SSアラゴ（1855）

1864年のアラゴ
歴史
アメリカ合衆国
名前	アラゴ
所有者	ニューヨーク・アンド・ハバー蒸気航行会社[1]
オペレーター	ヘンリー・A・ガズデン大尉
登録港	アメリカ合衆国 1855-1869 ペルー 1869-
ビルダー	ジェイコブ・A・ウェスターベルト・サンズ・アンド・カンパニー、[1] ニューヨーク、ニューヨーク
発売	1855年1月27日[1]
完了	1855
処女航海	1855年6月2日
運命	1869年にペルー政府に売却[2]
一般的な特徴
タイプ	木造船舷外輪船
トン数	2,240 グリニッジ標準時
長さ	295フィート
ビーム	40フィート
設置電力	ニューヨークのノベルティ・アイアン・ワークス社製の2台の振動蒸気エンジン
推進	鉄製の外輪、直径33フィート
スピード	12ノット（22 km/h）
武装	ライフル砲4門（口径不明）[3]

アラゴは、1855年にニューヨーク州ニューヨークのウェスターベルト・アンド・サンズ社で建造された木造船、ブリッグ帆、外輪船の蒸気船である。南北戦争中は北軍の陸軍輸送サービスによって兵員輸送船としてチャーターされ、戦争中は南大西洋封鎖艦隊で活動した。アラゴは、1865年4月にサムター要塞に米国旗を返還した船である。南北戦争後に大西洋横断の旅客および貨物輸送サービスに復帰し、1869年にペルー政府に売却された。

ウエスターベルト・アンド・サンズ社で建造されたアラゴと、1855年9月4日に進水した姉妹船フルトンは、ニューヨークのスミス・アンド・ダイモン社で建造され、1855年にニューヨーク・アンド・ハーヴェル蒸気航行会社向けに建造された。同社は当時、ニューヨークとハーヴェル間の郵便配達を米国政府と請け負っていた。^[4]どちらも蒸気船の先駆者にちなんで命名されたが、アラゴの名はフランスの物理学者フランソワ・アラゴ（1786年 - 1853年）に由来する。当時の先行船からの大きな改良とみなされ、設計には揺動エンジン^[5] 、防水隔壁^[6] 、荒波の力から船体側面を強化する金網の防波堤などが含まれていた。 ^{[7] 1853年12月5日に}ノバスコシア州ハリファックスでニューヨークからハバーへの航路上で失われたフンボルト号の代替として特別に建造され、建造費は45万ドルでした。 ^{[4] [8]}

1855年1月に進水したアラゴ号は、 1855年6月2日にデビッド・ラインズ船長の指揮の下、処女航海を行った。45万ドル以上の金貨を積載したアラゴ号のこの航海には、 J・ボナパルト王子、アーロン・ベイル卿、新聞記者のGW・ケンドールなど215人の乗客が乗っていた。^[9]

1855年の最初の航海から1861年3月まで、アラゴは大西洋横断郵便船として運航し、母港のニューヨーク、サウサンプトン、リバプール、ル・アーブルの間で乗客、貨物、郵便、金貨を輸送した。^{[1] [4] [10]}

アラゴ号は、1858年から1969年まで「アメリカおよび外国船舶記録」に水先案内用スクーナーとして登録されていた。船長はガッデン船長、所有者はニューヨーク・アンド・ハーヴェル蒸気航行会社、1855年にニューヨークで建造され、母港はニューヨーク港であった。^[11]

1859年6月、奴隷制度廃止論者の ガマリエル・ベイリーはヨーロッパへ向かう途中のアラゴ号で亡くなった。 ^[12]

1859年12月、共和党の大統領候補指名獲得を目指して8か月間のヨーロッパと中東の旅からスワード上院議員を帰還させたのもアラゴ号であった。 ^[13]

アメリカ南北戦争の勃発により、1861年3月30日にニューヨークから始まったアラゴ号の最後の航海をもって、政府契約による郵便サービスは終了した。 ^[4]

1861年から1865年にかけて、アラゴはアメリカ陸軍輸送サービスにより陸軍輸送船として1日1,200ドルでチャーターされた。 ^[6] 1861年、ラインズ大尉が社長に就任する前、^[14]に彼とヘンリー・A・ガズデン大尉が交互にアラゴの指揮を執った。^[15]

1861年11月、退役将軍ウィンフィールド・スコットと新聞発行者のサーロー・ウィードはアラゴ号（艦長はラインズ艦長）でヨーロッパへ出航した。休暇旅行と宣伝されていたスコット将軍の訪問は、イギリスが北軍と戦う場合にフランスの支援を確保するためだった。 ^[16]ニューヨークを出発して間もなく、USS サンジャシント号がRMS トレント号を拿捕し、南軍の外交官ジェームズ・メイソンとジョン・スライデルの2人を連れ去り、トレント事件として知られるようになる事件を引き起こした。スコット将軍はボナパルト王子と相談した後、訪問を数か月短縮し、わずか47日でニューヨークに戻った。^{[17]パリを出発する前に、スコット将軍はフランス政府とイギリス政府に、}サンジャシント号のチャールズ・ウィルクス艦長の行動は政府の命令でも承認でもなかったことを保証する書簡に署名した。スコット将軍の絶妙なタイミングと迅速な行動は、イギリスとの戦争を防ぐのに役立った。^[18]

