SS クランマッカーサー

歴史
イギリス
名前	マッカーサー一族
同名の人物	アーサー一族
所有者	クランラインスチーマーズ社
オペレーター	ケイザー・アーバイン・アンド・カンパニー
登録港	グラスゴー
ビルダー	グリノック造船所、スコットランド
ヤード番号	423
発売	1935年10月14日
完了	1936年1月
識別	英国公認番号164100 ; コールサインGYPG ; ;
運命	1943年8月12日、魚雷により沈没
一般的な特徴
クラスとタイプ	キャメロン級蒸気船
タイプ	冷蔵貨物船
トン数	10,528 GRT、6,105 NRT
長さ	477.1フィート（145.4メートル）
ビーム	66.2フィート（20.2メートル）
下書き	30フィート1インチ（9.17メートル）
深さ	40.2フィート（12.3メートル）
設置電力	1,552 NHP
推進	2×3気筒三段膨張エンジン; 低圧排気蒸気タービン×2基; ツインスクリュー;
スピード	14ノット（26 km/h）
容量	986,050立方フィート（27,922 m 3）の冷蔵貨物
センサーと; 処理システム	方向探知装置; エコー探知装置; ジャイロコンパス;
武装	民主党
注記	姉妹船:; マコーレー氏族、パースシャー;

SSクランマッカーサーはイギリスの冷蔵貨物蒸気船でした。ケイザー・アーバイン・アンド・カンパニーのクランラインスチーマーズ社向けに、キャメロン級蒸気船の 1 隻として建造されました。1936 年にグリノックで進水し、1943 年 8 月に敵の攻撃によりインド洋で沈没しました。

これはアーサー氏族にちなんで名付けられた3隻のクランライン船のうちの3番目である。最初の船は1883年に建造された3,984 GRTの船で、1904年にインドの買い手に売却され、シャー・ジャハーンと改名された。2番目の船は1912年に建造された7,382 GRTの蒸気船で、1920年にスコティッシュ・シャイア・ラインに移管され、ベリックシャーと改名され、1944年に魚雷によって沈没した。^[4]

建物と平時のサービス

1935年から1936年にかけて、レンフルーシャーのグリノックにあるクライド川沿いのグリノック造船所は、 3隻の姉妹船を建造した。2隻はクラン・ライン・スチーマーズ向け、1隻はクラン・ラインと密接な関係にあったスコティッシュ・シャイア・ライン向けだった。クラン・マッカーサーは1935年10月14日に進水し^[2]、1936年1月に完成した。^[1]次にスコティッシュ・シャイア・ライン向けのパースシャーは1936年3月26日に進水し[ ^{5] 、7月に完成した。}^[6]最後にクラン・マコーレーは1936年8月7日に進水し^[7]、11月に完成した。^[1]

クラン・マッカーサーは、 986,050立方フィート（27,922 m ³）の冷蔵貨物を積載できた。^[8] 24基の波形炉を備え、合計火床面積は450平方フィート（42 m ^{2 ）で、合計加熱面積19,428平方フィート（1,805 m}² ）の片端ボイラー6基を加熱し、220 lb _f /in ²の蒸気を2基の3気筒三段膨張蒸気エンジンに供給し、低圧シリンダーから排出された蒸気で2基の低圧蒸気タービンを駆動した。ニューカッスル・アポン・タインのノース・イースト・マリン・エンジニアリング社が4基のエンジンを建造し、その総出力は1,552 NHPだった。^[1]

戦時中の奉仕

1940年1月、マッカーサー一族は一般貨物を積んで、HG14F船団とともにジブラルタルからリバプールへ出航した。^{[9] 2月には}サウスエンド・オン・シー沖で結成され、3日後に解散したOA91船団とともに出航した。^[10]

1940年9月10日、マッカーサー一族はAP3船団を率いてリバプールを出航し、南アフリカを経由して10月11日にダーバンを出発し、10月22日^[11]または26日^[12]にスエズに到着した。

12月4日、彼女は護送船団BS10と共にスエズを出港した。護送船団は12月11日に解散し、彼女はセイロン島のコロンボへ向かった。^[13]

1941年10月、マッカーサー一族は冷蔵貨物、一般貨物、985トンの郵便物、2人の乗客を積んで、ノバスコシア州ハリファックスでHX153船団に加わった。船団は10月5日に出航し、10月19日にリバプールに到着した。^[14]

1942年5月、マッカーサー一族はレンフルーシャーのオーバーセイ沖でWS19船団に加わった。船団は5月10日に出航し、5月22日にシエラレオネのフリータウンに到着した。[ 15 ^]

