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 エンパイア・ミニバー（旧名ウェスト・コバルト）
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| 歴史 | |
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.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 | USSウェストコバルト(ID-3836) |
| ビルダー | |
| ヤード番号 | 11 [1] |
| 発売 | 1918年10月26日 |
| 完了 | 1918年12月[1] |
| 委託 | 1919年1月[2] |
| 廃止 | 1919年5月5日[2] |
| 運命 | USSBに復帰 |
| 歴史 | |
| 名前 |
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| 所有者 |
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| オペレーター |
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| 登録港 | |
| 取得した | 1919年6月5日、アメリカ海軍から帰還 |
| 識別 |
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| 運命 | 1940年10月18日にU-99によって沈没[2] |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 設計1013船 |
| トン数 | 5,724 GRT [3] |
| 変位 | 12,424トン[2] |
| 長さ | |
| ビーム | 54フィート0インチ（16.46メートル）[3] |
| 下書き | 24フィート2インチ（7.37メートル）（平均）[2] |
| ホールドの深さ | 29フィート9インチ（9.07メートル）[2] |
| 推進 | |
| スピード | 11ノット（20km/h）[3] |
| 補体 | 78（USSウェストコバルトとして、1919年）[2] |
| クルー | 38 (SSエンパイア・ミニバーとして、1940年) |
| 武装 | なし（USSウェストコバルト、1919年）[2] |
SSエンパイア ミニバーはイギリスの蒸気商船でした。この船はもともとアメリカの商船で、1918 年にSSウェスト コバルトとして進水しました。1919 年に短期間アメリカ海軍に所属していた間は、 USSウェスト コバルト(ID-3836)として知られていました。
SSウェスト コバルトは、 1918 年に米国海運庁(USSB)向けに蒸気動力貨物船として建造されました。この船は、第一次世界大戦の戦争対策として米国西海岸で建造された一連の鋼鉄船体貨物船であるウェストボートの 1 隻であり、オレゴン州ポートランドのコロンビア リバー造船所で建造された 11 番目の船でした。戦争には間に合わなかったものの、 1919 年 1 月に USSウェスト コバルト(ID-3836)として米国海軍海外輸送サービス(NOTS)に就役しました。海軍として 1 度の海外航海 (ダンジグへの穀物製品の輸送) を行った後、1919 年 5 月に退役し、USSB に復帰しました。
ウェストコバルト号は、USSB および 1933 年の売却後はライクス兄弟蒸気船会社で比較的平穏な商船としての経歴を積んだ。1940 年 6 月、ウェストコバルト号は英国に売却され、エンパイア・ミニバー号と改名された。それからわずか 4 か月後、この船は第二次世界大戦中にSC7 船団で英国への物資輸送中に、ドイツの潜水艦 U-99の魚雷攻撃を受けて沈没した。この攻撃で乗組員 3 名が死亡し、船長と他の 34 名が英国のコルベット艦に救助された。
設計と建設
ウェスト級貨物船は、第一次世界大戦中にアメリカ西海岸のいくつかの造船所でアメリカ海軍の緊急用として建造された、同様の大きさとデザインの貨物船である。すべてウェストという単語で始まる名前が付けられており、例えばウェストコバルト[5]はオレゴン州ポートランドのコロンビアリバー造船所で建造された約30隻のウェスト級貨物船のうち9番目である。 [ 1]ウェストコバルト（コロンビアリバー造船所第11造船所）[1]は1918年10月26日に進水し、[3] 12月に完成した。[1]
