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 1898年の新聞に掲載されたレイヴンズクラッグのスケッチ[1]
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | SSレイヴンスクラッグ |
| 同名の人物 | レイヴンズクレイグ城[2] |
| 所有者 |
|
| オペレーター | 1866–85:アラン・シッピング・ライン |
| ビルダー | ロバート・スティール＆カンパニー |
| ヤード番号 | 52 |
| 発売 | 1866年、スコットランド、カーツダイク |
| 使用中 | 1866–1901 |
| 運命 | ノルウェーに移送 |
| 歴史 | |
 ノルウェー | |
| 名前 | SVアルメニア |
| 所有者 | ヨハンソン・ジョー＆カンパニー |
| 使用中 | 1901–1907 |
| 運命 | 1907年8月27日座礁 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 鉄製の船体を持つクリッパー |
| トン数 | 1,263トン |
| 長さ | 219フィート（67メートル） |
| 帆の計画 | バーク |
レイヴンズクラーグ(またはレイヴンズクレイグ) は、帆船や蒸気船など、いくつかの船の名前です。帆船の 1 隻は、1879 年にポルトガル移民をハワイ諸島に運び、その後ウクレレを島の文化にもたらしたことで歴史的に重要です。
キャプテン・ビガムのレイヴンスクラッグ
似たような名前を持つ船がいくつかあるが、その中で最もよく知られているのが、ビガム船長が指揮するイギリスの帆船、レイヴンズクラッグ号（「i」抜きで綴る）で、1879年8月23日にマデイラ島から419人のポルトガル人移民をハワイ諸島へ運び、砂糖農園で契約労働者として働かせた。この船は1879年4月23日にマデイラ島のフンシャル港を出港し、大西洋を横断してホーン岬を回り、太平洋を横断してホノルルに到着するまでにちょうど4か月を要した。[3] [4] [5]乗客の中には、マヌエル・ヌネス、アウグスト・ディアス、ホセ・ド・エスピリト・サント、ジョアン・フェルナンデスらがおり、彼らはウクレレをハワイに紹介したとされている。[6] [7]これは、1878年9月30日のドイツの帆船プリシラ号 に続いて、島々に到着した2番目のポルトガル人移民船であった。[8] [9]
2004年に発行された米国郵政公社の記念切手の説明では木造船として描かれているが、[10]レイヴンズクレイグ号は実際は1,263トン、全長219フィート (67 m)、鉄製の船体で3本マストの帆船であり、各マストに横帆が付いていた（すなわちクリッパー）。[11] [12]この船は、スコットランド系カナダ人の海運王ヒュー・アラン卿が、イギリスとアメリカ間の貨物輸送を行うアラン・シッピング・ラインのために発注したもので、モントリオールの邸宅にちなんでアランによって命名された。邸宅は、スコットランドのレイヴンズクレイグ城にちなんで名付けられた。 [2]この船は1866年にロバート・スティール社によってスコットランドのグリノックにあるカーツダイク造船所（ヤードNo. 52）でアランのために建造され、スコットランドのグラスゴーにあるJ.＆A.アラン＆カンパニーが所有していた。同社はアランラインの子会社であり、ヒュー卿の兄であるジェームズ・アランが監督していた。[13] [14] [15]
ビガムは、まだアラン・ラインに雇われており、1885年の業界誌にレイヴンズクラッグ号の船長として登場している。 [11]同年、この船はウェールズのスウォンジーのジョン・クロウ・リチャードソンに売却された。その後、1896年にイングランドのサウス・シールズのFG・マバネに売却された。2年後の1898年4月7日のニューヨーク・タイムズは、 「英国船レイヴンズクラッグ号はここ（ペルーのカヤオ）に到着しておらず、公式に行方不明になっている」と報じた。記事ではさらに、レイヴンズクラッグ号は「1893年にグリーノックで建造された鉄の船で、イングランドのサウス・シールズ産で、TG・マバネが所有している」と述べている。 [ 16 ]スペルミスや日付の不正確な報告を考慮すれば、これは明らかに、19年前にビガム船長と419人のポルトガル人移民がハワイ諸島に向けて航海した船と同じ船である。レイヴンズクラッグ号は海に迷い込むのではないかと懸念されていたが、大西洋を横断中に異常に強い海流に遅れ、数日遅れでカラオ港に到着した。[1] [17]
1901年、オスロのノルウェー商会ヨハンソン・ジョー商会がラヴェンスクラッグ号を購入し、SVアルメニア号と改名した。このとき、同船は帆を張るための完全な艤装が施されていたが、ノルウェー人はその後、これをバーク船として再艤装した。[18] SVアルメニア号は1907年8月27日に沈没した。木材を配達するためにリオデジャネイロからグラスゴーへ航海中、濃霧の中、ケベック州マタン港に入港しようとしたところ、セントローレンス川のケベック側にあるカプサンで座礁した。[14] [19]