1943年5月、冷蔵貨物と一般貨物を積んだマッカーサー一族は、ノバスコシア州ハリファックスでHX237船団と合流した。船団は5月1日に出航し、5月17日にリバプールに到着した。^[16]

最後の航海と喪失

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マッカーサー一族の難破船のおおよその位置

1943年6月、マッカーサー一族は、 5,500トンの軍需品、弾薬、郵便物を含む6,346トンの貨物を積んで、グラスゴーからモーリシャスのポートルイスに向けて出航した。 ^[3]この船にはイギリス人士官、イスラム教徒のラスカーの乗組員、チェコスロバキア人の船医が乗っていた。^[17]この船は、6月20日にリバプールを出発し、7月4日にシエラレオネのフリータウンに到着したS31船団に合流した。^[18]マッカーサー一族は南アフリカのダーバンに向かい、そこで8月6日にダーバンを出発し、8月9日にインド洋に散っていったDN55船団に合流した。^[19]

8月11日正午頃、ドイツの潜水艦 U-181が追跡を開始した。^[3] マッカーサー一族はジグザグに全速力で航行しており、潜水艦がマッカーサー一族に命中したのは8月12日の未明になってからだった。午前3時32分、マッカーサー一族の左舷にG7a魚雷2発が命中した。1発はマッカーサー一族の双プロペラを吹き飛ばし、すべてのライトを消した。もう1発はマッカーサー一族のさらに前方に命中し、前甲板を船体横方向に破壊した。ラスカーの乗組員の多くは船室に閉じ込められた。^[20]

ボートステーションにたどり着いた乗組員が救命ボートを降ろしていたとき、0347時にU-181が3本目の魚雷を命中させた。魚雷は艦橋前方で爆発し、艦首は水中に沈み、艦尾は鋭角に上昇し、^[20] 0355時に沈没した。その際、水中で大きな爆発が起こり、救命ボート数隻が水没し、U-181に軽微な損傷が生じた。乗組員52名とDEMS砲手1名が死亡した。

自由フランス船のアビソ ・サヴォルニャン・ド・ブラザ号は船長（ジョン・ドレイトン・マシューズ）と乗組員70名、乗客6名を救助し、ポートルイスに上陸させた。 ^[3]

賞と記念碑

生存者 3 名と死亡者 3 名がその行動を称えられ、6 名全員が海上での勇敢さを讃えられるロイズ戦争勲章を授与されました。

RFコール、最高無線通信責任者^[21]
CS カリー、主任技師（死後）^[21]
A・メア、三等航海士^[22]
JMルースベン、主任冷凍エンジニア^[22]
RYテイラー、パーサー（死後）^[22]
E・ウンガー、船医（死後）^[22]

コール氏もMBEを受賞し^[21]、他の5人もそれぞれ勇敢な行為に対する国王表彰を受賞した^[22]。

死亡したマッカーサー一族の乗組員は、ロンドンのタワーヒルにある商船戦争記念碑の第二次世界大戦セクションで追悼されている。同艦のラスカー船員は、チッタゴンとムンバイにある英連邦戦争墓地委員会の記念碑で追悼されている。

参考文献

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出典

スレイダー、ジョン（1988年）。『レッドダスターの戦争』ロンドン：ウィリアム・キンバー社、p.260。ISBN 0-7183-0679-1。

南緯23度00分東経53度07分 / 南緯23度東経53.11度 / -23; 53.11

[LR41-1] qrstu vw 「Steamers and Motorships」。Lloyd's Register (PDF)。ロンドン：Lloyd's Register。1941年。 2013年12月20日閲覧– Southampton City Council経由。

[SBS-2] 「マッカーサー一族」。スコットランド製船舶。カレドニアン海洋研究トラスト。 2013年12月20日閲覧。

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[8] 「冷蔵装置を備えた船舶のリスト」。ロイズ・レジスター（PDF）。ロンドン：ロイズ・レジスター。1937年。 2021年3月10日閲覧–サウサンプトン市議会経由。

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[FOOTNOTESlader1988260-20] スレイダー 1988、260ページより。

[Neumann1-21] Neumann, Bernard (2006年1月19日). 「海上での勇敢さに対するロイド戦争勲章（パート1）」. WW2 ピープルズ・ウォー. BBC . 2013年12月20日閲覧。

[Neumann2-22] Neumann, Bernard (2006年1月19日). 「Lloyd's War Medal for Bravery at Sea (Part Two)」. WW2 People's War . BBC . 2013年12月20日閲覧。