SS スーステルベルグ

歴史
オランダ
名前	スーステルベルグ
所有者	ストゥーンブーツ Mij Hillegersberg NV
オペレーター	ヴィンケ＆カンパニー、ロッテルダム
登録港	アムステルダム
ビルダー	アントワープエンジニアリング株式会社、ホーボーケン、ベルギー
ヤード番号	90
完了	1927年4月
故障中	1940年10月19日
識別	コード文字PSKN（1933年まで）; ; コールサインPHPG (1934–40) ; ; IMO番号：5606634 ;
運命	1940年10月19日、魚雷により沈没
一般的な特徴
クラスとタイプ	貨物蒸気船
トン数	(1939年以降):; 1,904 GRT ; デッキ下総トン数 1,701 ; 1,117 ナイロビ;
長さ	278.5フィート（84.9メートル） p/p
ビーム	40.2フィート（12.3メートル）
下書き	17フィート8+3 ⁄ 4 インチ（5.40m）
深さ	18.4フィート（5.6メートル）
設置電力	214 NHP
推進	三段膨張式蒸気機関;; 単ネジ;
スピード	10ノット（19 km/h）
クルー	25人（DEMS砲手を含む）（1940年）
センサーと; 処理システム	無線方向探知（1940年）

SSスーステルベルグ号は、1927年にベルギーで建造され、1940年、大西洋の戦いでUボートによって沈没したオランダ所有の貨物蒸気船でした。

建物

ホーボーケンのアントワープ・エンジニアリング社がこの船を建造し、1927年4月に完成した。^{[1]船の所有者はストームブート・マイジ・ヒレガースベルグNVで、}ユトレヒト州のスーステルベルグという町にちなんで船名を付け、アムステルダムで船籍を登録し、ロッテルダムのヴィンケ＆カンパニーに管理を委託した。^[5]

スーステルベルグには、合計93平方フィート（9 m ²）の火格子面積を持つ6つの波形炉があり、合計加熱面積3,632平方フィート（337 m ²）の180 lb _f /in ²片端ボイラー2基を加熱していました。 ^[1]ボイラーは、定格214 NHPの3気筒三重膨張蒸気エンジンに給水し、単一のスクリューを駆動しました。^[1]

戦時中の経歴

1940年5月のドイツ軍によるオランダ侵攻後も、スーステルベルグは連合国軍に所属し、カナダとイギリス間の大西洋横断を行った。1940年6月、スーステルベルグはOB 174船団の一員としてリバプールからノバスコシア州ハリファックスへ向かった。^{[6] 7月、スーステルベルグは}ピットプロペラを積んだHX 59船団の一員としてハリファックスからリバプールへ戻った。^[7] 9月初旬、スーステルベルグはOA 208船団の一員としてスコットランドのメスルからハリファックスへ向かった。 ^[8] 10月初旬、スーステルベルグは790ファゾム（1,440メートル）のピットプロペラを積んでニューブランズウィック州チャタムからハルへ出航した。^[5]シドニー（ノバスコシア州）を経由して、リバプール行きのSC 7船団と合流した。^[9]

沈没

SC 7は10月5日にシドニーを出港した。当初、船団にはヘイスティングス級スループ HMS スカボローの護衛艦が1隻しかいなかった。Uボートの群れが10月16日に船団を発見し、すぐに圧倒し、その後数日間で多くの船を沈めた。10月19日午前1時22分、SC 7はアウター・ヘブリディーズ諸島のバラ岬の北西約102海里（189km）の地点で、フリッツ・フラウエンハイム指揮下のドイツ潜水艦 U-101が船団に艦首魚雷3発を発射した。フラウエンハイムは2分後に船尾魚雷で追撃した。魚雷は2隻の船を撃ち、船首魚雷でアッシリアに、船尾魚雷でスースターベルグに命中した。 ^[5]

スーステルベルグ号の爆発で4人が船外に吹き飛ばされ、右舷の救命ボートも大破した。 ^[5]他の生存者は船を放棄した。3人のDEMS砲手は救命いかだに乗り、残りは左舷の救命ボートに乗った。人数を数えると、機関室の乗組員が行方不明になっていることが判明した。船長と一等航海士は彼らを探すために船に再乗船したが、彼らは下で当直中に死亡したと結論付けた。その後、2人の航海士は救命ボートに戻った。^[5]

