ルノー フルエンス ZE

ルノー フルエンス ZE
ルノー フルエンス ZE (ドイツ)
概要
メーカー	ルノー
別名	ルノー サムスン SM3 ZE (韓国) 豊果 E200 (中国) [1] 東風豊果 E300 EV (中国)
生産	2011–2014 (トルコ) 2013–2020 (韓国) [2] 2016 (中国、概念のみ)
組み立て	トルコ、ブルサ (オヤック・ルノー) 韓国、釜山(ルノーサムスンモーターズ)中国、武漢 (東風ルノー)
ボディとシャーシ
クラス	コンパクトカー
ボディスタイル	4ドアセダン
レイアウト	フロントエンジン、FWD
パワートレイン
電動モーター	70 kW (94 hp)同期モーター、226 N·m (167 lb·ft)
バッテリー	2011-2017: 22 kWhリチウムイオン電池 2018年以降：36kWhリチウムイオン電池[3]
範囲	2011-2017: 185 km (115 mi) ( NEDC )、145 km (90 mi) (韓国サイクル) 2018年以降：233km（145マイル）（韓国サイクル）[4]
プラグイン充電	7kWオンボード充電器（最大240V/30A）、オプションでZoeのカメレオン充電器（43kW-380VAC 3相）にアップグレード可能
寸法
ホイールベース	2,701 mm (106.3 インチ)
長さ	4,748 mm (186.9 インチ)
幅	1,813 mm (71.4 インチ)
身長	1,458 mm (57.4 インチ)
車両重量	1,543 kg (3,402 ポンド)
年表
後継	ルノー メガーヌ E-Tech エレクトリック(スピリチュアル)

ルノーフルエンスZEは、ルノー フルエンスコンパクトセダンの電気バージョンで、バッテリー電気自動車のルノーZEプログラムの一部です。ルノーは2009年のフランクフルトモーターショーでこの車を発表しました。^[5]フルエンスZEには22kWhのリチウムイオン電池が搭載されており、NEDC複合サイクルで測定された全電気走行距離は185km（115マイル）、最高速度は135km/h（84mph）です。^[6]

Fluence ZEは、バッテリー交換技術を搭載した最初の現代的な電気自動車として知られ、 2012年にイスラエルとデンマークのBetter Placeネットワーク内に導入されました。Better PlaceブランドのFluence ZE車は合計948台がイスラエルで導入され、2013年5月にBetter Placeが破産を申請するまでにデンマークで約400台が販売されました。^{[7] [8] Better Placeバージョンは、主なFluenceトリムと同様に、トルコのブルサにある}オヤック・ルノー工場で製造されました。

フルエンスZEが段階的に廃止されるにつれ、固定バッテリーバージョンのルノーサムスンSM3 ZEが韓国で発売された。2010年代半ばに韓国で最も人気のある電気自動車の一つとなり、2017年までに数千台が販売された。 ^[9] 2019年12月までの全世界での販売台数は10,600台で、そのほとんどがSM3 ZEユニットであった。^[10]

ルノーは、メガーヌIIIハッチバック（フルエンスZEのベース）をベースにしたハッチバック相当のモデルを提供しなかったが、後にフルエンスZEを、より新しいハッチバック専用のメガーヌE-Tech Electricに置き換えた。

リチウムイオン電池の容量は22kWh 、重量は250kg（551ポンド）であった。2018年モデルでは、韓国のサムスン版は36kWhにアップグレードされた。^[3]

フルエンスZEは、後部座席の後ろにバッテリーを搭載するため、内燃機関モデルより13cm（5.1インチ）長くなっている。 ^{[6] [11]}この車両にバッテリーを供給する予定だったパリ近郊のルノーのバッテリー工場は、技術的な制約により遅れた。代わりに、韓国のLG化学からバッテリーを調達した。 ^[12]

バッテリー充電機能が含まれています:

• 標準的なコンセントから10A 220-240Vの家庭用主電源を使用して10～12時間で充電
• 3kWの公共充電スポットまたは専用に設置された家庭用充電スポットで16Aを使用すると、6～9時間で充電可能
• バッテリーは「QuickDrop」システムを採用しており、専用のバッテリー交換施設で充電済みのバッテリーに素早く交換することができます。

フルエンスZEは、重量160kg（350ポンド）のローターコイル付き同期電動モーターを採用しています。その最高出力は11,000rpmで70kW（94馬力）、最大トルクは226N⋅m（167lbf⋅ft）です。^{[6] [11]}

Fluences は、PRND ゲート セレクターを使用し、さらに 'D' に少量のクリープを提供して、従来の内燃エンジン搭載のオートマチック トランスミッション車の動作をエミュレートしました。

