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SSリマは、 1907年にイギリスでヴェスターヴァルトとして進水した旅客貨物蒸気船で、ハンブルク・アメリカライン（HAPAG）のカリブ海航路に就航しました。 1916年にポルトガルが接収し、リマと改名して兵員輸送船として使用しました。1926年までに、エンプレサ・インスラーナ・デ・ナヴェガソン（EIN）がマデイラ諸島とアゾレス諸島への航路用にリマを購入しました。1969年にポルトガルで解体されました。
彼女は、ウェスターヴァルトと名付けられた 2 隻の HAPAG 船のうちの最初の船でした。2 隻目は 1921 年に進水し、1940 年に沈没しました。 [ 1 ]彼女はまた、リマと名付けられた 2 隻の EIN 船のうちの最初の船でもありました。2 隻目は 1966 年に建造されたデンマーク船で、EIN が1972 年に購入してリマと改名しました。 [ 2 ]
1907年と1908年に、ファーネス、ウィシー＆カンパニーはハートリプールのミドルトンでHAPAG向けに3隻の姉妹船を建造した。ヤード番号306は1907年10月22日にウェスターヴァルトとして進水し、1908年7月に完成した。[ 3 ]ヤード番号307は1907年11月21日にシュプレーヴァルトとして進水し、1908年9月に完成した。[ 4 ]ヤード番号308は1908年1月20日にフランケンヴァルトとして進水し、1908年10月に完成した。[ 5 ]
ウェスターヴァルトの登録全長は352.1フィート (107.3m)、全幅は45.1フィート (13.7m)、深さは26.0フィート (7.9m)。総トン数は3,901GRT、2,390NRTリチャーズソンズ・ウェストガース社製の3 気筒3 段膨張式蒸気機関単軸推進器を備えていた。出力は 359NHP[ 6 ]で、速度は11 ノット (20km/h )であった[ 3 ]。
HAPAGはハンブルクでヴェスターヴァルトを登録した 。彼女のコード文字はRPWHだった。[ 6 ] 1912年までに無線電信が装備された。[ 7 ] 1914年までに彼女のコールサインはDWEになった。[ 8 ]
HAPAG はデンマーク、ドイツ、デンマーク領西インド諸島間の航路を運航しており、その船にはØstasiatiske Kompagni (ØK)から購入したSt. Croix、St. Jan、St. Thomasなどがあり、それぞれSachsenwald、Odenwald、Niederwaldと改名されていた。[ 9 ] 1908 年 10 月までにWesterwald もこの航路に加わり、寄港地にはプエルトリコのサンフアンなどがあった。[ 10 ] 1910 年の記録には、サンフアンだけでなくセントクロイにも寄港したことが記されている。 [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]
1912年までに、ウェスターヴァルトはニューヨークとカリブ海を結ぶHAPAGのアトラス航路に就航した。寄港地にはフィラデルフィア、イナグア、ジャマイカ、ポルトープランスなどがあった。[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] HAPAGは、1912年9月から1913年1月までのシーズン中、ウェスターヴァルトの航路はニューヨークとコロンビアのカルタヘナの間であると宣伝した。往路ではイナグア、サンマルク、ポルトープランス、プティゴアーヴ、ミラゴアン、ジャクメルに寄港することになっていた。復路ではプエルトコロンビア、サンタマルタ、ジェレミー、ポルトープランス、イナグアに寄港することになっていた。[ 20 ]ヴェスターヴァルトはこのルートを少なくとも1913年3月末まで辿った。[ 21 ]
1913年4月、HAPAGは5月10日にヴェスターヴァルトがニューヨークからハンブルクへ直行すると広告を出した。[ 22 ] [ 23 ]この大西洋横断航海がヴェスターヴァルトのアトラス航路からの離脱となった。
1914年8月1日午前11時、第一次世界大戦が差し迫る中、HAPAGはサービスの停止を発表した。[ 24 ]ドイツは自国の商船に対し、最寄りのドイツまたは中立国の港に避難するよう命じた。ポルトガルは、長年イギリスと同盟関係にあったにもかかわらず中立国であったため、8月4日からヴェスターヴァルトはリスボンに避難した。[ 25 ]
1916年2月23日、リスボンのポルトガル海軍司令官は、テージョ川に避難していたドイツとオーストリア＝ハンガリーの商船36隻を拿捕した。[ 26 ]ポルトガルはこれを戦争行為とは認めず、ドイツの船主の権利を尊重すると宣言した。[ 27 ]ポルトガルは、船舶を「公共の利益」のために徴用したと述べ、[ 28 ]「国家の経済状況の必要性」のためであると説明した。[ 29 ]船舶を没収したのではなく、「輸送その他の目的」のために改造するとした。[ 28 ]
2月25日、ポルトガルはカーボベルデのサン・ヴィセンテでドイツ船8隻を拿捕し[ 29 ]、ポルトガルおよびポルトガル帝国の他の港でドイツ船とオーストリア＝ハンガリー船を徴発する意向を発表した[ 28 ]。2月28日、ドイツはポルトガルに対し、船舶の拿捕はドイツの条約上の権利を侵害しているとの外交文書で抗議した[ 30 ] 。3月3日までに、ポルトガルはゴアのモルムガオンでドイツ船をすべて拿捕した[ 31 ]。 3月9日、ドイツはポルトガルに宣戦布告した[ 32 ]。
ヴェスターヴァルトはリマと改名され、リスボンに登録された。彼女はマデイラ諸島とアゾレス諸島への兵員輸送に使用された。 [ 25 ] 1919年までに彼女のコード文字はHLIMとなった。 [ 33 ]
1926年までにポルトガル政府はリマをベンソーデ＆コンパニアの一部であるEINに売却した。[ 34 ] EINはリスボン、アゾレス諸島、マデイラ諸島、カナリア諸島の間で定期便を運航していた。
1934年までに、リマの無線呼出符号はCSAZとなり、これは彼女のコード文字に取って代わった。[ 35 ] 1942年までに、彼女の航行装置には音響測深装置が含まれていた。[ 36 ]
1942年6月23日、U -84は北大西洋でノルウェーの汽船トルヴァンゲルを撃沈した。生存者の一部は7月5日に2隻のボートでアゾレス諸島のファイアル島に到着した。彼らは7月5日にリマで乗船し、9日後にリスボンで上陸した。[ 37 ]
1961年11月、新造船フンシャルがEINのリスボン－アゾレス－マデイラ航路でリマに加わった。リマは1969年12月にリスボンで解体された。[ 3 ]