放棄されたスーステルベルグ号は沈没したまま漂流し、遭難したアッシリア号も同様だった。スーステルベルグ号はアッシリア号の船尾に衝突し、突然直立した。その後まもなくスーステルベルグ号は沈没し、積荷のピット支柱が流出し、そのうちのいくつかがアッシリア号の生存者の上に落ちた。これによりほとんどの救命いかだは破壊されたが、生存者はその後、浮かんでいるピット支柱にしがみついて救助を待った。^[5]

スーステルベルクには25人の乗組員が乗っていたが、そのうち6人が死亡した。^[5]火夫の1人は沈没を生き延び、帝国旅団の救命ボートに救助された。帝国旅団は、同じウルフパックの攻撃でオットー・クレッチマーのU-99によって沈没していた。グリムスビー級スループ HMS リースが生存者を救助し、グリーノックに上陸させた。^[5]

参考文献

^ abcdefghijklmnop Lloyd's Register, Steamers and Motorships (PDF) . ロンドン: Lloyd's Register . 1940 . 2013年8月8日閲覧。
^ ロイド船籍、蒸気船とモーター船(PDF)。ロンドン:ロイド船籍。1933年。 2013年8月8日閲覧。
^ ロイド船籍、蒸気船とモーター船(PDF)。ロンドン:ロイド船籍。1934年。 2013年8月8日閲覧。
^ abc Allen, Tony; Vleggeert, Nico (2013年2月7日). 「SS Soesterberg [+1940]」. The Wreck Site . 2013年8月8日閲覧。
^ abcdefghi ヘルガソン、グズムンドゥル (1995–2013)。「スーステルベルク」。Uボートに衝突された船。グズムンドゥル・ヘルガソン。2013 年8 月 8 日に取得。
^ ヘイグ、アーノルド。「コンボイ OB.174」。OBコンボイシリーズ。ドン・キンデル、ConvoyWeb 。 2013年8月8日閲覧。
^ ヘイグ、アーノルド。「コンボイ HX.59」。HXコンボイシリーズ。ドン・キンデル、ConvoyWeb 。 2013年8月8日閲覧。
^ ヘイグ、アーノルド。「Convoy OA.208」。OA Convoy シリーズ。ドン・キンデル、ConvoyWeb。2013年8 月 8 日閲覧。
^ ヘイグ、アーノルド。「コンボイ SC.7」。SCコンボイシリーズ。ドン・キンデル、ConvoyWeb 。 2013年8月8日閲覧。

北緯57°12′ 西経10°43′ / 北緯57.200° 西経10.717° / 57.200; -10.717

[LR-1] Lloyd's Register, Steamers and Motorships (PDF) . ロンドン: Lloyd's Register . 1940 . 2013年8月8日閲覧。

[2] ロイド船籍、蒸気船とモーター船(PDF)。ロンドン:ロイド船籍。1933年。 2013年8月8日閲覧。

[3] ロイド船籍、蒸気船とモーター船(PDF)。ロンドン:ロイド船籍。1934年。 2013年8月8日閲覧。

[WreckSite-4] Allen, Tony; Vleggeert, Nico (2013年2月7日). 「SS Soesterberg [+1940]」. The Wreck Site . 2013年8月8日閲覧。

[U616-5] ヘルガソン、グズムンドゥル (1995–2013)。「スーステルベルク」。Uボートに衝突された船。グズムンドゥル・ヘルガソン。2013 年8 月 8 日に取得。

[6] ヘイグ、アーノルド。「コンボイ OB.174」。OBコンボイシリーズ。ドン・キンデル、ConvoyWeb 。 2013年8月8日閲覧。

[7] ヘイグ、アーノルド。「コンボイ HX.59」。HXコンボイシリーズ。ドン・キンデル、ConvoyWeb 。 2013年8月8日閲覧。

[8] ヘイグ、アーノルド。「Convoy OA.208」。OA Convoy シリーズ。ドン・キンデル、ConvoyWeb。2013年8 月 8 日閲覧。

[9] ヘイグ、アーノルド。「コンボイ SC.7」。SCコンボイシリーズ。ドン・キンデル、ConvoyWeb 。 2013年8月8日閲覧。