズポートタウンのヘンリー・ピーズリーの世帯のラルフ・E・ピーズリー。列挙地区 (ED) 209、シート8B、家族180、NARAマイクロフィルム出版物T623 (ワシントンD.C.:国立公文書記録管理局、1972年) を引用。FHLマイクロフィルム1,240,601。
- ^ フォランズビー、ジョー。造船業者、船長、漁師：スクーナー船ワウォナの物語iUniverse、2006
- ^ 「Historic Naval Ships Association による Wawona のプロフィール」 。2009年 2 月 25 日閲覧。
- ^ 「ランドマークのアルファベット順リスト（S）」シアトル市。 2007年12月28日閲覧。
- ^ 「スクーナー・ワウォナ、1018バレー・ストリート、シアトル、キング郡、ワシントン州」。米国議会図書館、ワシントンDC 20540、USA 。 2023年8月10日閲覧。
- ^ 「ワウォナへの最後の航海が近い」シアトルタイムズ。2009年2月25日。 2009年2月25日閲覧。
- ^ 「木材スクーナー船ワウォナの運命」Puget Sound Magazine 2012年8月9日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ワウォナ (船、1897 年)に関連するメディアがあります。
- ジョーンズ、ゴードン P. (1969 年 7 月)。「国家歴史登録財目録 - 推薦書」。国立公園局。2013 年 3 月 6 日閲覧。
- 「添付写真」国立公園局。 2013年3月6日閲覧。
- ノースウェストシーポート
- ワウォナがレイクユニオンドライドックに移動される様子を撮影した YouTube 動画
- 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. WA-14、「スクーナー ワウォナ、1018 バレー ストリート、シアトル、キング郡、ワシントン州」、写真 83 枚、カラー トランスペアレンシー 9 枚、計測図面 14 枚、データ ページ 7 ページ、写真キャプション ページ 7 ページ