Loading article…
 1930年代のSSコンテヴェルデ
| |
| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-Flag_of_Italy_(1861%E2%80%931946).svg.png){kind=small} イタリア | |
| 名前 | SSコンテ ヴェルデ |
| 同名の人物 | アマデウス6世、サヴォイア伯 |
| オペレーター |
|
| 登録港 | ジェノヴァ、イタリア |
| ビルダー | グラスゴーのウィリアム・ビアードモア＆カンパニー |
| ヤード番号 | 612 |
| 横たわった | 1920年1月16日 |
| 発売 | 1922年10月21日 |
| 完了 | 1923年4月4日 |
| 処女航海 | 1923年4月21日 |
| 運命 | 1949年に廃車 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 定期船 |
| トン数 | 18,761 グリニッジ標準時 |
| 長さ | 590.87 フィート (180.1 メートル) |
| ビーム | 22.6メートル |
| デッキ | 10 |
| 設置電力 | 3650 馬力 |
| 推進 | 蒸気タービン二重減速ユニットと2つのプロペラ |
| スピード | 18.5ノット |
| 容量 |
|
| クルー | 合計400 |
コンテ・ヴェルデは、 20 世紀初頭に活躍した イタリアの定期船でした。
この船名は、いわゆる「緑の伯爵」ことサヴォイア伯アマデウス6世にちなんで付けられた。この船は1923年にスコットランドのダルミュアにあるウィリアム・ビアードモア造船所で進水した。造船所番号は612。[1]この船は18,761 GRTの大西洋横断定期船で、[2]イタリアの海運会社ロイド・サバウド・ラインがジェノバで発注した。一等船室の定員は450名、二等船室は200名、三等船室（移民室）は1,780名であった。さらに400名の乗組員が乗船していた。この船は10層のデッキで構成されていた。[3] [4] [5] 公共の部屋の内装は豪華なイタリアのクラシック様式でデザインされた。[6] [7]姉妹船はSSコンテ・ロッソである。
ロイド・サバウドのトランスアトランティックライン
同船は1923年4月21日にジェノバからブエノスアイレスに向けて処女航海を開始し、1923年6月13日にニューヨークに向けて出航した。同船の最も有名な航海の一つは、 1930 FIFAワールドカップに参加するためにルーマニア、フランス、ユーゴスラビア、ベルギー、ブラジルのサッカー代表チームをウルグアイに運んだ航海である。 [8]ルーマニアチームはジェノバで、フランス代表団（FIFA会長ジュール・リメを含む）とユーゴスラビアチームはヴィルフランシュ・シュル・メール、ベルギーチームはバルセロナ、ブラジルチームはリオデジャネイロで乗船した。トロフィーと3人の審判員、ジャン・ランゲヌス、アンリ・クリストフ、トーマス・バルベイも同船で大西洋を横断した。 [9]コンテ・ヴェルデ号に乗船した他の著名人には、ロシアのオペラ歌手フョードル・シャリアピン、アメリカのダンサージョセフィン・ベーカー、チベットと日本の研究者であり写真家、登山家でもあるイタリアの学者フォスコ・マライーニ、イタリアの作家ダチア・マライーニがいる。 [10 ] 1956年に設立されたサンフランシスコの有名なカフェ、カフェ・トリエステのオーナー、ジョヴァンニ・ジョッタもこの船の乗組員の一人だった。[11]
ロイド・トリエスティーノのファー・イースト・ライン
1932年にイタリアンラインが買収した後、この船はロイド・トリエステーティノ（これもイタリアンラインがチャーター）の一部となり、スエズ、ボンベイ、コロンボ、シンガポール、香港を経由してトリエステと上海の間を24日間で運航した。[2] この譲渡のために、この船は徹底的に改装された。より広いスペースを確保するために、1等、2等、3等の座席の定員はそれぞれ250人、170人、220人に削減された。
1937年9月1日、香港で発生した超大型台風により、コンテ・ヴェルデ号はケープ・コリンソン沖で座礁し、浅間丸は柴湾最北端にいた日本郵船の浅間丸と衝突した。コンテ・ヴェルデ号の浮上作業には1ヶ月、浅間丸は半年を要した。
1938年から1940年にかけて、ロイド・トリエスティーノの4隻の船がドイツとオーストリアから多くのユダヤ人難民を上海に運んだ。ナチスの迫害は特に1938年11月9日の水晶の夜以降激化した。その後、船が難民の救命ボートとなったため、難民の数は劇的に増加した。最終的に、17,000人のユダヤ人難民がロイド・トリエスティーノの船で上海にやって来た。[12] [13] [14]船による難民ルートは1940年6月10日にイタリアが参戦したことで閉鎖された。定期船の運航は無期限に停止され、コンテ・ヴェルデ号は上海に閉じ込められた。
