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 マージー川のSSアドリアティック号
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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | SSアドリアティック |
| 同名の人物 | アドリア海 |
| 所有者 | ホワイトスターライン |
| 登録港 |  イギリス |
| ビルダー | ハーランド・アンド・ウルフ、ベルファスト |
| ヤード番号 | 77 |
| 発売 | 1871年10月17日 |
| 完了 | 1872年3月31日 |
| 処女航海 | リバプール-ニューヨーク、1872年4月11日 |
| 改装 | 1884 |
| 母港 | リバプール |
| 運命 | 1899年にスクラップとして売却 |
| 注記 | [1] |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | オーシャニック級定期船 |
| トン数 | |
| 長さ |
|
| ビーム | 40.9フィート（12.5メートル）[2] |
| 深さ | 31.0フィート（9.4メートル）[2] |
| デッキ | 2 |
| 推進 | |
| スピード | 14.5ノット（26.9 km/h; 16.7 mph） |
| 容量 | 乗客850人 |
| 注記 | [1] |
SSアドリアティックは、アドリアティックの名を冠したホワイト・スター・ラインの 2 隻の定期船のうち最初のものでした。ホワイト・スター・ラインの最初の 4 隻のオセアニック級蒸気船(オセアニック(I)、アトランティック、バルティック、リパブリック) は、大西洋横断市場で大きな成功を収め、同社はさらに 2 隻の建造を決定しました。最初の船は SSアドリアティックで、ハーランド・アンド・ウルフ社で建造され、1871 年 10 月 17 日に進水しました。2 隻目は SS セルティックです。
歴史
1871 年の残りと 1872 年の初めにかけて、アドリアティックは艤装工事が行われました。この工程の一環として、当時としては新しい技術が船で試されました。この時点まで、船室は石油ランプで照らされていましたが、建造者はアドリアティックとその姉妹船であるセルティックで新しいガスランプを試すことにしました。石油からガスを生成する機械が機関室に追加されました。これは当初はうまく機能しましたが、船の揺れにより配管の継ぎ目からガス漏れが発生したため、システムを撤去する必要がありました。[3]
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アドリアティックは1872年4月11日に処女航海に出航し、リバプールからニューヨークに向けて出航した。船長は、前年にホワイト・スターの最初の船であるオーシャニックの処女航海で船長を務めたサー・ディグビー・マレー船長だった。アドリアティックは、煙突が1本、マストが4本という構成で、以前のオーシャニック級船と似ており、最も高いマストは150フィート (46 m) の高さがあり、最初の3隻は横帆だった。船体はホワイト・スターの典型的なスタイルで黒く塗装され、一等船と三等船の2つの船室を備えていた。ホワイト・スター・ラインの6隻の中で最大の船であったアドリアティックは、ラインの旗艦という称号を受け、1874年にさらに大型のブリタニックが就航するまでその称号を保持していた。
1ヵ月後、ニューヨークへの大西洋横断中、アドリアティックは平均速度14.52ノットを維持し、1863年以来保持していたブルーリボン賞をキュナード・ラインのスコシアから奪って獲得した。 [4] 1873年1月4日、アドリアティックは、カナダのニューブランズウィック州セントジョージからリバプールへの航海中に大西洋で浸水したノルウェーのバーク船 カルメンの乗組員を救助した。[5]アドリアティックはいくつかの事故に巻き込まれている。最初の事故は1874年10月、並走中にキュナード・ラインのパルティアと衝突した。どちらの船にもほとんど損傷はなかった。[6] 1875年3月8日、アドリアティックはリバプールのクロスビー海峡でイギリスのスクーナー船コロンブスに衝突した。コロンバス号は沈没し、船長の子供は溺死したが、乗船していた他の7人は蒸気船エンタープライズ号に救助された。衝突の責任はアドリアティック号のみに問われた。コロンバス号に灯火がなかったという主張は却下され、アドリアティック号はコロンバス号の救援に向かわなかった。[7] [8]
同年12月、セントジョージ海峡でアドリアティック号は帆船ハーベスト・クイーン号に衝突し沈没させ、ハーベスト・クイーン号の乗員全員が死亡した。ハーベスト・クイーン号は急速に沈没したため、アドリアティック号の乗組員は衝突した船を特定できず、後に記録を調べて初めて被害者が誰であったかが判明した。[9] 1878年7月19日、アドリアティック号は濃霧の中、ホリーヘッド沖18海里 (33 km) の海域でヘンギスト号と衝突した。 [10]同日遅く、アドリアティック号は南ウェールズ沖でブリッグ船GA パイク号と衝突して沈没させ、パイク号の乗組員5名が死亡した。アドリアティック号は速度超過の責任を問われた。[11]
1884年、アドリアティック号は改装工事を受け、2等客50名を収容できる設備が追加された。[4]
1889年10月4日、アドリアティック号は入港中にニューヨークの桟橋に衝突した。右舷の錨は50フィート（15.45メートル）の高さから新しいドックハウスに衝突し、見舞いに訪れた人々は逃げ惑った。[6]
1897年、アドリアティックは定期的な大西洋横断航路には老朽化しすぎていると判断され、バーケンヘッドでラインの予備船として係留された。 1899年にRMSオーシャニックが就航すると、アドリアティックはスクラップとして売却され、2月12日にプレストンに到着した。 [4]
参照
- RMS アドリアティック (1906) - 後にホワイト・スター・ラインの同名船となった。
参考文献
- ^ ab 「ホワイト・スター・ラインのアドリアティックI」。タイタニック-タイタニック。2012年。 2012年5月6日閲覧。
- ^ abcd Lloyd's Register of Shipping. Lloyd's Register. 1874 . 2014年12月22日閲覧。
- ^ グリフィス、デニス (1993)。「第 10 章: 19 世紀の海洋工学の発展」。ガーディナー、ロバート、グリーンヒル、バジル博士 (編)。蒸気の出現 - 1900 年以前の蒸気船商船。コンウェイ マリタイム プレス社。158 ～ 159 ページ。ISBN 0-85177-563-2。
- ^ abc Haws, Duncan (1990). White Star Line (Oceanic Steam Navigation Company) . p. 34. ISBN 0-946378-16-9。
- ^ 「最新の船舶情報」。デイリーニュース。第8340号。ロンドン。1873年1月18日。
- ^ ab ケルブレック、リチャード・デ（2009年）。ホワイト・スター・ラインの船。ロンドン：イアン・アラン。pp. 20–22。ISBN 978-0-7110-3366-5。
- ^ 「海事裁判所、5月25日および26日」。タイムズ。第28326号。ロンドン。1875年5月27日。BC欄、13ページ。
- ^ 「アドリア海とコロンブスの衝突」リバプール・マーキュリー第8535号。リバプール。1875年5月27日。
- ^ John S. Gibbs (1892年1月～12月)。「Lanterns」。Arthur 's Home Magazine。第62巻。TS Arthur & Sons。421ページ。 2012年5月6日閲覧。
- ^ 「ブリッグの沈没」。グラスゴー・ヘラルド。第12037号。グラスゴー。1878年7月22日。
- ^ 「ホワイト・スター・ライナー・アドリアティック：呪われた船、それとも単に過失が多発しただけか？」『タイタニック号とその他のホワイト・スターの船』2012年。 2012年5月2日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、アドリア海に関連するメディアがあります。
- タイタニック号のアドリアティック I - タイタニック号