救助船のポラリス遠征
おそらく、レイヴンズクレイグ（「i」付き）という名前を冠した最初の船は、1853年にイングランドのサウスシールズで建造され、ロックアート＆カンパニーが所有していた、 581〜589トン、長さ140フィート（43メートル）の木造帆船で、銅で覆われていました。 [20]スコットランドのカークカルディに登録されていましたが、当初はオーストラリアとニュージーランドの羊毛貿易に使用されていました。[21] [22]そして、1865年に船舶代理店のレビン＆カンパニーとベチューン＆ハンターがニュージーランドからロンドンへの航路を宣伝した時もまだ運航されていました。[23]
レイヴンズクレイグ号は、ある時点で蒸気機関を装備して捕鯨船に改造され、1873年6月23日から25日にかけて、北極点に到達しようとしていたアメリカ海軍の不運な遠征隊、 USS ポラリス号の乗組員の北極での救助に携わった。[24]救助された船員の一人の公式証言では、レイヴンズクレイグ号は「蒸気動力の約400トン[おおよその推定]の帆船で、カークカルディ(カークカルディ)出身で、ダンディーから出航した」と説明されている。この帆船の所有者はスコットランドのカークカルディのニニアン・ロックアート氏で、彼の会社であるロックアート＆カンパニーは、20年前の1853年に初めてレイヴンズクレイグ号を購入していた。[25]
他の船名レイヴンズクレイグ
SSレイヴンズクレイグという名の別の船は、長さ 243 フィート (74 m)、2,301 トンの蒸気船で、1900 年にミシガン州ポートヒューロンでジェンクス造船会社によって五大湖で鉄鉱石と銅鉱石を輸送するためのばら積み貨物船として建造されました。実際、この船は会社の新しい造船所から進水した最初の船でした。SSレイヴンズクレイグは1907 年に売却され、五大湖から撤退しました。1917 年に再び売却されたときに、エドワード F. クラギンと改名されました。1923年にイタリアで解体されるまで、この船は使用され続けました。[26]
また、1899年に建造され、1932年9月18日にテムズ川河口のすぐ沖のイギリス海峡で別の蒸気船と衝突して沈没した、全長137フィート（41.8メートル）、333トンのイギリスの蒸気船、レイヴンズクレイグ号の記録もある。[27]この名前を持つより新しい船は、1979年頃に建造された、全長950フィート（290メートル）、鋼鉄製のばら積み貨物船で、1989年4月17日にケープコッドの南西約400マイルの大西洋で沈没した貨物船スターオブアレクサンドリア号の乗組員の救助に貢献した。[28]
参考文献
- ^ ab 「イギリス船レイヴンズクラッグ号がカラオに到着」サンフランシスコ・コール第83巻第134号1898年4月13日10ページ。
- ^ ab Appleton, Thomas E. (1974). Ravenscrag: The Allan Royal Mail Line . トロント: McClelland and Stewart. ISBN 9780771007200。
- ^ レイヴンズクラッグ著、ビガム船長著、ホノルル行きの乗客リスト。ハワイ大学マノア校ハミルトン図書館。1879年。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク)この船名簿の転写は、 「Ravenscrag の移民船リスト」でご覧いただけます。ハワイアン ルーツ - ハワイアンの系譜。2013年10 月 15 日閲覧。 - ^ 「移民の到着」。ハワイアン・ガゼット。1879年8月27日。2ページ。 2013年10月28日閲覧。
- ^ 「移民の到着」。パシフィック・コマーシャル・アドバタイザー。1879年8月30日。3ページ。 2013年10月30日閲覧。
- ^キング、ジョン、 トランクアダ、ジム (2003)。「ウクレレの新しい歴史、1838-1915」。ハワイアン ジャーナル オブ ヒストリー。37 : 10–32。
- ^ キング、ジョン & トランクアダ、ジョン (2007)。「マデイラ島からハワイ、そしてサンフランシスコ湾まで、ウクレレの歴史をたどる」。クラフト&フォークアート博物館。2013年11月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年10月22日閲覧。
- ^ 「The bark Priscilla」. The Pacific Commercial Advertiser . ホノルル、ハワイ. 1878年9月14日. p. 2. 2013年10月15日閲覧。
- ^ Marques, Augustus (1886). Thrum, Thomas G. (編). 「ハワイ諸島へのポルトガル移民」(PDF) . 1887 年のハワイ年鑑と年鑑 - 情報ハンドブック. ホノルル、ハワイ: Press Publishing Company: 74–78.
