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| 歴史 | |
|---|---|
 オランダ | |
| 名前 | ビネンダイク |
| 所有者 | ナズマ |
| オペレーター | オランダアメリカライン |
| 登録港 | ロッテルダム |
| ビルダー | IM「De Noord」、アルブラッセルダム |
| ヤード番号 | 131 |
| 発売 | 1921年6月30日 |
| 完了 | 1921年12月18日 |
| 処女航海 | 1921年12月24日 |
| 識別 | |
| 運命 | 採掘、1939年10月7日 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | NASM「B」クラス |
| タイプ | 貨物船 |
| トン数 | 6,873 GRT、4,240 NRT、9,939 DWT |
| 長さ |
|
| ビーム | 54.3 フィート (16.6 メートル) |
| 下書き | 30 フィート 2 インチ (9.19 メートル) |
| 深さ | 36.6 フィート (11.2 メートル) |
| デッキ | 2 + シェルターデッキ |
| 設置電力 | 648 NHP、3,000 SHP |
| 推進 | |
| スピード | 12ノット（22 km/h） |
| 容量 |
|
| クルー | 42 |
| センサーと 処理システム | 無線方向探知（1937年まで） |
| 注記 | 8隻の姉妹船のうちの1隻 |
SSビネンダイクは、ホーランド アメリカ ライン(NASM)の貨物 蒸気船でした。この船は NASM の「B」クラスの船の 1 つで、同社初の蒸気タービン動力の貨物船でした。ビネンダイクは 1921 年に南ホラント州で建造され、 1939 年にイギリス海峡で機雷に接触して沈没しました。この船は、第二次世界大戦で NASM が失った最初の船でした。イギリスのドーセット沖に沈んだこの船は現在、「ザ ベニー」という愛称で呼ばれる 難破船ダイビングサイトになっています。
いくつかの資料では船名を英語でBinnendykとしているが、ロイド船名簿では常にBinnendijkとして記録されている。
「B」級タービン蒸気船
1920 年まで、NASM の貨物船はすべて往復蒸気機関で推進されており、そのほとんどは三段膨張式であった。しかし、その年の 4 月に、クリンペン・アーン・デン・アイセル の C. ファン・デル・ギーセン & ゾーネン造船所は、 NASM 向けに約 6,850 GRTの新造船クラスの最初の船 を起工した。このクラスの各船は、2 基のブラウン・カーティス蒸気タービンで駆動され、二重減速歯車装置を介して1 本のスクリューを駆動することになっていた。
ファン デル ギーセンは 1920 年 10 月に最初の艦をブルゲルダイクとして進水させ、1921 年 6 月に完成させ[1]、さらに 3 隻の同型艦の建造を続けました。[2] [3] [4]アルブラッセルダムのノールト川沿いにある Industrieële Maatschappij 'De Noord' は、1922 年 10 月に完成したこの級の最後のメンバーであるボシュダイクを含む2 隻を建設しました。 [6]ボエレのシェープスヴェルフェン南オランダのボルネスにある Machinefabriekが 1 台を建設しました[7 ] 。ロッテルダムのScheeps-en Werktuigbouw Fijenoord が1 台を建設しました。[8]
建物ビネンダイク
デ・ノールト社はビンネンダイクを建造した。同級で3番目に完成した船である。同船は造船所番号131で、1921年6月30日に進水した。タービンはハーランド・アンド・ウルフ社が製造したため、ノールトからアイルランドのベルファストまで曳航され、10月1日に到着してタービンの設置が行われた。同船は12月18日に完成した。[5]
全長は416.3フィート（126.9メートル）、船籍上は400.4フィート（122.0メートル）。全幅は54.3フィート（16.6メートル）、深さは36.6フィート（11.2メートル）。総トン数は6,873 GRT、新北方4,240 NRT 、重量トン数は9,939 DWT 。船倉には527,000立方フィート（14,900 m 3）の穀物、または478,000立方フィート（13,500 m 3）の梱包貨物を積載可能。また、一等船客用の寝台が3つあった。[5]
ビネンダイクのタービンの合計出力は648 NHP [9]または3,000 SHPと評価されました。これにより、速度は12ノット（22 km / h）になりました。[5]
キャリア
NASM はビネンダイクをロッテルダムに登録しました 。彼女のコードレターはNHBKでした。1921年12月24日に処女航海を開始した[ 5] 。
1929年12月、ビンネンダイクはフィラデルフィアで火災により大きな被害を受けた。修理のためロッテルダムに戻った。[5]
1934年までにPDDBのコールサインがビネンダイクのコード文字に取って代わった。 [10]また1934年には乗客7名まで収容可能となった。[5] 1937年までに無線方向探知装置が装備された。[11]
損失
1939年9月、ビンネンダイクは一般貨物を積んでロッテルダムに向けてニューヨークを出港した。 [12] 10月7日、イギリス海峡を航行していた同船は、イギリス海軍からポートランド港に入港して密輸品の検査を受けるよう命令を受けた。日没であったため、ビンネンダイクの船長、WPJ・モリー大佐はポートランド湾沖のシャンブルズ砂州近くに夜間停泊する許可を求めた。[ 13]