ウエストコバルトは、総トン数5,724 トン （GRT）、全長（垂線間） 410フィート1インチ（124.99メートル） [3] 、全幅54フィート0インチ（16.46メートル）であった。鋼鉄製の船体は排水量12,424トン、平均喫水は24フィート2インチ（7.37メートル）であった。[2]船倉の深さは29フィート9インチ（9.07メートル）で、載貨重量トン数は8,028 DWTであった。[2] ウエストコバルトの動力装置は、1つの蒸気タービンと1本のスクリュープロペラで構成され、最大速度11ノット（時速20キロメートル）で船を動かした。[3]
アメリカ海軍での経歴
ウェストコバルトは1918年12月に完成し[1]、第一次世界大戦の戦闘が終了してから1か月後、アメリカ海軍に引き渡され、NOTSでの使用が始まった。 12月29日、ワシントン州ブレマートンのピュージェットサウンド海軍工廠で、USSウェストコバルト（ID-3836）として就役した。[2]
海上公試の後、ウエストコバルトは1月11日にカリフォルニア州サンペドロに向けて出航し、アメリカ救済庁に代わって穀物を積み込んだ。[2] [注 1] 6日後、ウエストコバルトはバージニア州ノーフォークに向かい、2月10日に到着した。燃料補給後、ウエストコバルトは2月19日に出航し、プリマス[2] 、 3月11日に到着し、[6]フック・オブ・ホランド、ダンツィヒに到着した。戦争後の飢餓救済に使用された貨物を届けた後、4月8日にニューヨークに向けて出航した。4月24日にニューヨークに到着した後、ウエストコバルトは5月5日に退役し、USSBに返還された。[2]
民間人としてのキャリア
ウェストコバルトの海軍退役後の経歴については未だ多くの詳細が明らかにされていないが、当時の新聞の海運記事にはその活動についてヒントが書かれている。例えば1924年のニューヨークタイムズ紙の記事では、 8月27日にニューヨークからマンチェスターに向けて出航し、 [7] 9月8日にリバプールに到着したと書かれている。 [8] 1930年までに、ウェストコバルトはニューオーリンズからロンドンまでの航路を航行しているとワシントンポスト紙に報じられた。[9]その年の10月15日、ウェストコバルトの船長と他の4人の士官は、禁酒法下では違法だった12クォート（11リットル）の酒類が船内で発見されたため、ニューオーリンズで逮捕された。5人はそれぞれ1,000ドルの保釈金を支払って拘留された。[9] [注 2]
1933年、ウェストコバルトはライクスブラザーズ蒸気船会社に売却され、同社は同船をリプリー蒸気船会社の子会社に配属した。[10] 1930年代、ライクスブラザーズはメキシコ湾岸とカリブ海の港の間で貨物船を運航していた。[11]ウェストコバルトの動きに関する具体的な情報はほとんどないが、メキシコ湾岸とカリブ海の港にも寄港した可能性が高い。この船に関する具体的な言及は、 1937年のニューヨークタイムズの記事にあり、同紙はウェストコバルトがニューオーリンズを出航してから10日後の10月30日にニューヨークに到着したと報じている。[12]
第二次世界大戦
1940年6月、米国海事委員会（USMC）は、ライクス社に対し、ウェストコバルトと他の3隻の船をグラスゴーのバンクラインに売却し、英国船籍に変更する許可を与えた。[13] [注 3] 鉄くずを積んだウェストコバルトは[14]、6月28日にバージニア州ハンプトン・ローズからハリファックスに向けて出航した。7月2日にハリファックスに到着した後、ウェストコバルトは翌日、HX55船団に加わりリバプールに向けて出航した。[15] 7月15日から16日にかけての夜、ウェストコバルトは船団の最後尾に姿を現し、午前1時に英国の商船ロック・ドンによって最後に目撃された。[16]しかしウェストコバルトは航行を続け、7月18日に単独でリバプールに到着した。[15]
すぐに陸軍輸送省に移管され、新たに改名されたこの船は、現在ではエンパイア・ミニバーと名付けられ、ロンドンのアンドリュー・ウィアー商会に運用を委託された。[10]この船は、新しい名前であるコンボイ OB-205 で、1940年8月29日に最初の戦時船団を率いてリバプールを出航した。この船団は、少なくとも4隻のドイツ潜水艦（U-59、U-38、U-60、U-101）の攻撃を受けた翌日に解散した。[17] [18]この船団のうち3隻が沈没、2隻が損傷、6隻目が全損したが、[18] エンパイア・ミニバーは9月15日にハンプトン・ローズに到着し、その2日後にボルチモアに到着した。[17]
9日間の引き返しの後、エンパイア・ミニバーは単独でノバスコシア州シドニーへ向かい、[17]銑鉄4,500トンと鋼鉄6,200トンを積んで[19] 10月2日に到着した。[17]シドニーでは、ニューポート行きの不運な船団 SC7と合流し、帰路についた。船団には当初、スループ船スカボローの護衛しかいなかった。船団は10月16日からUボートの群れに発見され、すぐに船団を圧倒して多くの船を沈めた。エンパイア・ミニバーは10月18日22時6分、バラ岬の南西約100海里 (190 km) の地点でU-99の魚雷攻撃を受け、沈没した。乗組員38名中、3名が死亡した。船長と34人の乗組員はブルーベルに救助され、10月20日にグリノックに上陸した。 [19]エンパイア・ミニバーを含む20隻の船（SC7船団の半数以上）が8隻のUボートによって沈没した。[20] [21]
