SS ラップランド

歴史
名前	ラップランド
同名の人物	ラップランド
所有者	レッド・スター・ライン（1909年～1914年） 国際航海会社(1914–27) レイランドライン（1927年～1933年）
オペレーター	レッド・スター・ライン（1909年～1914年） 国際航海会社 (1914–27) レイランドライン（1927年～1933年）
登録港	アントワープ（1909–14） リバプール（1927–33）
ビルダー	ハーランド・アンド・ウルフ、ベルファスト
ヤード番号	393
発売	1908年6月27日
完了	1909年3月27日
処女航海	1909年4月10日
故障中	1933
識別	公認番号137398 (1914–33) コード文字JGFW (1933 年まで)
運命	1934年、大阪で解体
注記	1917年4月、地雷を踏む
一般的な特徴
トン数	建設時: 17,540  GRT 1930年までに: 18,565  GRT、11,697  NRT 1931年以降: 18,866  GRT、11,394  NRT
長さ	605.8 フィート (184.6 メートル)
ビーム	70.4 フィート (21.5 メートル)
深さ	37.4 フィート (11.4 メートル)
設置電力	2,343頭
推進	2基の4段膨張エンジン スクリュープロペラ2個
スピード	17ノット（時速31km）
容量	乗客1,500人[説明が必要]
センサーと 処理システム	1930年までに: 潜水艦信号 ワイヤレス方向探知

SSラップランドは、ベルギーのレッドスターライン社向けにアイルランドで建造された蒸気 船で、レッドスター社の旗艦であり、外観は同業のSS サムランド、SS ゴスランド、SS ポーランドに似ているが、はるかに大型である。この船はホワイトスターライン社の「ビッグフォー」の異母姉妹である。これらの船は、島橋、4 本のマスト、2 本の煙突など、多くの点で類似している。しかし、ラップランドの内装はそれほど豪華ではない。^[要出典]

1914年に所有権はインターナショナル・ナビゲーション・カンパニーに移り、 1927年には英国レイランド・ラインに移った。第一次世界大戦中は兵員輸送船に改造された。1933年に日本の買い手に売却され、1934年に解体された。

ラップランドはハーランド・アンド・ウルフによってベルファストで建造され、1908年6月27日に進水し、1909年3月27日に完成した。^[1]全長605.8フィート（184.6メートル）、全幅70.4フィート（21.5メートル）。4気筒4段膨張エンジンで駆動する2軸スクリュープロペラを備え、^[2]航行速度は17ノット（時速31キロメートル）であった。^[3]

1909年4月10日、ラップランド号はベルギーの旗の下でアントワープからドーバー経由でニューヨーク市への処女航海を開始しました。ラップランド号は、この航路で毎週航海を行っていたレッドスターの定期船団の1つでした。^[4]

1912年4月、ホワイト・スター・ラインは、米国で調査のため拘留されていた タイタニック号の生存乗組員172名を英国に送還するためにラップランド号をチャーターした。また、 タイタニック号が運ぶ予定だった1,927個の郵便物も運んだ。 ^[5]ラップランド号はタイタニック号が沈没してから13日後の4月28日に英国に到着した。

1914年にアントワープとニューヨーク間の最後の航海を終え、米国所有のインターナショナル・ナビゲーション・カンパニー^[6]に移管され、リバプールとニューヨーク間の航海を始めました。

1914年10月29日、ラップランドはキュナード・ラインにチャーターされ、英国旗の下でリバプール - ニューヨーク市横断を開始した。1917年4月、同船はマージー・バー灯台船の沖で機雷に触れたが、なんとかリバプールに到着した。1916年9月29日、同船はカナダ派遣軍第150大隊のカナダ兵を乗せてハリファックスからリバプールへ出航した。1917年6月、同船は徴用され、兵員輸送船に改造された。1917年8月の同船の乗客の中には、フランスに到達した最初のアメリカ陸軍航空隊である第1航空隊の飛行士もいた。 ^[要出典]

1918年11月24日、休戦後初の航海を開始し、ホワイト・スター・ラインの依頼でリバプールからニューヨークへ出航し、1919年8月1日にこの航海で6回目かつ最後の航海を開始した。1919年9月16日、ホワイト・スター・ラインのチャーターによりサウサンプトン- ニューヨーク航路に転属。この航路で3回の航海を行い、最後の航海は1919年11月27日に開始された。

ラップランド号は改装され、一等船客389名、二等船客448名、三等船客1,200名を収容できる設備が整い、総トン数は18,565 GRTに改訂された 。1920年1月3日、レッド・スター・ライン社向けのサービスを再開したが、英国旗を掲げ、アントワープからサウサンプトン経由でニューヨークへ向かった。1927年にレイランド・ライン社に譲渡され^{[6] 、同年4月に客室乗務員、観光客、三等船客を乗せられるよう改装された。1932年4月29日、アントワープ、サウサンプトン、}ル・アーブル、ニューヨーク 間の最後の航海を開始した。

1932年^{[7]と1933年にはロンドンから}地中海への短いクルーズに使用され、1933年6月から9月の間に5,000人のクルーズ客を運びました。^[8]

1933年10月に日本の買い手にスクラップとして売却され、1934年1月29日から大阪で解体作業が始まった^。[6]

• ボンソル、NRP。北大西洋航路。第2巻。ブルックサイド出版。p. 850。ISBN 978-0905824017。
• ハルナック、エドウィン・P (1930) [1903]。船舶と海運に関するすべて（第3版）。ロンドン：フェイバー＆フェイバー。
• キント、アンドレ。ロバート・フェルヴォート (1990)。De Red Star Line、アントワープの Vergane Glorie (オランダ語)。アントワープ：ヴリース・ブラウワース。 98-99ページ。ISBN 978-9061747222。
• ウィルソン、RM（1956年）。『The Big Ships』ロンドン：Cassell & Co.

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• 「ラップランド」。ボブの物。
• 「SSLapland」。キャビンライナー。