1ヶ月前の9月8日、U-26はこの地域に地雷を敷設していた。[14] 22:00までにビネンダイクは2メートルほど離れた地点に磁気地雷を爆発させた。+シャンブルズ灯台から南東に1 ⁄ 2海里 (4.6 km) の地点で爆発が起きた。当時、モリー船長は艦橋にいた。爆発によりエンジンと無線電信機が機能しなくなり、船は炎上した。乗組員はロケット信号弾を発射したが、反応はあった。イギリスの調査船が船の横に来て、乗組員42名全員を救助した。 [13]
翌日、船は船首から船尾まで燃えており、位置は50°32′N 2°20′W / 50.533°N 2.333°W / 50.533; -2.333、灯台船の北約1海里 (1.9 km) であった。[13 ] 沈没が午前2時[14]か午後2時[12]かについては情報源によって意見が分かれている。10月10日、イギリス海軍は爆発物を使用して船の残骸を分散させた。 [ 12 ]
「B」級姉妹艦の運命
1930年、ブリデンダイク号の積荷がスエズ湾で火災に遭った。同船は全損と判断され、解体のためイタリアに曳航された。 [2]
1940年にU-48はブルガーダイクを沈め[1]、U-47はビルダーダイクを沈めました。[4] 1941年にビームスターダイクが機雷で沈没し、乗組員39名が死亡しました。[8] ボッシュダイクは1940年のドイツ軍のオランダ侵攻で焼失し、1942年にバルト海に曳航され、ドイツ空軍の標的訓練として沈められました。[6]また1942年には、U-68がブリーダイクを沈め、船長と乗組員1名が死亡しました。[7]
ブロメルスダイクは第二次世界大戦を生き延びた唯一の「B」級船であった。1957年にイタリアの海運会社がこれを購入し、ヴィヴァラと改名した。1959年に解体された。[3]
難破船
ビネンダイクの残骸はラルワースバンクスの深さ75～89フィート（23～27メートル）にある。残骸は現在かなり破壊されているが、一部は海底から23～26フィート（7～8メートル）上に浮いている。2012年時点では、船体フレームと船体プレートの多くはまだ無傷だった。最も無傷だったのは船尾だった。エンジンルームには貫通潜水ができるほど十分な残骸があった。タイヤや銅線など、積荷の一部はまだ見えていた。残骸はロブスター、タカガニ、アナゴ、パウティング、ポロック、トムポットブレニーの生息地となっている。現場はポートランドビルによって比較的保護されているが、ポートランドレースに近いため強い潮流の影響を受けることがある。[13]
参考文献
- ^ ab "バーガーディク – ID 1175". Stichting Maritiem-Historische Databank (オランダ語) 。2023 年6 月 3 日に取得。
- ^ ab "ブライデンディク – ID 1002". Stichting Maritiem-Historische データバンク(オランダ語) 。2023 年6 月 3 日に取得。
- ^ ab "ブロマーズディク – ID 1011". Stichting Maritiem-Historische データバンク(オランダ語) 。2023 年6 月 3 日に取得。
- ^ ab "ビルダーダイク – ID 972". Stichting Maritiem-Historische Databank (オランダ語) 。2023 年6 月 3 日に取得。
- ^ abcdefg "ビネンダイク – ID 981". Stichting Maritiem-Historische データバンク(オランダ語) 。2023 年6 月 3 日に取得。
- ^ ab "ボシュディク – ID 1067". Stichting Maritiem-Historische Databank (オランダ語) 。2023 年6 月 3 日に取得。
- ^ ab "ブリーディク – ID 1113". Stichting Maritiem-Historische Databank (オランダ語) 。2023 年6 月 3 日に取得。
- ^ ab "Beemsterdyk – ID 873". Stichting Maritiem-Historische データバンク(オランダ語) 。2023 年6 月 3 日に取得。
- ^ ab ロイド船級協会 1922、BIL–BIR。
- ^ ロイド船級協会 1934年、BIE–BIO。
- ^ ロイド船級協会 1937年、BIA-BIN。
- ^ abc ヘルガソン、グズムンドゥル。 「ビネンダイク」。uboat.net 。2013 年10 月 6 日に取得。
- ^ abcd "Binnendijk SS". Havering Scuba Divers. 2012年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月6日閲覧。
- ^ ab Kindell, Don. 「1939年10月の海軍の出来事（第1部）土曜日1日～土曜日14日」。第二次世界大戦におけるイギリス海軍とその他の海軍の日々。Naval-History.net 。 2013年10月6日閲覧。
文献
- ハウス、ダンカン (1995)。ホランド・アメリカ・ライン。商船シリーズ。第 28 巻。アックフィールド: Travel Creatours Ltd Publications。ISBN 0946378258。
- ロイド船級協会。第2巻 - 蒸気船とモーター船。ロンドン：ロイド船級協会。1922年 -インターネットアーカイブ経由。
- ロイズ船級協会(PDF)第 2 巻 - 総トン数 300 トン以上の蒸気船およびモーター船。ロンドン: ロイズ船級協会。1934 年 -サウサンプトン市議会経由。
- ロイド船級協会(PDF)第 2 巻 - 総トン数 300 トン以上の蒸気船およびモーター船。ロンドン: ロイド船級協会。1937 年 - サウサンプトン市議会経由。