注記
参考文献
- ^ abcdef Colton, Tim. 「Columbia River Shipbuilding Company, Portland OR」。Shipbuildinghistory.com。The Colton Company。2009年12月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年9月18日閲覧。
- ^ abcdefghijklmnop 海軍歴史センター。「ウェストコバルト」。DANFS。
- ^ abcdefghi 「West Cobalt」。ミラマー船インデックス。RBHaworth 。 2008年9月20日閲覧。
- ^ 「[船舶の公式番号: 160000–169999]」。マリナーズ。テッド・フィンチ。2007年7月31日。 2008年9月20日閲覧。
- ^ クロウェルとウィルソン、358～359ページ。
- ^ 「海洋蒸気船の動き」シカゴ・デイリー・トリビューン、1919年3月12日、2ページ。
- ^ 「Shipping and mails」ニューヨークタイムズ、1924年8月22日、17ページ。
- ^ 「Shipping and mails」ニューヨークタイムズ、1924年9月10日、23ページ。
- ^ ab 「船舶管理局の職員が逮捕される」。ワシントンポスト。AP通信。1930年10月16日。5ページ。
- ^ ab 「『帝国』の船：M」マリナーズ。テッド・フィンチ。2001年6月14日。 2008年9月20日閲覧。
- ^ クライナー、ダイアナ・J.「ライクス・ブラザーズ」。テキサス・オンライン・ハンドブック。 2008年9月20日閲覧。
- ^ 「配送と郵便」ニューヨークタイムズ、1937年10月31日、63ページ。
- ^ 「6隻の貨物船を英国に売却」ニューヨークタイムズ、1940年6月13日、15ページ。
- ^ 「Convoy HX.55」。アーノルド・ヘイグ・コンボイ・データベース。ConvoyWeb 。 2008年9月22日閲覧。
- ^ ab 「Port Arrivals/Departures: West Cobalt」。Arnold Hague の Ports Database。Convoy Web。2008年9 月 22 日閲覧。
- ^ Lawson, Siri. 「Convoy HX 55: Cruising Order & Advance Sailing Telegram」。大西洋の船団の船舶。WarSailors.com 。 2008年9月22日閲覧。
- ^ abcd 「Port Arrivals/Departures: Empire Miniver」。Arnold Hague の Ports Database。Convoy Web。2008年9 月 20 日閲覧。
- ^ ab Helgason, Guðmundur. 「船団戦闘：OB-205船団の船が被弾」。第二次世界大戦のドイツの潜水艦 - uboat.net 。 2008年9月20日閲覧。
- ^ ab Helgason, Guðmundur. 「連合国艦船がUボートに襲われる：エンパイア・ミニバー」。第二次世界大戦のドイツのUボート - uboat.net 。 2008年9月20日閲覧。
- ^ Helgason, Guðmundur. 「船団戦闘：船団 SC 7 の攻撃を受けた船舶」。第二次世界大戦のドイツの潜水艦 - uboat.net。2008年9 月 20 日閲覧。
- ^ 「Convoy SC.7」。アーノルド・ヘイグ・コンボイ・データベース。ConvoyWeb 。 2008年9月20日閲覧。情報筋によると、船団にいた商船の数は34隻から37隻の間だった。
文献
- クロウェル、ベネディクト、ロバート・フォレスト・ウィルソン（1921年）。フランスへの道：1917～1918年の軍隊と軍事物資の輸送。アメリカはいかにして戦争に臨んだか：1917～1920年の国家の戦争活動に関する公式資料からの報告。ニューヘブン：エール大学出版局。OCLC 18696066。
- 海軍歴史センター。「ウェストコバルト」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍省、海軍歴史遺産司令部。2022年8月4日閲覧。
北緯56°40′ 西経10°45′ / 北緯56.667° 西経10.750° / 56.667; -10.750