ベタープレイスとルノーは、フルエンスZEが、ベタープレイスの電気自動車ネットワーク^[14]で利用可能な交換可能なバッテリーを搭載した最初の現代的な電気自動車であり、バッテリー交換技術（QuickDrop）を備えていると発表した。バッテリー交換またはスワッピングは、バッテリー交換ステーションを介することで、ドライバーが消耗したバッテリーを完全に充電されたバッテリーと交換できるようにする技術である。2010年末まで東京で運行されていた電気タクシーのデモンストレーションでは、試験的なバッテリー交換ステーションにより、ドライバーは車の消耗したバッテリーパックを、100マイル（160 km）走行可能な完全に充電されたバッテリーパックに平均59.1秒で交換することができた。^[15] 2010年8月、ベタープレイスは、ルノーフルエンスZE 10万台の拘束力のない注文を発表し^[16]、4か月後、ベタープレイスは、ベタープレイスネットワークの一般公開の1年前に、その注文から7万台の車を販売したと主張した。^[17]

ベタープレイスの顧客は、バッテリー交換ステーションの入り口まで車を運転するだけで、交換プロセスを開始できます。オスカーの車載ナビゲーションシステムは、WiFi接続を使用してステーションのコンピューターと通信し、加入者の車のフロントガラスにあるRFIDタグがそれを識別します。バリアが開き、顧客はマークまで運転します。ダッシュボード画面と外部モニターに、ニュートラルを選択してイグニッションをオフにするように指示が表示されます。残りのプロセスは完全に自動化されており、洗車機を通過するのと同じように、ドライバーが車を離れる必要はありません。わずか数分で、車の下のロボットが消耗したバッテリーを取り外し、完全なバッテリーと交換します。完了すると、車を再起動するように指示され、出口バリアが上がります。^[18]

ベタープレイスは、イスラエルとデンマークでバッテリー交換モデルの初の現代的な商業展開を実施した後、 2013年5月にイスラエルで破産を申請した。同社の財政難は、充電および交換インフラの開発に必要な多額の投資、民間資本約8億5000万ドル、および当初の予測よりも大幅に低い市場浸透によって引き起こされた。ベタープレイスが破産を申請した2013年5月までに、イスラエルでは約1,000台のFluence ZEが、デンマークでは約400台が配備された。^{[7] [8]}

Fluence ZEはヨーロッパのいくつかの国で販売されており、イスラエルでもBetter Placeネットワークを通じて販売されています。2011年に小売販売が開始されて以来、2014年10月までに世界中で合計3,935台が販売されました。^[19]そのうち2,384台は2014年10月までにヨーロッパで登録されました。 ^[20]また、約1,000台は2013年5月までにイスラエルで販売されました。^{[7] [8]} 2019年12月現在^{[アップデート]}、Fluence ZEとSM3 ZEの発売以来の世界販売台数を合計すると10,600台になります。^[10]

2011年にメルボルンで開催されたオーストラリア国際モーターショーで発表されたFluence ZEは、キャンベラを皮切りにベタープレイスのバッテリー交換ネットワークの展開が始まった後、 2012年半ばまでに販売される予定だった。2011年にGEはオーストラリアで少なくとも1,000台の車両を購入することを約束し、これは2015年までに世界中で25,000台の電気自動車を購入するという同社の目標に貢献するだろう。^[21] 2012年12月、ルノーはオーストラリアの電気自動車インフラの展開の遅れを受けて、Fluence ZEの発売を無期限に延期すると発表した。この電気自動車は2012年第4四半期に全国の多くのディーラーで一般に販売される予定だった。ベタープレイスは、イスラエルとデンマークでの展開の遅れがオーストラリアでの展開に反映され、他の市場より12〜18か月遅れになると説明した。^[22]しかし、ベタープレイスは2013年5月に破産を申請した。^[7]

2016年の北京モーターショーで、東風ルノーはSM3 ZEの中国製バージョンを東風風諾E300 EVとして発表した。^[23]しかし、中国のEV航続距離基準と関連する補助金がその後数年間で急速に厳しくなったためか、この車は量産されることはなかった。^[24]

Fluence ZEはデンマークで205,000デンマーククローネ（27,496ユーロまたは38,378米ドル）で販売された。これにはVATと切り替え式バッテリーの月額使用料が含まれる。消費者はまた、民間の充電ステーションに9,995デンマーククローネ（1,341ユーロ）の1回限りの料金を支払い、Better Placeは年間走行距離に基づいて5つの固定価格の切り替え式バッテリーパッケージの選択肢を提供した。年間40,000キロメートル（25,000マイル）を超える場合、月額使用料は2,995デンマーククローネ（399ユーロ）であった。^{[25] [26]}

2012年3月までに全国に展開予定の20か所のうち、デンマーク初のベタープレイスバッテリースイッチステーションが、2011年6月にコペンハーゲン近郊のグラッザクセで公開された。^[18] 2012年12月現在、国内で17か所のバッテリースイッチステーションが完全に稼働している。^[27]ベタープレイスを通じた販売は2011年後半に始まり、2012年12月までにデンマークで198台が販売された。2013年4月までの累計販売台数は234台に達した。^[28]しかし、ベタープレイスは2013年5月に破産を申請するまでに400～500人の顧客がいると報告した。^{[8] [29]}ルノーは、デンマークでフルエンスZEのサービスを継続すると発表した。^{[30] [31][アップデート]}