交換船
1941年12月、日本は連合国に宣戦布告した。1942年5月、日本と米国は抑留されていた外交官やその他の国民を交換することで合意し、このためにコンテ・ヴェルデ号（チャーター中は帝京丸と呼ばれていた）、浅間丸、グリップスホルム号の3隻をチャーターした。コンテ・ヴェルデ号と浅間丸は日本側が派遣し、グリップスホルム号は米国側が派遣した。両船はロウレンソ・マルケスで会合し、抑留者を交換して戻った。コンテ・ヴェルデ号と浅間丸は第2回交換航海を待つ間横浜に停泊していたが、日米交渉は決裂。コンテ・ヴェルデ号は9月に横浜を出港し、上海に戻った。
沈没
1943年のイタリア休戦協定により、コンテ・ヴェルデは日本軍による拿捕を防ぐため、イタリア人乗組員によって上海で自沈させられた。 [15] 1944年7月に引き揚げられるまで、日本軍の艦艇が修理中の日本海軍造船所に出入りできないようにするためであった。[16]その後、8月8日に第373爆撃飛行隊のB-24による爆撃を受けて沈没したが、再度引き揚げられて修理され、寿丸と改名されて兵員輸送船に改造され、 1945年6月に京都府北部の港町舞鶴に曳航されたが、7月25日の航空機による襲撃を受けて座礁し、1949年に最終的に解体された。[17] [18] [19]
参照
参考文献
- ^ “コンテ・ヴェルデ親衛隊 (1934~1944) 寿丸 (コンテ・ヴェルデ) (+1944)”.レックサイト.eu 。2022 年5 月 27 日に取得。
- ^ The Ships List 2009年2月19日アーカイブ、Wayback Machine、2008年2月19日閲覧
- ^ 「大西洋の二軸スクリュー定期船『コンテ・ロッソ』と『コンテ・ヴェルデ』の推進機械」『The Shipbuilder』（Shipbuilder Press、ロンドン）、1922年9月、117-127頁。
- ^ 「イタリアの定期船『コンテ・ヴェルデ』」 Shipbuilding and Shipping Record（ロンドン）、1923年9月13日、325-335ページ。
- ^ 京都人民戦線：1930年代の京都のカフェにおける反ファシズム運動。京都：北斗書房。2012年。40～50頁。ISBN 9784894672239。
- ^ ニューヨークタイムズ、1922年2月19日。
- ^ ブリニン、ジョン・マルコム。「遠洋定期船の装飾：規則と例外。」装飾・宣伝芸術ジャーナル、第15巻、交通テーマ号、冬春、1990年。
- ^ 「1930 FIFAワールドカップ ウルグアイ」FIFA 。 2009年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年6月15日閲覧。
- ^ FIFA ワールドカップ 1930 - FIFA ワールドカップ公式ウェブサイト
- ^ マライーニ、ダカイア。アイン・シフ・ナッハ・コービー：Das japanische Tagebuch meiner Mutter。 Eva-Maria Wager によるイタリア語からの翻訳。ミュンヘン: Pieper Verlag GmbH、2003 年。
- ^ 「ジョヴァンニ・ジョッタ＆クリステン・ジェンセン、「ジョヴァンニ・ジョッタ---漁師の歌」」Istrianet.org 。 2022年5月27日閲覧。
- ^ コープ、エリザベスW.「上海の避難民ヨーロッパ人」極東調査（太平洋関係研究所）、第17巻、第23号、1948年12月8日。
- ^ クランツラー、デイビッド・H.「上海のユダヤ人難民コミュニティの歴史 1938-1945」イェシバ大学博士論文、1971年。
- ^ ロス、ジェームズ・R.『上海への脱出：中国のユダヤ人コミュニティ』ニューヨーク：フリープレス、1994年、42-50頁。
- ^ 「1943年帰還記念日」、ノースチャイナデイリーニュース、1949年9月18日日曜日
- ^ 「ワールドカップの素晴らしい瞬間：1930年のコンテ・ヴェルデのウルグアイ遠征」TheGuardian.com 2018年5月10日。
- ^ Sinking of the Conte Verde Rickshaw.org. 2007年2月15日閲覧。
- ^ Ships That Brought Us Rickshaw.org. 2007年2月15日閲覧。
- ^ 「Kokansen」。 Combinedfleet.com 。 2013年10月25日閲覧。