12月、サウサンプトンへ向かう途中、アラゴ号とその乗客の安全が心配された。南軍の私掠船ナッシュ ビルがアラゴ号の到着予定日の2日前にその港に入港していたためである。ナッシュビル号がアメリカの商船ハーヴェイ・バーチ号に乗り込んで炎上させたばかりだったため、多くのアメリカ人はアラゴ号とその有名な乗客が同じ運命をたどるのではないかと恐れた。しかしその恐れは杞憂に終わり、アラゴ号はその月末までにニューヨークに帰国した。^{[3] [19]}

ガズデン大尉はその後すぐにアラゴの指揮権を全面的に引き継ぎ、戦争の終結から終戦まで指揮権を握り続けた。^[要出典]

1862 年 3 月から 4 月の短期間、陸軍省はエドウィン・スタントン陸軍長官の命令により、アラゴのチャーターを米国海軍省に「特別に危険な仕事」として移管した。南軍の装甲艦CSS ヴァージニアは、バージニア州ハンプトン・ローズで北軍の艦船を襲撃した。蒸気船アラゴ、ヴァンダービルト、イリノイ、エリクソンはハンプトン・ローズに向かうよう命じられ、そこでより速い速度と新しく装備された鉄の船首を使って、ヴァージニアが再び外洋に出たら衝突するよう命じられた。イリノイとアラゴの民間人乗組員は、ハンプトン・ローズに到着するまで、その自殺任務について知らされなかった。ガズデン船長の努力にもかかわらず、乗組員の多くは任務を拒否し、船を降りてニューヨークに戻った。残りの乗組員は海軍士官と他の民間人で補強され、その中には「石炭運搬人」として雇われたバージニア州からの逃亡奴隷 9 名も含まれていた。南軍がノーフォークから撤退した後、バージニアが拿捕されるのを防ぐために自沈した後、アラゴはこの任務から外され、民間人の乗組員とともに北軍の兵士と装備の輸送に戻った。^{[20] [21] [22]}

1863年7月26日、アラゴ号はサムター要塞とワグナー要塞の戦いで負傷、病人、除隊、死亡した兵士でほぼ満員となり、病弱なジョージ・クロケット・ストロング将軍も乗船していたが、ノースカロライナ州ウィルミントン沖で正体不明の船の後ろに追いついた。船がスピードを上げて綿の俵やその他の品物を船腹から落とすのを見て、ガズデン艦長は乗船していた軍の士官と相談した後、追跡を開始した。7時間後、アラゴ号は遅い船を追い越し、南軍の封鎖突破船エマ号を拿捕した。両船とも武器を搭載していたにもかかわらず、追跡中および拿捕中に一発も発砲されなかった。^{[23] [24] [25]}

アラゴは戦争の終わりまで兵員、装備、郵便物の輸送任務を続けた。1865年5月8日、サムター要塞旗は、元々のサムター要塞の郵便袋（宛先は「アンダーソン少佐、サムター要塞、1865年4月14日」）に入っていたが、ニューヨークの商業銀行の金庫から取り出され、ロバート・アンダーソン少将、ピーター・ハート軍曹、多数の高官とその家族 とともにアラゴに積み込まれた。アラゴは旗とその随行員をサムター要塞に運び、そこで、アンダーソン少佐とハート二等兵が降伏の際旗を降ろしてからちょうど4年後、北軍の勝利を祝って彼らによって旗が再び掲げられた。^{[26] [27]}

戦後、船主のニューヨーク・アンド・ハバー・ラインは、ボイラーの交換、船内外の塗装のやり直し、客室や船室の家具の取り換えなど、船の全面的な改修を行った。戦前の大西洋横断での栄光を取り戻すことを願い、アラゴはヘンリー・A・ガズデン船長の指揮の下、40人の乗客と綿花の積荷を乗せて1865年11月25日にニューヨークを出港した。^[28] 1866年12月に売却されたが、^[29] 1867年秋に退役するまでこの任務を続けた。^[6]

1868年から1869年にかけて、アラゴ号と姉妹船のフルトン号は、ルガー兄弟によって旅客サービスのために短期間チャーターされました。しかし、政府の補助金による郵便サービスがなかったため、より効率的なスクリュー式蒸気船やヨーロッパの競合船との熾烈な競争を考えると、両船ともこの目的には費用がかかりすぎました。^{[4] [30]} 1868年12月中旬、アラゴ号はニューヨークからイギリスのファルマスへ航行中に、海上で壊滅的な嵐を生き延びました。^[31]

ルガー・アメリカン・ラインズのために2回の往復航海を行った後、アラゴは1869年にペルー政府に売却された。フルトンは航海に適さないと判断され、解体されてスクラップとなった。アラゴが5月初旬にペルーに向けて出航した直後、旗を変える前に、キューバの革命家を支援するために傭兵、武器、物資を積んでいたとの主張がなされた。これは後に根拠がないことが判明した。^{[32] [33]} 1912年になっても、アラゴはまだペルーで使用されていると考えられていた。^[34]

• 「アラゴ号」。