エストニアでは、Fluence ZE はもともと ELMO プログラムの一部でしたが、削除されました。理由は示されていませんが、エストニアで車が入手できないことに関係している可能性があります。^{[引用が必要]}

フランスでは、2012年の価格は、適用される5,000ユーロの政府補助金前の価格で26,300ユーロからでした。^{[32] [33]切り替え式バッテリーサービスの月額料金は、} VAT込みで8​​2ユーロから始まります。^[32] 2010年以降、2014年10月までに合計727台のFluence ZEがフランスで登録されました。^[34]

ルノー フルエンス ZEの受注は2011年7月に始まり、価格は123,000 NIS（24,580ユーロ、35,114米ドル）で、同サイズのガソリン車よりわずかに高い。ベタープレイスはイスラエルで5つのサービスパッケージを提供した。サービスプランは年間走行距離に応じて価格設定され、家庭用充電ステーションの設置とメンテナンス、ベタープレイスのバッテリー交換ステーションへの無料アクセス、バッテリーの可用性、コンピューター化されたドライバーサポートシステム、ナビゲーションエイド、ロードサイドサービスも含まれる。最も安い月額パッケージは年間20,000 km（12,000マイル）までで1,090 NIS（218ユーロ、 311米ドル）で、より高価なパッケージは年間30,000 km（19,000マイル）未満で1,599 NIS（320ユーロ/ 456米ドル）であった。これらの価格にはVATが含まれていた。また、フルエンスZEの費用と3年間の無制限走行距離パッケージ（年間最大25,000 km（16,000マイル））が含まれた特別プランもあり、合計NIS157,500（31,775ユーロ、45,000米ドル）でした。^{[35] [36]}

最初のフルエンスZE生産モデルは2012年1月にイスラエルに納入され、ベタープレイスの従業員に約100台が割り当てられた。小売顧客への納入は2012年第2四半期に始まった。^{[37] [38]} 2012年12月現在^{[アップデート]}、国内で合計518台の車が販売された。2013年の最初の数か月間の売上は改善し、合計422台が販売され、合計は940台になった。^{[39] [40]}ベタープレイスが2013年5月に破産を申請した後、裁判所の清算人は、バッテリーの所有権を持たず、役に立たない車を残すリスクのある顧客をどうするか決定しなければならない。ベタープレイスのビジネスモデルでは、同社がフルエンスZEバッテリーを所有している。^[41]その後まもなく、ルノーはイスラエルでフルエンスZEのサービスを継続すると発表した。^[29]清算人はスワップステーションの将来についても決定しなければならない。^[29]

フルエンスZEは、韓国ではルノーサムスン自動車のバッジを付けてSM3 ZEとして販売されている。^[42] SM3 ZEは2011年のソウルモーターショーで発表され、 2013年10月に釜山工場で量産に入った。同社は年間約4,000台の生産目標を設定しており、韓国政府が一部資金を提供している。^{[2] [43]} 2013年、市場での発売2年目であり韓国での組み立て初年であったSM3 ZEは、韓国の電気自動車販売をリードし、このセグメントで58%の市場シェアを獲得し、その年に453台を販売した。同社はこれをAC-3充電器、競合他社と比較して長い航続距離、およびバッテリーのより良い保証によるものとしている。^[44]

2010年代後半には、テスラ モデル3、シボレー ボルト、ヒュンダイ・キアのSUVなどの長距離モデルが優勢になり、韓国のEV市場におけるSM3 ZEの役割は縮小した。^[45]しかし、2019年時点でも、SM3は36kWhのバッテリーを搭載して韓国市場で販売されていた。ルノーサムスンの電気自動車のラインナップは2022年に拡大する予定であったが、2020年に廃止された。

ルノー フルエンスZEは、2011年末に生産国トルコでも発売される予定だったと思われる。しかし、2013年末にトルコでの生産が終了する前に現地で販売が行われたかどうかは不明である。

フルエンスZEは2012年春にイギリスで発売されたが、2014年に販売中止となった。バッテリーはリース契約が必要で、ルノーによればイギリスで最も手頃な電気自動車だった。7,000ポンドを超えるバッテリーを購入する必要がないため、バッテリーのセル切れや航続距離の不足などの問題があっても、オーナーに追加費用をかけずにすぐに交換できる。^[46]

ルノーはモデルが廃止されるまでにわずか79台を販売した。^[47]

• エレクトロードプラグインハイブリッドバン
• プラグイン電気自動車に対する政府の優遇措置
• 現在販売中の電気自動車一覧
• 最新の量産プラグイン電気自動車のリスト
• 生産バッテリー電気自動車一覧
• プラグイン電気自動車
• ルノー カングー エクスプレス ZE
• ルノー トゥイジー
• ルノー ゾエ
• ゼロエミッション車

ウィキメディア・コモンズには、ルノー・フルエンスZEに関連するメディアがあります。

• ルノー フルエンス ZE、ゾーイ、カングー バン、ツイジーの事前予約ウェブサイト
• ルノー フルエンス ZE の紹介と仕様
• ルノー フルエンス クイックドロップ デモ ビデオ