- ^ 「2004年8月23日。ウクレレ125周年」ハワイポスト。 2013年8月31日閲覧。
- ^ ab ボストン市の主要製造業者および商人。ボストン、マサチューセッツ州：International Publishing Company。1885年、p.116。
- ^ 「船舶概要 - レイヴンズクラッグ号の到着」。オタゴ・デイリー・タイムズ。1878年3月13日。3ページ。
- ^ 「Steele & Co」。Clydeshipbuilding 。 2018年2月21日閲覧。
- ^ ab 「SV アルメニア」。難破船現場。 2013年10月16日閲覧。
- ^ 「Ravenscrag」。クライド建造船データベース。2013年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月16日閲覧。
{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク) - ^ 「レイヴンズクラッグ号行方不明」(PDF)。ニューヨークタイムズ。1898年4月7日。
- ^ スティーブンソン、ポール・イヴ（1899年）。『ホーン岬経由-ヤンキークリッパーでの4か月』フィラデルフィア：JBリッピンコット＆カンパニー、pp.326-327。
- ^ 「オレゴンとコロンビア - ドイツの船主がウェブフット州を称賛」『モーニング・オレゴニアン』 1901年10月2日、5ページ。 2013年10月16日閲覧。
- ^ 「セントローレンス川で難破」。The News。メリーランド州フレデリック：Ancestry.com（購読が必要）。1907年8月29日、1ページ。
- ^ 「Ravenscraig - 1855」。船舶登録簿 - ロイドの英国および外国船舶登録簿から転記。 2015年12月30日閲覧。
- ^ 「ウール船団 1864年と1865年」ニュージーランド海洋ニュース第17巻第2号1965年53～58頁。 2013年10月16日閲覧。
- ^ スティーブンス、ロバート・ホワイト（1878年）。船舶とその積荷の積込みについて。イギリス、プリマス：ロングマンズ、グリーン、リーダー＆ダイアー。558ページ。
- ^ 「ロンドンへは数日で出航予定 - レイヴンズクレイグ」。ニュージーランド・スペクテイターとクックス・ストレイト・ガーディアン。1865年5月31日。1ページ1列。 2013年10月17日閲覧。
- ^ ロブソン、ジョージ・M. & デイビス、チャールズ・H. (1876)。北極探検の物語：米国船ポラリス号、チャールズ・フランシス・ホール船長指揮。ワシントン D.C.：政府印刷局。pp. 511–517。
- ^ ロブソン、ジョージ M. (1873)。海軍長官の報告書 - ポラリス遠征。ワシントン DC: 政府印刷局。pp. 12–13、244–245、469–470。
- ^ ヒルトン、ジョージ W. (1995)。イーストランド：タイタニックの遺産。スタンフォード、カリフォルニア州：スタンフォード大学出版局。p. 26。ISBN 9780804728010。
- ^ 「Ravenscraig」。難破船現場。 2013年10月21日閲覧。
- ^ 「大西洋で沈没した船の乗組員2名の捜索が続く」。テレグラフ。ニューハンプシャー州ナシュア。1989年4月18日。8ページ。
さらに読む
- 「サー・ヒュー・アレン、造船業者であり資本家」。クライドサイト・マガジン（1、記事6）。2006年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月16日閲覧。
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